評(píng)論區(qū)話題|如何看待民國(guó)空軍隊(duì)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)？

1937年七七事變爆發(fā)時(shí)，5歲以下的中國(guó)空軍隊(duì)只有500多空名機(jī)組人員和314架飛機(jī)，其中重型轟炸機(jī)12架，輕型轟炸機(jī)90架，戰(zhàn)斗機(jī)113架，偵察機(jī)55架，攻擊機(jī)20架。但由于各路軍閥原有空軍隊(duì)的整合以及自身研發(fā)能力不足，只能依靠進(jìn)口。當(dāng)時(shí)的中國(guó)空陸軍車型種類繁多，性能落后。然而，正是這些不同的模式開啟了中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的第一槍空。

美國(guó)霍克三型戰(zhàn)斗機(jī)

▲美國(guó)霍克三型戰(zhàn)斗機(jī)

戰(zhàn)斗機(jī)配有7.62毫米M1919機(jī)槍和0.50m2重機(jī)槍，可攜帶227公斤炸彈/輔助油箱。航程1167km，巡航速度253km/h，最大速度362km/h..配備收放式起落架，最大起飛重量2噸，爬升率655m/min。

它的原型是美國(guó)海軍BF2C-1海鷹，但只在美軍服役了幾個(gè)月就因?yàn)槠鹇浼芎鸵砹旱脑O(shè)計(jì)缺陷退役了。開發(fā)商柯蒂斯公司吸取了教訓(xùn)，把它改成了出口戰(zhàn)斗機(jī)，把R-1820-F53發(fā)動(dòng)機(jī)換成了770馬力，很快贏得了國(guó)民政府和泰國(guó)的訂單。

▲四-1高志航駕駛的“鷹”三

1936年國(guó)民政府向美國(guó)訂購(gòu)了102架鷹式IIs，但到1937年戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，中國(guó)空軍隊(duì)可使用的鷹式IIs還不到70架。而裝備這種戰(zhàn)斗機(jī)的四旅卻成為了中國(guó)空軍隊(duì)中最活躍的部隊(duì)，因其隊(duì)長(zhǎng)高志航的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)而被命名為“志航旅”。

1937年8月14日是第四旅和霍克三世最輝煌的時(shí)刻。同日12時(shí)55分，由邵左新田率領(lǐng)的日本魯武航空公司空隊(duì)9架96式陸用攻擊機(jī)從臺(tái)北起飛，經(jīng)永嘉-青田-溫州航線進(jìn)入中國(guó)，意圖轟炸建橋空軍事基地。但由于天氣不好，云層較重，無法維持隊(duì)形，只好打破隊(duì)形，單架飛機(jī)或小分隊(duì)飛行，在500米的高度從不同方向接近目標(biāo)。與此同時(shí)，建橋守軍也敲響了空進(jìn)攻的警鐘，第四旅奮起空迎擊。一個(gè)被高志航、譚文擊落，第二個(gè)被、劉、、擊落。與此同時(shí)，高智行還在山腳下連續(xù)擊中中士機(jī)的73式發(fā)動(dòng)機(jī)的子彈，導(dǎo)致他的左翼發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，被殘余的單發(fā)彈送回臺(tái)北。周也駕駛霍克三世，并在另一次96-6陸地攻擊中受重傷。

蘇聯(lián)制造的伊拉克-15戰(zhàn)斗機(jī)

▲蘇制伊拉克-15戰(zhàn)斗機(jī)

伊-15由著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師安德烈·圖波列夫設(shè)計(jì)，第一次飛行于1933年10月完成，1934年投入生產(chǎn)。它的機(jī)身是硬鋁混鋼，蒙著帆布皮，翅膀是木頭做的。M22發(fā)動(dòng)機(jī)使用較早，1936年升級(jí)為700馬力M25發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速367 km/h，射程只有510 km，7.62mm機(jī)槍只有兩挺。后來更換了1100馬力的M63發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)為I -153。

雖然與同時(shí)期的其他蘇聯(lián)飛機(jī)相比，I -15的機(jī)動(dòng)性是優(yōu)越的，但在當(dāng)時(shí)的世界上并沒有太大的差別。但I(xiàn) -15bis和I -153仍作為中國(guó)空軍的最初主力參加了2月18日漢口空戰(zhàn)爭(zhēng)。

1938年2月18日9時(shí)15分，日本從南京大角場(chǎng)機(jī)場(chǎng)出動(dòng)Kisarazu和luwhang空，進(jìn)行了15次96陸地攻擊，在12艘96艦掩護(hù)下，從12、13空線空對(duì)武漢發(fā)動(dòng)了空攻擊。14時(shí)15分，日軍在蕪湖和漳都湖被中國(guó)空部隊(duì)攔截，共攔截19架伊拉克-15和10架伊拉克-16。由于I -15爬坡性能差，日軍可以利用高度從容接應(yīng)。最終日軍損失飛機(jī)4架，中方被擊落5架，重傷2架。

蘇聯(lián)制造的伊拉克-16戰(zhàn)斗機(jī)

▲蘇制伊拉克-16戰(zhàn)斗機(jī)

I -16由波利卡波夫設(shè)計(jì)，1933年首次飛行，1934年服役。原配M22發(fā)動(dòng)機(jī)480馬力，最高時(shí)速362km/h，最高時(shí)速7440m，航程680km。最后一期，I -16-24升級(jí)為900馬力的M63發(fā)動(dòng)機(jī)，速度也提高到410 km/h，最高9700米，航程480 km。

雖然當(dāng)時(shí)采用了先進(jìn)的收放式起落架，但需要飛行員手動(dòng)敲擊操縱桿44次才能完成收放，也有飛行員被手柄擊傷的情況。而且起落架減震性能極差，起飛著陸時(shí)容易反彈。視角盲區(qū)也大，所以飛行員必須探頭出去才能看到駕駛艙后部。

1937年，中國(guó)和蘇聯(lián)簽訂了《中蘇互不侵犯條約》，1941年蘇聯(lián)向中國(guó)提供了150架伊拉克-16和75架伊拉克-16-17。

1937年9月至12月，中國(guó)第四旅22、21、23中隊(duì)赴蘭州接收第一批伊-15/16并進(jìn)行著裝訓(xùn)練。但高智行在11月21日訓(xùn)練時(shí)被日軍空襲擊，當(dāng)場(chǎng)身亡。此后，他被國(guó)民黨追到金。蘇聯(lián)志愿空軍空隊(duì)也把伊拉克的-15/16帶到了中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)。到1938年2月，志愿空軍空隊(duì)已帶來77架伊拉克-15/16飛機(jī)，并參加了隨后的三次武漢空戰(zhàn)爭(zhēng)。

美國(guó)P40-B戰(zhàn)斧和美國(guó)P40-E小鷹號(hào)

▲飛虎隊(duì)在打

P-40系列和霍克系列一樣，是美國(guó)柯蒂斯公司開發(fā)的。早期型號(hào)因發(fā)動(dòng)機(jī)功率低、火力和防護(hù)差而受到英軍批評(píng)。經(jīng)過逐步升級(jí)，P-40B取得了良好的滾轉(zhuǎn)率和機(jī)動(dòng)性，火力也從原來的4.30機(jī)槍升級(jí)到4.30機(jī)槍和2.50機(jī)槍。它采用了強(qiáng)化裝甲和防彈玻璃，并專門增加了一個(gè)塔架，用于執(zhí)行打擊任務(wù)。隨后P-40E的火力增強(qiáng)到6.50挺機(jī)槍和1500磅外掛彈藥。但由于體重增加過多，動(dòng)力不足，機(jī)動(dòng)性明顯低于P-40C/D。

但其547 km/h的速度足以應(yīng)付中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上的大部分日軍戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是760km/h的俯沖速度，非常適合B&: Z戰(zhàn)術(shù)，在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。

▲飛虎隊(duì)的P-40艦隊(duì)

1941年8月1日，由美國(guó)上校克萊爾·陳納德率領(lǐng)的美國(guó)志愿空軍空在昆明成立。國(guó)民政府也收到了100架P-40B飛機(jī)。對(duì)于當(dāng)時(shí)已經(jīng)沒油的中國(guó)空軍隊(duì)來說，這些大洋彼岸的飛行員和戰(zhàn)斗機(jī)無異于雪中送炭。僅在P-40抵達(dá)中國(guó)的前半年，志愿空軍空?qǐng)F(tuán)隊(duì)就參加了102場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，完成了193 空次戰(zhàn)斗，摧毀了75架地面飛機(jī)，其中只有68架失去了自我，其中只有11架陣亡，9架失蹤。只有空戰(zhàn)兌換比接近1: 3！讓中國(guó)空領(lǐng)域在頹廢的潰敗前發(fā)生改變。美國(guó)志愿飛行員也憑借勇氣為自己贏得了“飛虎隊(duì)”的綽號(hào)。之后美國(guó)志愿空軍空重組為美軍第14空軍空軍，并獲得P-40系列的最后P-40N，繼續(xù)活躍在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)。

美國(guó)P-51C/D/K野馬戰(zhàn)斗機(jī)

▲美國(guó)P-51C/D/K野馬戰(zhàn)斗機(jī)

作為航空史上最成功的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)之一，P-51已經(jīng)在海外贏得了聲譽(yù)。然而，這款傳奇戰(zhàn)斗機(jī)從成立到服役不到一年。P-51A的艾莉森V-1710發(fā)動(dòng)機(jī)只有一級(jí)一速增壓器，導(dǎo)致其高空輸出明顯不足，高空性能差。隨后P-51B換成了英國(guó)梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了1490馬力，最高時(shí)速711 km/h，爬升率1059m/min?；鹆σ矎?.50機(jī)槍逐步升級(jí)到6機(jī)槍，以絕對(duì)的性能優(yōu)勢(shì)擊敗中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上殘存的日軍Air 空部隊(duì)。

1943年10月17日，第一批P-51B抵達(dá)昆明，交付給飛虎隊(duì)，正式拉開了野馬在中國(guó)的戰(zhàn)斗里程。在隨后的兩年戰(zhàn)爭(zhēng)中，P-51從云南到廣西一路出擊，多次攻擊日本在臺(tái)灣省的基地。日軍為了抗擊野馬，派出了裝備“烈風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的第25、28空線空，但面對(duì)勢(shì)不可擋的數(shù)量劣勢(shì)，很難挽回戰(zhàn)局。1945年8月21日，P-51也執(zhí)行了護(hù)送日本投降談判代表的任務(wù)，見證了二戰(zhàn)的結(jié)束。

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)搜索

結(jié)束

點(diǎn)

驕傲:二戰(zhàn)后日本補(bǔ)償中國(guó)七艘巡洋艦

不幸:加入日本海軍的前北洋水師艦

【不求回報(bào)求分享】