奔馳S級69年代代相傳，每一代車型都引領時代，是每一個成功人士的夢想之車。現(xiàn)在的新款奔馳S級從內(nèi)到外進行了全面的創(chuàng)新，有人說沒有霸氣的感覺。但我們要相信你舅舅還是你舅舅，你不喜歡怎么辦？還會有很多土豪買單。那么新款奔馳S級發(fā)生了哪些變化，與之前的老款相比有哪些亮點？讓我們通過兩者的比較來具體看看。

在外觀上，新一代S級采用了奔馳最新的家族式設計語言，前臉和大燈不僅尺寸更小，整體更圓，沒有上一代車型的大氣，顯得更年輕。但作為奔馳家族的精神領袖，S級車一直表現(xiàn)出冷靜大氣的形象。雖然現(xiàn)在越來越年輕，但感覺還是有點沒意思。

在車身一側，新車依然沿用最新的家族式設計。偏移弱化的腰部特征線比老款更加優(yōu)雅，整體設計更加扁平化。而且相對于上一代，它的測量值又經(jīng)歷了新一輪的上升，最明顯的就是變寬變長。

相比前臉和側臉，新一代S級的尾部變化很大，尤其是新款式的尾燈是最有爭議的地方。雖然點亮后認可度高，但比起過去的霸道氣場，實在是太精致了。兩側雙出口排氣，挺滿意的。

在內(nèi)飾方面，新一代S級相比老S級發(fā)生了翻天覆地的變化，新車拋棄了引領近十年的雙屏內(nèi)飾設計潮流，從而進入了一個新時代。整個中控臺的輪廓是指游艇后甲板的設計，懸浮式中央控制屏，全新的12.3寸全LCD儀表，風琴式空出風口，讓它看起來更有科技感。但相比于老款穩(wěn)定大氣的設計，新一代S級變得更年輕更科學，孰優(yōu)孰劣取決于個人喜好。

在更重要的后排座椅上，新一代S級與老款并沒有太大區(qū)別，除了增加了一些技術配置，空的空間和舒適性可以獲得極佳的封裝感和舒適度。此外，空空氣懸架是整個系統(tǒng)的標準配置，在地震過濾和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。

動力方面，新老奔馳S級都沒有太大變化。它仍然配備了3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和EQ48V輕混合技術。引擎和上一代一模一樣，輸出數(shù)據(jù)一模一樣。另一方面，更高版本的新車還提供了幾套動力組合，如4.0TV8發(fā)動機+48V輕型混合動力系統(tǒng)，3.0T直列六缸發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

總的來說，新奔馳S級真的很驚艷。它不再像舊的那樣咄咄逼人了?，F(xiàn)在變得更精致了，行政氛圍也減少了很多。比較適合老板自己開車，而且是年輕的老板。其他方面不需要太多評價，也沒什么好挑剔的。如果非要找問題，內(nèi)飾設計太摳門，不符合旗艦轎車的地位。對此你有什么看法？你最喜歡奔馳S級的哪一代？