在建設(shè)中的渝懷鐵路二線，列車經(jīng)過正在開挖的新源梁山隧道。這組圖片/記者齊袁的照片

當涉水挖掘隧道時，工人們每天往返于隧道深處近10公里。

在新源梁山隧道開挖現(xiàn)場，施工人員嚴格控制質(zhì)量。

剛剛下過雨，富秀二線工程新源梁山隧道泄洪洞內(nèi)，翻滾的地下水不斷流出隧道，涌入排水溝。中鐵十一局五公司復秀二線工程總指揮李永軍逆流而上，向排水隧道深處走去。他必須走至少兩公里才能到達排水隧道工程部。為了跟上項目進度，應(yīng)對可能出現(xiàn)的緊急情況，李永軍每天要往返四五次...

年輕技術(shù)人員

在施工現(xiàn)場灑青春汗水

6月7日早上6點，李永軍和項目部的其他六名技術(shù)人員起身走出了由彩鋼制成的宿舍房間。早餐后，幾個年輕人開始了他們一天的工作。圖紙、資料、工程現(xiàn)場，這些都是技術(shù)人員的日常工作。

“一般情況下，兩三個月出去一次，半年出去一次。”李永軍用手輕輕摘下落在頭盔上的黃土，扶了扶鼻梁上的眼鏡。說起大家的日常生活，他的表情顯得有些尷尬。他介紹說，這里有不少剛畢業(yè)的技術(shù)人員。因為工作忙，一直在施工一線打拼，所以很少出門，有時候兩三個月也出去不了一次。

李永軍的同事說，幸運的是，公司經(jīng)常組織一些相親活動，為年輕人提供約會的平臺和機會，否則真的很難找到妻子！

"為了省去美發(fā)的麻煩，有人專門學了美發(fā)."李永軍說，技術(shù)人員雷超只是自學理發(fā)，然后成為一名理發(fā)師，因為他經(jīng)常無條件地去鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)。

它要求高、困難而且危險

他們還在這里

新源梁山隧道位于酉陽縣境內(nèi)，全長11172米，是新建渝懷鐵路二線的重點和難點工程。其地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復雜，施工難度大。施工時，新隧道與原隧道的距離只有30米以上，只有列車通過后的空隙才能進行爆破作業(yè)。

特別是涪陵和酉陽之間，山高坡陡，峽谷深，道路崎嶇，小路泥濘?！把鼐€地質(zhì)構(gòu)造復雜，巖性復雜，不良地質(zhì)發(fā)育，主要有巖溶水涌出、泥漿塌陷、高水位引起的高水壓、地應(yīng)力和煤層瓦斯等?！崩钣儡娬f。

但是這些年輕的技術(shù)人員并沒有被難倒，他們采取了各種措施來應(yīng)對。如為了處理洞內(nèi)大量地下水，從進出口工區(qū)開挖隧道，采用先進的地質(zhì)預測方法，提前了解開挖面前方的地質(zhì)和地下水情況，采取有效的預防措施。李永軍說，雖然這里的工作非常困難和繁瑣，但技術(shù)人員仍然可以堅持下去，為項目的建設(shè)貢獻他們的青春。

項目走到哪里，路就鋪到哪里。

人民的感激在哪里

酉陽縣毛壩鄉(xiāng)黨委書記陳永紅介紹說，中鐵十一局五公司為該鄉(xiāng)修復了20多公里的農(nóng)村公路，加寬了5座農(nóng)村公路小橋。毛壩鄉(xiāng)人民非常感謝項目部的幫助。

中鐵十一局五公司副總經(jīng)理、項目經(jīng)理翁長根表示，福秀鐵路二線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃的重要建設(shè)項目，肩負著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展和扶貧的重任。同時，鐵路也是川渝連接華中華南最重要的鐵路運輸通道。

渝懷鐵路二線工程建設(shè)在渝懷鐵路既有單線旁，西起湘渝鐵路團結(jié)村站，經(jīng)渝北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松濤、銅仁等地，途經(jīng)滬昆鐵路懷化站。橫跨重慶、貴州、湖南，全長625公里，設(shè)計時速120公里。預計2020年前建成通車。我們的記者冉靜

通訊員葉廷勇