遲來的王者——斯太爾王牽引車模型-汽車遲來的王者——斯太爾王牽引車模型 摘要：2002年第一臺斯太爾王的誕生，標(biāo)志著中國重卡人對斯太爾重卡技術(shù)已完全消化、吸收，而這一研發(fā)過程卻經(jīng)歷了13年。盡管斯太爾王來得太遲，但是它作為中國重汽在斯太爾重卡之后由中國重汽人獨立自主開發(fā)的第一款車型，依然在中國重汽的發(fā)展史上再次添加了濃墨重彩的一筆。 中國重汽公司在2002年正式投產(chǎn)的斯太爾王系列重型汽車，主要針對的是中高端重型卡車市場。斯太爾王是在斯太爾技術(shù)的基礎(chǔ)上進行技術(shù)提升而開發(fā)的系列產(chǎn)品，從“斯太爾王”車名上也可以看出它與斯太爾的緊密關(guān)系。 斯太爾王系列車型種類包括牽引車、載貨車、自卸車、水泥攪拌運輸車四大類主打車型，以及使用其底盤改裝的其他專用車型。驅(qū)動形式包括4x2、6x2、6x4、8x4、lOx4等。可以配備的發(fā)動機功率覆蓋范圍為266—410馬力，根據(jù)排放配置不同分為歐II版和歐…版。整個斯太爾王系列種類齊全、型譜完整，是中國重汽在引進斯太爾技術(shù)后首次自主開發(fā)出的系列車型。 從1989年第一批國產(chǎn)斯太爾下線開始，至2002年斯太爾王面世，中國重汽花費了13年才完全吸收斯太爾重型汽車的技術(shù)而精心打造出這一王子。不過，隨著2001年中國加人世界貿(mào)易組織，中國的重型汽車市場已有了翻天覆地的變化，國外重卡和國產(chǎn)重卡競相紛呈，不再是國產(chǎn)斯太爾面世時一支獨秀的那個年代。由此，斯太爾王的到來頗為顯得姍姍來遲，然而仍因是來之不易而彌足珍貴。 2006年，深圳市圣然精品有限公司推出了1:24比例的斯太爾王重型牽引車合金模型。這便讓我們可以從模型上來領(lǐng)略中國重汽該款經(jīng)典車型的魅力。 模型賞析 深圳圣然公司自開發(fā)出首款24比例的斯太爾模型后，并沒有停下腳步。斯太爾王重型牽引車模型同樣以1口24比例的合金模型展現(xiàn)在我們眼前。相比第一次開發(fā)24比例的斯太爾合金模型，斯太爾王的合金模型上做了許多方面的改進。 1包裝盒 首先看到的改變是包裝盒，針對斯太爾模型的包裝盒問題，深圳圣然公司做了一次全新的嘗試。 包裝盒采用半透明彩色紙盒包裝，模型的外觀透過透明塑料可以看到一部分。打開包裝盒，小心翼翼地才能把裝有模型的塑料保護罩拿出來：塑料罩可以前后打開，以方便取出模型。從外觀上看，該模型的包裝盒比前次介紹的斯太爾模型的包裝盒縮小了不少，但增加了觀賞性。這種設(shè)計一直被很多轎車模型所采用，然而令設(shè)計師沒有預(yù)料到的是商用車模型雖是24比例，可自重比18比例的轎車模型還重，強度不夠的塑料保護罩很容易被壓變形，根本無法保護脆弱的商用車模型。很多模型在運輸途中就遭到損壞，這也是這款模型存世量不多的原因之一。 圖3所示的斯太爾王模型的外觀尺寸為265x105x157 mm。模型采用鋅合金、硬塑料材質(zhì)制作，凈重超過了1.5kg，拿在手里沉甸甸的。和斯太爾模型一樣，把玩時雙手扶握它必須很小心，用力點不到位極易造成模型的損壞。 斯太爾王是斯太爾的升級改進版本，在各個部位可以捕捉到斯太爾的身影。下面我們?nèi)詫鸟{駛室和底盤兩個部分，來好好賞析一下斯太爾王模型的特色。 2模型駕駛室 斯太爾王的駕駛室仍采用斯太爾的整體翻轉(zhuǎn)平頭結(jié)構(gòu)，分為SW72、SW92、SW07、SW36四種型號。模型體現(xiàn)的是最高版本的SW92高頂駕駛室，主體結(jié)構(gòu)和斯太爾系列一樣。 斯太爾王的駕駛室外觀最大的變化在前臉上，重新設(shè)計的斜面前罩取代了斯太爾錐形的前罩，外觀顯得大氣、沉穩(wěn)。一體式斜面前罩中間為整體大面積黑色散熱器罩，整體感很強。兩側(cè)導(dǎo)流罩外觀圓滑流暢，可惜沒有做鏤空處理，只是向內(nèi)做了凹陷處理。中國重汽的LOG標(biāo)志單獨開模制作，鑲嵌在面罩中間很是醒目。散熱罩的上方面板有采用絲印技術(shù)制作的“斯太爾王”四個銀色漢字，顯示出它與斯太爾的淵源。 弧線外緣的整體式保險杠下方裝置有導(dǎo)流罩，兩端大燈由斯太爾的兩對改為四對，并與轉(zhuǎn)向燈融合成整體。加上底部導(dǎo)流罩兩端的兩組小燈，使得整車在夜間行駛時照明非常充足。模型燈罩上的紋路刻畫細致，增加了模型的真實感。 和斯太爾一樣，斯太爾王的散熱器罩由兩根可伸縮的支撐桿支撐，能向上抬起并打開一定的角度，但與實車能完全打開的角度相比還是有些差異。散熱器罩內(nèi)車身配件清晰可見，并且各組件之間用黑色膠管進行連接。 車窗上方的遮陽罩和斯太爾的造型是一樣的，唯一的區(qū)別是在左邊增加了“中國重汽”四個白色漢字，突出顯示中國重汽的品牌的同時，也增加了時尚感。 駕駛室頂端的一體式整流罩采用鋅合金制作，外表面呈斜面光滑弧形，造型沒有斯太爾的生硬，與車頂?shù)脑煨拖辔呛?。整流罩上的多連桿結(jié)構(gòu)采用塑料材質(zhì)，固定在鋅合金的駕駛室頂部，背面密布的加強筋并沒有被忽視，只是由于視角偏小，這部分不是很明顯?？偟膩碚f，斯太爾王整流罩沒有采用整流罩與駕駛室一體的主流造型，這成了斯太爾王系列車型最大的遺憾，而模型忠實地體現(xiàn)出這一特征。 駕駛側(cè)面的造型改動不大，仍有著明顯的斯太爾的身影。車身兩側(cè)的后視鏡的支柱得到加強，比斯太爾的后視鏡支柱強壯很多，不過仿真效果差了些，但減少了很多損壞的幾率。斯太爾王模型的大部分活動件都體現(xiàn)在駕駛室上，可開啟的散熱器罩和兩側(cè)車門，整個駕駛室還可以整體向前翻轉(zhuǎn)，方向盤聯(lián)動前輪進行轉(zhuǎn)向的操作。駕駛室右側(cè)上的“駕駛室提升操作提示”在模型上也得到了細致刻畫，模型廠家采用的絲印技術(shù)不僅提高了其清晰性，也極大地提高了壽命。 駕駛室兩側(cè)的車門皆能啟閉，從開啟的有限角度中可以看到內(nèi)部的很多細節(jié)。上下、前后可調(diào)的方向盤比例有些失調(diào)，顯得偏小偏粗。方向盤采用部分真皮包裹處理，儀表臺也采用胡桃木紋裝飾，令人賞心悅目，帶來一種豪華高端的感覺；儀表盤和特殊按鍵還進行了彩色貼紙?zhí)幚怼ｑ{駛室整體內(nèi)飾采用淺色塑料件包覆，給駕駛者創(chuàng)造了一個柔和舒適的環(huán)境，不再是斯太爾純黑色的歐式生硬簡約風(fēng)格。 3模型底盤 斯太爾王的底盤與斯太爾的底盤相比變化不大，這讓深圳圣然公司在開發(fā)斯太爾王的底盤上節(jié)約了很多時間和精力，只是在一些細節(jié)上做了些調(diào)整。 和斯太爾一樣，斯太爾王采用等高等寬縱梁的柔性直車架，并進行了局部加強來滿足各種需求，模型采用鋅合金制作，以達到足夠強度，這也使得模型分量沉甸甸的。 剛性轉(zhuǎn)向前橋為工字型斷面拳形結(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)，其上安裝有轉(zhuǎn)向機構(gòu)。塑料材質(zhì)的發(fā)動機直接用螺絲固定在前橋上，左前輪由一根塑料連桿聯(lián)動實現(xiàn)前輪的轉(zhuǎn)向功能，聯(lián)接結(jié)構(gòu)和斯太爾沒有太多差別。斯太爾王的前后懸掛和斯太爾一樣為傳統(tǒng)的板簧結(jié)構(gòu)，后懸掛增加了平衡懸掛和穩(wěn)定桿。 斯太爾王的發(fā)動機還是WD615型，在保持原安裝尺寸不變的情況下，進行了技術(shù)提升，排放達到國…水平，優(yōu)化功率、扭矩、油耗曲線，降低噪音和比油耗，提高了發(fā)動機壽命。模型上的發(fā)動機還是使用斯太爾模型發(fā)動機的模具，只是空濾器的結(jié)構(gòu)有些差別。發(fā)動機沒有進行分色處理，一些管線的處理很清晰，相比現(xiàn)在很多重型汽車模型的發(fā)動機而言，做工還算是中上水準(zhǔn) 。 變速器、后橋系統(tǒng)直接移植了斯太爾模型的模具，沒做什么改動。作為底盤中部外露部分最多的部件，儲氣筒的管線連接也是斯太爾王底盤的亮點，模型廠家在此處進行了相當(dāng)細致的管線布置。右側(cè)銀色的油箱為圓筒結(jié)構(gòu)，外形比傳統(tǒng)的方箱造型顯得時尚很多。油箱蓋進行了分色處理，美中不足的是油箱的合模線相當(dāng)明顯。 斯太爾王后車架上部的牽引鞍座采用合金材質(zhì)制作，可以上下活動。鞍座上的拉手也進行了銀色油漆涂裝處理。模型底盤上整個中、后驅(qū)動橋都是裸露在外的組件，還有板簧懸掛、剎車氣筒等各種部件。這些具有復(fù)雜的造型部件分別使用塑料和合金來體現(xiàn)出準(zhǔn)確的外形和精細的連接。由于與斯太爾模型的底盤差別不大，模型廠在這塊節(jié)省了很多時間和精力。 斯太爾王的底盤前后傳動軸也是可以活動的，而且與中、后輪聯(lián)動，當(dāng)中、后輪向前滾動時，驅(qū)動軸也會相應(yīng)轉(zhuǎn)動。前輪仍然是直接用螺絲固定在前橋上，由于結(jié)構(gòu)受到限制，前輪呈外八字形狀的現(xiàn)象沒有徹底解決。輪轂的分色處理增加了亮點，在細節(jié)上處理得尤為精細，加上輪胎側(cè)壁上的英文字母，顯得很真實 。 斯太爾王重型牽引車模型有紅色和藍色兩種顏色涂裝，斯太爾王模型大量使用斯太爾模型的零件，使得模型做工延續(xù)了斯太爾模型的水準(zhǔn)。由于出產(chǎn)年份為2006年，目前模型市場上已經(jīng)很難尋覓到該款模型的身影。 斯太爾王在投產(chǎn)不到兩年的時間里，中國重汽的豪沃系列重型汽車開發(fā)成功。與豪沃系列相比，斯太爾王的技術(shù)便顯得陳舊過時。斯太爾王的旗艦地位迅速被豪沃所取代，而全新的豪沃系列批量投產(chǎn)又掀開了中國重汽的嶄新篇章。 敬請讀者繼續(xù)關(guān)注國產(chǎn)系列汽車模型賞評系列文章的下一篇“鳳凰涅槃——豪沃7系列336牽引車模型”。

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