高速鐵路簡稱高鐵，它具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點(diǎn)。這里給大家分享一些關(guān)于中國高鐵的作文，希望對(duì)大家有所幫助。

　　中國高鐵

　?、?010年12月3日，國產(chǎn)“和諧號(hào)”380A新一代高速動(dòng)車組列車跑出了486.1公里的時(shí)速，成為世界歷史上地面運(yùn)行最快的交通工具。目前，我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)8358公里，約占世界高鐵路網(wǎng)的1/3，無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級(jí)，都位居世界第一。

　?、谥袊哞F有多項(xiàng)技術(shù)世界領(lǐng)先。僅列車氣密強(qiáng)度這項(xiàng)指標(biāo)，就領(lǐng)先日本和歐洲10年。中國高鐵不僅在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得一系列重大創(chuàng)新成果，還建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的中國高鐵技術(shù)體系。

　　③中國高鐵已經(jīng)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮了巨大的效益。高鐵快速擴(kuò)充了鐵路客運(yùn)能力，極大釋放了鐵路貨運(yùn)能力，大大節(jié)約了社會(huì)物流成本。高鐵的節(jié)能優(yōu)勢也不容小覷。我國時(shí)速350公里的高速列車每百人公里能耗每小時(shí)不到6千瓦時(shí)，是大客車的50%，飛機(jī)的18%，是陸路運(yùn)輸方式中最節(jié)能的。中國高鐵建設(shè)大量采用“以橋代路”，建設(shè)1公里的高速鐵路可節(jié)約44畝土地，目前運(yùn)營的新建高鐵實(shí)際節(jié)約土地多達(dá)23萬余畝。同時(shí)，中國高鐵的巨大成功吸引了世界關(guān)注的目光。近兩年來，有100多個(gè)國家的元首、政要和代表團(tuán)考察中國高速鐵路，對(duì)中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成就給予高度評(píng)價(jià)，不少國家向中國拋出了合作的橄欖枝。僅以美國為例，2009年11月，美國通用電氣和中國鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時(shí)速350公里以上的高速鐵路項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作。2010年12月7日，美國通用電氣公司與中國南車股份有限公司簽訂協(xié)議，共同投資在美國成立合資公司。中國高鐵將成為首個(gè)發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家輸出的戰(zhàn)略性高新技術(shù)項(xiàng)目。由此可見，高速鐵路的建設(shè)對(duì)于中國社會(huì)的發(fā)展有著不可估量的作用。

　　中國速度

　　沒有任何一個(gè)國家有中國這樣的高鐵建設(shè)速度，這主要由于中國有強(qiáng)勁的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐和可持續(xù)發(fā)展理念的導(dǎo)向作用。中國的城市化進(jìn)程為包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)提供了大發(fā)展的背景，而且中國的高鐵的興起很可能會(huì)帶來世界鐵路的下一輪大發(fā)展。

　　中國高鐵是在航空業(yè)還未發(fā)展之時(shí)崛起的，因此并沒有走像美國，加拿大那樣的的路子，鐵路在中國也從來沒有成為夕陽產(chǎn)業(yè)。

　　中國關(guān)于超高速鐵路網(wǎng)的承諾將使中國在經(jīng)濟(jì)上更具有競爭力，這非常像美國在半個(gè)世紀(jì)修建州際公路系統(tǒng)以提高生產(chǎn)力和降低成本。修建高鐵網(wǎng)絡(luò)將會(huì)產(chǎn)生大量的設(shè)備和技術(shù)要求，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　除了中國外，目前世界上高鐵比較發(fā)達(dá)的國家有日本、德國、法國這樣的中等大小國家，而像俄羅斯、美國、印度、加拿大這樣遼闊疆域的大國，都沒有太多的高鐵，俄羅斯目前投入運(yùn)營的鐵路線全長8.5萬公里，居世界第三。但旅客列車的時(shí)速平均只有70~80公里。美國是世界上鐵路里程最長的國家，但鐵路主要用于貨運(yùn)，不追求高速，其稱得上“高鐵”的鐵路是在華盛頓和波士頓之間運(yùn)營的“ACELA”特快車，全線平均時(shí)速109公里，最高時(shí)速240公里，加拿大的情況與美國類似，鐵路客運(yùn)萎縮嚴(yán)重。

　　與歐洲相比，中國沒有歐洲內(nèi)部相互協(xié)調(diào)甚至相互掣肘的問題，而同美國比起來，中國這次有走在了最前面，所以高鐵網(wǎng)建設(shè)對(duì)中國而言，其意義可謂中國發(fā)展史上的“轉(zhuǎn)折之戰(zhàn)”。

　　但是，與歐盟相比，中國與其他國家建立“高鐵友誼”就更會(huì)面臨更多的困難，中國的優(yōu)勢在于巨大的市場吸引力，劣勢在于要排除外界諸如中國威脅論的等方面的擔(dān)心，

　　高鐵開通帶來的好處

　　著一條條高鐵線路的建成、開通、運(yùn)營，高鐵逐步走入百姓的視野，影響著百姓的生活。在我看來高速鐵路為百姓帶來十大好處

　　一、高鐵速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全、可靠、換乘方便。眾所周知高鐵速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，高鐵引用先進(jìn)技術(shù)來提高旅客的舒適度，消除高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)旅客出現(xiàn)的不良反應(yīng)。除此之外，高鐵引用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，異常情況自動(dòng)調(diào)整速度，和航空、汽運(yùn)相比高鐵更安全，受不良天氣影響更小。為了方便出行高鐵站和汽車站無縫銜接，換乘更方便。可以說高鐵在中長途運(yùn)輸中有著無可比擬的競爭力，

　　二、高鐵有效的解決春運(yùn)難題。春運(yùn)作為人類最大規(guī)模的遷徙，一直是一個(gè)難題，以前鐵路部門一直采用積極組織加開臨客的方法來緩解春運(yùn)壓力，每到春節(jié)期間鐵路部門和出行旅客的壓力可想而知。近年來隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，春運(yùn)期間的發(fā)送人數(shù)有增無減。高鐵速度快、開行對(duì)數(shù)多，高鐵大大減輕了春運(yùn)壓力。

　　三、高速鐵路建設(shè)刺激沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。眾所周知，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r密切相關(guān)，高鐵的發(fā)展對(duì)于城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)城市功能完善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集都有重要作用，可以說高鐵是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。高鐵線路的建設(shè)加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的溝通聯(lián)系，使城市交通公交化。

　　四、高鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高鐵建設(shè)投資巨大，對(duì)設(shè)備技術(shù)、制作工藝要求高，有效的刺激高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)設(shè)備更新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。