隨著生活水平的提高，很多車主的第一輛車不再是A0級車，而是從A級或者緊湊型SUV開始。與過去相比，A0級市場縮水幅度更大，但這并不能掩蓋A0級市場的常青樹。今天我們來看看A0級市場的三位常勝將軍。

這三款分別是21款飛度CVT潮版

20雅力士芷玄X CVT豪華版

和19個POLO Plus自動全景享受版本

自從21款飛度(Fit)車型在這個島國出現(xiàn)以來，它們犀利的外觀一直備受爭議。有人認為圓形已經(jīng)失去了超級跑的霸氣，也有人認為保持可愛可以讓它擁有更廣泛的受眾。簡而言之，新款飛度的外觀相當搶眼，而MAX版則增添了飛度從未有過的野性，讓車手有了更多的選擇。

與芷玄相比，20款芷玄X車型更加激進，在這一代芷玄身上看不到一絲一毫的雅力士影子。盡管有力量，銳利的燈眉和集成的大嘴，腰線在上面凸起，芷玄X試圖創(chuàng)造一個小鋼炮的形象。

19款POLO Plus車型比上一代車型大氣多了。與海外版同步，從PQ25平臺移植到MQB平臺后，整個車身更加修長低矮，正面和側(cè)面都有老大哥高爾夫的身材，而拉長的身材帶來更寬敞的縱空間，POLO也在向著青春化發(fā)展。

21款飛度車型配備L15BU 1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力131Ps，最大扭矩155n·m，匹配CVT

有了無級變速，飛度依然是三款車中最佳的發(fā)動機參數(shù)，雖然相比GK5，新款飛度的賬面數(shù)據(jù)有所下降。

20款芷玄X配備7NR 1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力110Ps，最大扭矩138N m，配CVT無級變速箱。芷玄改變了過去，成為這三個引擎中參數(shù)最差的一個。

19款POLO Plus配備DMB 1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力113Ps，最大扭矩145n·m，搭配6AT變速箱。

在內(nèi)飾上，飛度采用T型結構，讓汽車感受到日本的簡約。兩種類型的方向盤是創(chuàng)新的，但形狀不太激進。可能是本田想在內(nèi)飾上表達一種更加家居化的態(tài)度。總的來說，芷玄的內(nèi)部與上一代是一致的。主要的變化在于電臺風格的改變。不過新收音機真的很丑，充分發(fā)揮了豐田一貫的爛內(nèi)飾風格。這個鼻子真的不如上一代的圓型。POLO基本保持了大眾的品味，內(nèi)飾設計扎實，暗銀裝飾板提高了車的亮度。但是低端鼻子太寒酸，中間有個支架口，用起來還是很實用的，但是看不出來。

空，盡管POLO Plus的軸距有優(yōu)勢，但性能并不是最好的。勝者依舊以偷空為拿手，但其他兩款并沒有被扔掉太多。在這里，假設POLO Plus比上一代有了很大的提升。

在安全配置上，三款車都配備了ESP，飛度和POLO Plus的前側(cè)安全氣囊更多，POLO Plus的前膝安全氣囊更多。

價格方面，21飛度CVT潮香版的指導價是86800元，目前沒有優(yōu)惠信息，這款是大家暫時能在4S店買到的最便宜的飛度。20 YARiS L芷玄X CVT豪華版導購價93800元，現(xiàn)在優(yōu)惠金額5000元左右。19款POLO Plus自動全景享受版10.99萬元，優(yōu)惠費率與流行套路相同?，F(xiàn)在優(yōu)惠價2萬左右。

這三款車型前幾年都很火，有的車主選擇了飛度的激情，有的車主非常忠于POLO的“德國味”，芷玄更溫和，上一代的4AT被上一代的CVT取代?，F(xiàn)在三款都換了，除了芷玄是外觀上的小改動，其他兩款都是更換平臺的大更換。使用TNGA框架的yaris海外版已經(jīng)出現(xiàn)，相信這個新模式很快就會在國內(nèi)推出，讓芷玄更新。畢竟，這一代芷玄已經(jīng)堅持太久了，比它的競爭對手慢了一步。