最新消息來了！

青蓮鐵路開通時(shí)間固定！

濟(jì)青高鐵即將開通。

兩條鐵路定于同一天通車。

時(shí)間定在12月20日！

據(jù)青島官方消息，

與濟(jì)南鐵路局對(duì)接后，

濟(jì)青高速鐵路和青蓮鐵路

計(jì)劃今年12月20日通車。

這意味著

12月20日慶忌高鐵開通后，

從青島到濟(jì)南，直接到那里只要一個(gè)小時(shí)

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也就是說，

煙臺(tái)離濟(jì)南只有2個(gè)小時(shí)的車程。

而且青蓮鐵路更差！

讓時(shí)間從青島到上海

7小時(shí)到3.5小時(shí)！

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煙臺(tái)到上海的時(shí)間縮短到5.5小時(shí)！

短短一個(gè)小時(shí)，山東“雙核”就能握手

濟(jì)青高速鐵路是國家“四縱四橫”太青客運(yùn)走廊的重要組成部分，也是我國第一條以地方投資為主建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

高速鐵路貫穿山東半島。主線長307.9公里。從濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州至青島鐵路樞紐紅島站。濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

投入使用后，青島到濟(jì)南的時(shí)間從兩個(gè)半小時(shí)縮短到一個(gè)小時(shí)，青島到北京的時(shí)間從五個(gè)半小時(shí)縮短到兩個(gè)半小時(shí)。

濟(jì)青高鐵西接濟(jì)南樞紐，與京滬高鐵、世紀(jì)、石臺(tái)等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島至京津冀、東北、山東半島至中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道；東臨青島樞紐，與青蓉城際鐵路、青蓮鐵路等相連。，形成了連接濟(jì)南和青島之間幾個(gè)中心城市，到達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的主要快速客運(yùn)通道，形成了全省兩小時(shí)交通圈。濟(jì)青高速鐵路的建設(shè)對(duì)于幫助山東改造新舊動(dòng)能，實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善具有重要意義。

向南去上海只需要4個(gè)小時(shí)

青蓮鐵路是中國黃海沿海青島-上海高速鐵路運(yùn)輸走廊的一部分。主線從青島鐵路北部樞紐青島北站出發(fā)，沿膠州灣高速、同三高速、204國道延伸，途經(jīng)膠州市城陽區(qū)、青島西海岸新區(qū)、日照市贛榆區(qū)、連云港市，終點(diǎn)為連云港-鹽城鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。

青巖鐵路示意圖

6月17日，經(jīng)中國鐵路總公司批準(zhǔn)，青蓮鐵路和連鹽鐵路合并為青巖鐵路，全長428公里。起于青島北，止于鹽城北。合并后有青島北、宏道、洋河口、青島西、董家口、涼城、日照西、嵐山西、贛榆北、贛榆、連云港、海州、東極、灌云東、響水、濱?？h、阜寧東、射陽、鹽城北站。上海鐵路局集團(tuán)和濟(jì)南鐵路局集團(tuán)的分界點(diǎn)是贛榆北站，鹽城北站歸上海鐵路局集團(tuán)管轄。

據(jù)報(bào)道，青巖鐵路與許多重要的鐵路干線和支線相連。在青島樞紐與吉焦線、吉焦客運(yùn)專線、藍(lán)燕線、交新線、慶忌高鐵、青蓉城際線相連；在日照地區(qū)與偃師線、瓦里線、規(guī)劃路南線會(huì)合；連云港地區(qū)與隴海線、廉貞線、徐蓮線相交；連接鹽城地區(qū)的新長線、徐焰線、童眼線，經(jīng)童眼線向南至南通、胡同鐵路至上海。

全線通車后，預(yù)計(jì)青島到鹽城最快2小時(shí)45分鐘。青蓮鐵路北連吉焦客運(yùn)專線、青蓉城際鐵路、藍(lán)燕鐵路，經(jīng)焰炟輪渡與東北相連；南面以連延、新昌、胡同鐵路與長三角緊密相連，構(gòu)成了從東北經(jīng)山東半島到華東沿海地區(qū)便捷、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸通道。到那時(shí)，青島到上海的鐵路運(yùn)輸距離可以從1400公里縮短到800公里，時(shí)間可以從7小時(shí)縮短到4小時(shí)。