京張高鐵第一次體驗，350 km/h的車廂，智能化，容易上手。110年前，中國人設計建造的第一條鐵路——京張鐵路投入運營。昨日，中國首條智能高鐵線路京張高鐵投入運營，為2022年北京冬奧會提供運輸服務保障的京張高鐵支線崇禮鐵路也同時開通。

從進站安檢，到最后坐公交，記者發(fā)現(xiàn)全程很多人性化的細節(jié)和“黑技術”令人印象深刻。作為由中國人自主設計建造的、開創(chuàng)了世界智能鐵路的京張高速鐵路，它展現(xiàn)了驚人的“中國速度”和“中國智慧”。

在車站導航方面，各種智能機器人就像陪同秘書一樣，既能實現(xiàn)車站導航，又能為乘客運送行李。只要掃描二維碼或者人臉識別，機器人就會跟著站內的乘客。此外，單程刷面進站也是京張高鐵智能化運營的一部分。乘客進入車站不需要身份證和車票。只要在12306客戶端進行了實名刷臉認證，乘坐京張高鐵線路就可以直接刷臉。

“相比進站，京張高鐵更多的‘黑技術’還在列車上?！敝袊F道科學研究院機車車輛研究所副所長張博表示，京張高速鐵路的智能動車組已經(jīng)在駕駛、服務和運營維護方面實現(xiàn)了智能化升級，使乘客乘坐更加舒適。登上智能電動車組時，記者看到，藍色的車燈充滿科技感，車部件為胡桃木，行李架寬近2米，衛(wèi)生間寬無障礙...車內嶄新的設施整潔美觀，奧運冰雪的主題氛圍撲面而來。

“智能高鐵好漂亮，還有專門滑雪的地方?！蓖跸壬退麃碜员本┑呐笥咽腔┱?。他們一上車，就看到了額外的滑雪器材柜。問完他們設備型號剛剛合適，忍不住贊了一句。

火車啟動后，幾分鐘后就進入了清華校園隧道。這條6.02公里長的隧道以10號線、4號線和13號線的地鐵為起點。地鐵變形控制指標要求沉降不超過3mm?！盀榱藝栏窨刂瞥两禈藴剩迦A校園隧道施工期間在盾構機上安裝了傳感器，對施工進行智能管理，將隧道沉降控制在驚人的0.8 mm。”中鐵十四局清華校園隧道工程總工程師高表示，正因為如此，清華校園隧道被譽為“中國第一條高速鐵路智能施工隧道”。

京張高鐵線路有大量隧道。為了讓乘客接收到更穩(wěn)定的信號，京張高鐵還采用了華為4G/5G共模設備，將高鐵客運網(wǎng)的信號切換次數(shù)減少了90%。一個建設之后，還可以支持5G技術的不斷完善，以后可以在火車上看奧運會直播。

據(jù)了解，京張高鐵主線長174公里，設計時速350公里。但沿途各路段速度不同，分為120公里、200公里、250公里、350公里。令人驚訝的是，在如此復雜的路況下，自動駕駛技術也首次被引入智能電動車組。“智能動車組車輛可以實現(xiàn)車站自動發(fā)車、區(qū)段自動運行、車站自動停車、車門自動開啟、車門與站臺門聯(lián)動控制等。司機只需操作一個按鈕，動車組就可以實現(xiàn)自動加減速和到站。到站后自動停車，自動開門，大大減輕了司機的勞動強度?！睋?jù)張博介紹，目前京張高鐵部分列車使用智能動車組。想體驗智能列車的乘客可以在12306系統(tǒng)中選擇標有“智能動車組”的列車。

1909年，中國獨立修建的第一條鐵路——京張鐵路竣工。110年后，當京張高鐵去八達嶺長城，呼嘯而過青龍大橋火車站地面時，新舊京張鐵路穿越歷史長河，跨越百年，在冬奧會期間“相交”。中鐵設計的京張高鐵項目負責人姜維平表示，從當時的追逐者到現(xiàn)在的領跑者，京張高鐵的開通運營背后，是腳踏實地的性格和為中國爭光的感覺。本著這種精神，中國將走向更美好的未來。