北京時間今天14時03分，神舟十一號載人飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸，航天員景海鵬和陳東身體健康。中國載人航天工程負責(zé)人表示，天宮二號和神舟十一號載人任務(wù)圓滿成功！

搭載宇航員景海鵬和陳東的神舟十一號載人飛船順利返回。視頻截圖

視頻截圖

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Xi衛(wèi)星測控中心主著陸區(qū)相關(guān)負責(zé)人昨天17日向記者詳細介紹了搜救任務(wù)。神舟十一號載人飛船的搜救任務(wù)包括返回艙跟蹤控制、搜救、航天員營救和返回艙處置回收四個環(huán)節(jié)。

神舟11號返回主著陸區(qū)，一切準備就緒。新華社發(fā)布第一個鏈接

跟蹤控制神舟十一號飛船啟動剎車返回程序后進入主著陸場設(shè)備跟蹤范圍。

測控設(shè)備主要包括雷達和光學(xué)設(shè)備。位于主著陸區(qū)西北部的白云鄂博雷達站捕捉到返回艙信號后，快速測量返回艙出黑屏區(qū)前后的軌道；目標被主著陸區(qū)大廟場區(qū)域的測控設(shè)備捕獲后，向返回艙發(fā)送“回收著陸系統(tǒng)通電”遙控指令。

本次任務(wù)增加了性能更為先進的光學(xué)設(shè)備，與原有設(shè)備形成光學(xué)測量鏈，確保返回艙在黑屏區(qū)和降落傘著陸前后的實景能夠連續(xù)拍攝并實時傳送到總部。

第二個環(huán)節(jié)

返回艙的搜救主要依靠空的搜救隊伍。據(jù)降落區(qū)指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹，與之前的固定翼飛機和直升機相比，神舟11號返回艙空中的搜救力量這次增加了兩架無人機。這使得空中的搜索字段更大，效率更高。

空中支隊五架直升機在返回艙降落前，在以著陸點為中心的36×36 km區(qū)域四角待命。返回艙離開黑塊后，艙內(nèi)信標開啟，向直升機發(fā)出信號，直升機開始定向搜索。返回艙拋出外底后，直升機按照定向儀的方向飛向零。

兩架無人機在核心著陸區(qū)的西北和東南空區(qū)域待命飛行，并使用光學(xué)吊艙協(xié)助視頻搜索。同時，一架運輸機在著陸場搜索返回艙信標發(fā)出的信號，然后將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)回總部，協(xié)助提供搜索方位信息。

確定返回艙準備位置后，直升機會立即出發(fā)，同時通知地面單位。

第三個環(huán)節(jié)

宇航員營救四子王旗公安邊防大隊腦木崗邊防派出所的官兵，向牧民宣傳飛船回收的安全注意事項。搜救隊到達返回艙著陸點時，應(yīng)首先對返回艙進行目視檢查。搜救隊確認著陸姿態(tài)正常，無漏油等異常情況后，將打開艙門。

隨后，醫(yī)療監(jiān)督員和醫(yī)療保險人員進入機艙，進行了血壓測量、心跳測量和創(chuàng)傷檢查等常規(guī)體檢。這個過程大約持續(xù)20分鐘。在確認宇航員身體健康后，將他們轉(zhuǎn)移到醫(yī)療監(jiān)督和醫(yī)療保險直升機上。

半臥座椅用于運送宇航員。考慮到寒冷天氣對航天員的影響，航天員出艙后會加暖睡袋和毛毯。同時將重力適應(yīng)過程從之前的客艙改為直升機，適應(yīng)過程大約需要80分鐘。

宇航員適應(yīng)重力后，直升機從著陸點起飛，前往機場，然后轉(zhuǎn)乘在那里等候的航天員飛機送他們?nèi)ケ本?/p>第四個環(huán)節(jié)

返回艙的處置和回收宇航員進行醫(yī)療監(jiān)護和醫(yī)療保險手續(xù)后，搜救隊員將進入返回艙，盡快取出有效載荷，移交給相關(guān)科研單位。這些有效載荷將與宇航員的專機一起返回北京。

載荷取出后，搜救隊會對返回艙拍照，測量實際著陸點等。，然后吊裝到專用車輛上，運輸?shù)浇德涞攸c存放，第二天通過專列轉(zhuǎn)運到北京。此時，飛船返回搜救任務(wù)。據(jù)新華社報道

進入黑障區(qū)航天員“最難熬”

大氣層以某種特殊的方式歡迎宇宙飛船回家。飛船在穿過稠密的大氣層時，會產(chǎn)生很大的摩擦力，會造成返回艙外數(shù)千度的高溫。此刻坐在返回艙里，從兩邊的舷窗往外看，窗戶是紅色的。

航天員坐看艙外“一片火?！?p>但是，雖然看起來像是一片火海，但是對于坐在這里的宇航員來說并沒有明顯的感覺。為什么？飛船返回艙的外觀涂有灰色的特殊材料，可以承受幾千度的高溫，通過緩慢燃燒自己來冷卻飛船，這就是為什么我們在地面上看到的返回艙看起來總是黑黑的，焦黃的，但是里面的溫度絕對安全舒適。

宇航員這個時候該怎么辦？宇航員可以適當(dāng)調(diào)整姿勢，將身體靠近座椅，同時肌肉緊繃，用腹部呼吸。為什么？雖然窗外的大火不會給宇航員帶來任何影響，但進入大氣層時，飛船會以每秒7.5公里左右的速度飛行，高速下降造成的過載會讓人感到不適。這個過載有時候達到4 g左右，相當(dāng)于有4個人坐在你身上。你可以用適當(dāng)?shù)淖藙輥淼挚惯@種超負荷。

降到黑障區(qū)會暫時失聯(lián)

當(dāng)它下降到80公里左右的高度，就會進入黑障區(qū)。由于與大氣高速劇烈摩擦，返回艙表面會產(chǎn)生等離子體，屏蔽所有電子信號，出現(xiàn)黑障現(xiàn)象。此時返回艙暫時與地面失去聯(lián)系，所有聲音、圖像、遙測信息中斷，只留下等待。這是對飛船和宇航員心理的嚴峻考驗。這個“最艱難的時刻”大概會持續(xù)4到6分鐘，直到返回艙距離地球40公里左右，黑障才會消失。

開降落傘時會跳“搖滾”

走出封鎖區(qū)，與地面的通訊重新建立，接下來重要的行動是打開降落傘。對于坐在返回艙的宇航員來說，打傘的過程并不舒服。因為在這個過程中，返回艙擺動、旋轉(zhuǎn)甚至滾動，這個動作非常激烈。對于人體來說，它感受到的也是一個非常復(fù)雜的情況。但是宇航員說，這是他們最想看到的另一件事，因為這種擺動意味著降落傘打開是正常的。

隨著主傘全開，返回艙逐漸平穩(wěn)恢復(fù)。這時，飛船的速度降到了每秒7米左右。但是這個速度還是會對3噸以上的返回艙產(chǎn)生巨大的影響。這時，坐在返回艙的宇航員也要系好約束帶，做好著陸沖擊的準備。接下來，返回艙的耐熱外底被扔掉。當(dāng)飛船下降到離地面只有一米時，飛船底部的反推力發(fā)動機就會點火，產(chǎn)生向上的推力，從而進一步將飛船的下降速度降低到每秒三米。這樣飛船就可以在預(yù)定著陸區(qū)域緩慢平穩(wěn)著陸！