封面新聞?dòng)浾咧芘d志實(shí)習(xí)生辛其林

四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院1998屆土木工程系同學(xué)，道教98-2班支持書，現(xiàn)任中國鐵建16屆集團(tuán)第三工程有限公司二級(jí)經(jīng)理。

連續(xù)多年獲得中國鐵路昆明局集團(tuán)“鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”，2019年榮獲集團(tuán)公司“勞動(dòng)模范”，2020年被中華全國鐵路總工會(huì)授予“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?p>

2019年圓寶山隧道工作中的李鴻恩

與建院結(jié)緣，開啟建筑生涯

“與建院結(jié)緣，源于我的父親，剛記事的時(shí)候（四五歲），我父親是村里的“基建包工頭”，那時(shí)他帶著20多個(gè)叔伯們?cè)诳h鄉(xiāng)道路上修路鋪路，逢年過節(jié)的時(shí)候很多人就會(huì)到我家里來領(lǐng)錢，那時(shí)候感覺父親做的事很有意義；自己也常想，長(zhǎng)大以后也要像父親一樣做個(gè)‘筑路人’”。李鴻恩回憶：“初中畢業(yè)面臨擇校志愿時(shí)，毫不猶豫地選擇了工程類的學(xué)校，而四川省建筑工程學(xué)校作為國家級(jí)重點(diǎn)中專，自然而然成為了我的第一志愿，由此開啟了我的人生”。

全面發(fā)展，歷練中迅速成長(zhǎng)

讀書期間，李鴻恩表現(xiàn)優(yōu)秀，曾獲優(yōu)秀責(zé)任編輯、優(yōu)秀宣傳干部、優(yōu)秀團(tuán)干部等榮譽(yù)。畢業(yè)后，作為見習(xí)生的李鴻恩，勤奮好學(xué)，白天跟著同事在工地上跑前跑后、虛心請(qǐng)教學(xué)習(xí)，下班回來后自學(xué)書本知識(shí)、看圖紙、查資料，做到了學(xué)深學(xué)透，將知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中。很快李鴻恩被提升為技術(shù)主管，隨后參與各種大大小小的項(xiàng)目建設(shè)，李鴻恩很快熟悉了公路和橋梁的施工技術(shù)，經(jīng)過歷練，迅速成長(zhǎng)為公司的中堅(jiān)力量。

助力麗香鐵路建成，將車程縮短9小時(shí)

麗香鐵路是滇藏鐵路的前期工程，位于云南省西北部、青藏高原南東緣之橫斷山脈中段，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，高山峽谷眾多，山高坡陡，溝壑縱橫，橋隧比為100%，其中隧道占98.8%，3.5座隧道總長(zhǎng)27.182公里。而這段全長(zhǎng)27.5公里的鐵路，每一步都走得十分艱難。

麗香鐵路于2014年10月28日開工，全長(zhǎng)139.6公里，鐵路由麗江站往北引出，經(jīng)虎跳峽附近跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，鐵路建成后，車程從之前的十個(gè)小時(shí)縮短至一小時(shí)。李鴻恩便參與到麗香鐵路建設(shè)項(xiàng)目中。

軟巖大變形是李鴻恩在麗香鐵路現(xiàn)場(chǎng)施工遇到的一顆“硬釘子”。管段內(nèi)四座隧道都出現(xiàn)了大變形，特別是全長(zhǎng)4083米的白巖子隧道尤為突出，施工一度處于“停滯”狀態(tài)，一直是困擾項(xiàng)目部的難題。這時(shí)李鴻恩毫不猶豫地站了出來，第一時(shí)間搬到了工地。面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)與工期的雙重壓力，他充分發(fā)揮勞模創(chuàng)新工作室攻關(guān)引領(lǐng)的作用，一方面組織技術(shù)人員開展大量技術(shù)論證，制定保證安全、控制變形、快速恢復(fù)施工的方案；另一方面積極收集現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院等相關(guān)方召開現(xiàn)場(chǎng)“諸葛亮”技術(shù)研討會(huì)，共同研討破解難題的對(duì)策。

2019年5月以來，通過“白巖子進(jìn)口軟巖大變形施工工法觀摩會(huì)”，滇西鐵路麗香線、大臨線各參建單位多次組織一線施工人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，李鴻恩的專業(yè)性也為滇西鐵路攻克軟巖大變形快速施工提供了技術(shù)支撐及服務(wù)，有效提高了施工進(jìn)度，創(chuàng)造了較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

李鴻恩六年的堅(jiān)守和無悔付出，得到了大家的認(rèn)可。2015年至2018年，李鴻恩連續(xù)4年獲得中國鐵路昆明局集團(tuán)“鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”，2019年榮獲集團(tuán)公司“勞動(dòng)模范”，2020年被中華全國鐵路總工會(huì)授予“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄Ｕ劶斑@些工作經(jīng)歷與收獲，李鴻恩說他只想為云南“留下一片云彩”。

踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)。在今年6月初，李鴻恩又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到項(xiàng)目最難工點(diǎn)長(zhǎng)坪二號(hào)橫洞工區(qū)進(jìn)行駐點(diǎn)幫扶指導(dǎo)，為攻克長(zhǎng)坪隧道“最后一公里”攔路虎貢獻(xiàn)力量。

2019年5月白巖子隧道進(jìn)口觀摩交流會(huì)

勇于創(chuàng)新，積極開展科技創(chuàng)新工作

2016年10月，“李鴻恩（勞模）創(chuàng)新工作室”在麗香鐵路項(xiàng)目部掛牌成立，工作室以麗香鐵路工程為背景，以“高烈度區(qū)擠壓性圍巖單線鐵路隧道施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究”為導(dǎo)向開展創(chuàng)新工作。研究成果為麗香鐵路的建設(shè)提供了最強(qiáng)有力的技術(shù)保障，不僅為解決麗香線關(guān)鍵線路的復(fù)雜技術(shù)難題建立了平臺(tái)，也為后續(xù)工作儲(chǔ)備了大量極有指導(dǎo)意義的技術(shù)。

自創(chuàng)新工作室成立以來，李鴻恩帶領(lǐng)工作室成員積極開展科技創(chuàng)新工作，在他的引領(lǐng)下，創(chuàng)新工作室成員先后獲得10項(xiàng)國家實(shí)用新型專利授權(quán)，鐵道科技二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，工法4項(xiàng)，發(fā)表論文12篇。這些研究成果有效解決了高烈度區(qū)軟弱圍巖施工、大斷面施工等技術(shù)難題，節(jié)約施工成本，縮短工期，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。該團(tuán)隊(duì)也成長(zhǎng)為了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、創(chuàng)新能力強(qiáng)的長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)隊(duì)伍。

工作室牌匾

工作室內(nèi)部

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