公眾在中國人眼中的堅(jiān)定立場是不可動搖的，至少幾年是這樣。除了經(jīng)典

朗逸、帕薩特、途觀L等。，而7座途達(dá)也成為了中國最炙手可熱的名車，10月份銷量達(dá)到9000多輛。途安雖然這么紅，但也不是沒有可比車型。舉個(gè)例子，下面三款車型和途安不相上下，可惜中國人沒興趣。讓我們一起探索一些原因。

1.雪佛蘭先鋒

開拓者在車身尺寸，空房間、動力、配置等方面并不遜色，但雪佛蘭的品牌影響力近年來在中國驟然下滑。很可惜，雪佛蘭曾經(jīng)滿街都是，現(xiàn)在卻像一朵過眼云煙。

開拓者是典型的美國高個(gè)子，身長4999mm，軸距2863mm，無論從視覺沖擊還是內(nèi)部空體驗(yàn)來看，開拓者都是中大型SUV中的佼佼者。從面值上來說，正面設(shè)計(jì)并沒有太多花哨而富有激情的設(shè)計(jì)元素。大燈鋒利如刀，中網(wǎng)發(fā)黑，黑邊充滿動感，但氣場還是比屠昂小。

內(nèi)飾材料厚實(shí)，做工精良，但風(fēng)格相對平淡。懸浮的中控面板缺乏科技感，也缺乏科技的氣勢。另外，動力方面，整車配備2.0T+9AT，動力好像比馬拉車小一點(diǎn)。

2.現(xiàn)代的

巴黎迪

在中國人眼里，現(xiàn)代韓國20萬以上的車型很少甚至沒有，這其實(shí)是

其實(shí)作為純進(jìn)口車，巴黎大帝賣29.88-32.98萬，比較貼近大眾。但問題在于，現(xiàn)代在中國人眼中的地位已經(jīng)不是以前的樣子了，尤其是這個(gè)價(jià)位的車型。但是巴黎4980mm的車身長度和2900mm的軸距已經(jīng)足夠吸引人了。

從外觀上看，現(xiàn)代巴黎皇帝非常壯烈英氣，正面采用鍍鉻中柵，帶皇家皇冠，非常雄渾雄壯，絲毫不遜色于兩側(cè)的三盞立式矩陣燈。車身的側(cè)面正在長大甚至失去路虎

名車如衛(wèi)士。

在內(nèi)飾上，巴黎也采用豪華高檔的材質(zhì)，中控臺處處打造高檔。懸浮的中控面板和LCD儀表盤，科技感比先驅(qū)者強(qiáng)多了。動力方面，配備3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率272 HP。雖然很“豪華”，但排量和價(jià)格似乎不匹配，國內(nèi)至少有幾百萬輛車配備了這樣的動力。說白了就是油耗太高。

3.長安福特-探險(xiǎn)家

雪佛蘭現(xiàn)在在走下坡路，而福特則處于半死不活的邊緣。雖然這款探索者很有格調(diào)，但創(chuàng)始人的造型塑造了硬核SUV的性格，沒有花里胡哨，充滿激情的設(shè)計(jì)語言，卻穩(wěn)重而成熟。雖然中間網(wǎng)的比例不是很大，黑化的波浪形格柵并沒有太大的影響，但卻符合整車的性格。在車身尺寸上，5075mm的長度和3025mm的軸距很難搭配，6/7座的布局也很容易控制。

室內(nèi)裝修方向，一個(gè)懸浮的立式LCD屏，很有科技感，整體材料和做工就不提了。動力方面，探索者搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，276馬力，425 Nm峰值扭矩。這樣巨大的物體，加速度每100公里不到8秒。你想要什么?

總結(jié):歸根結(jié)底，品牌的影響力是第一位的，品控是第二位的。當(dāng)然，這似乎是相反的。其實(shí)第一件事就是品控，但是品牌一出來，就成了第一要素。上面的雪佛蘭先鋒、現(xiàn)代巴黎大帝、福特探險(xiǎn)者，在品控上并不遜色，但在品牌影響力上，還有很長的路要走。你覺得中國人會選誰？