我們今天測(cè)試的科魯茲兩廂版和轎車版在正面設(shè)計(jì)上是一致的，也就是說(shuō)在外觀設(shè)計(jì)上和轎車版沒(méi)有什么不同的結(jié)果，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人很排外。所以在介紹設(shè)計(jì)的時(shí)候，更重要的是關(guān)注尾部的變化。我們來(lái)看看兩廂車版本的尾部設(shè)計(jì)。

與大眾朗航不同，科魯茲兩廂版的尾線采用了更流暢、更有動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而朗航則采用了直頂連接尾部，看起來(lái)更接近旅行車。這種尾車風(fēng)格上的差異主要是由于兩輛車的定位不同造成的。科魯茲動(dòng)感時(shí)尚前衛(wèi)，最適合擁有運(yùn)動(dòng)感十足的尾艙設(shè)計(jì)和凹陷光滑的車頂。

隨著后艙外形的整體變化，科魯茲兩廂尾燈的風(fēng)格也發(fā)生了變化。從最初的邊角略顯硬朗的分體設(shè)計(jì)，變成了圓潤(rùn)、動(dòng)感、全集成的設(shè)計(jì)。至于哪個(gè)更好，我們無(wú)法下結(jié)論，但有一點(diǎn)是肯定的，那就是轎車的尾燈或者兩廂的尾燈與自己的“屁股”設(shè)計(jì)風(fēng)格高度兼容，最適合對(duì)方。

接縫測(cè)量值

科魯茲兩廂車主體的實(shí)測(cè)值表明其車身工藝性良好。左右兩邊相差只有0.23mm，最大也只有1mm，而且也是行李箱的位置，所以接縫本身就容易太大。而且這種比較大的差距是肉眼無(wú)法判斷的，所以總體來(lái)說(shuō)關(guān)節(jié)很均勻，很小。

內(nèi)部

在內(nèi)飾部分，科魯茲兩廂版與轎車版一致，依然是大家熟悉的雪佛蘭家族式設(shè)計(jì)。擁抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)是通用雪佛蘭近年來(lái)常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，給人足夠的安全感和寬容度。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，它與堅(jiān)硬的角落相呼應(yīng)。盾形控制面板和V形中控臺(tái)讓科魯茲兩廂的內(nèi)部氛圍不那么單調(diào)平庸。

在我們測(cè)試的兩廂車型上，使用了全黑內(nèi)飾，從車門(mén)到中控臺(tái)到座椅都使用了黑色面料。此外，控制面板區(qū)域增加了銀色的裝飾板，細(xì)節(jié)上搭配了鋼琴漆材質(zhì)。所有這些元素都代表了運(yùn)動(dòng)和年輕，這使得科魯茲兩廂更符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

科魯茲的方向盤(pán)是大家熟悉的款式，立體的設(shè)計(jì)給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?？启斊澋姆较虮P(pán)尺寸適中，握感略厚，皮革包裹的方向盤(pán)手感足夠細(xì)膩。

方向盤(pán)配有多功能按鈕，用于控制音量、調(diào)頻頻率、靜音等功能。可以包含日常使用的基本編輯操作，但是藍(lán)牙手機(jī)的快捷鍵不在方向盤(pán)上。

筒式儀表盤(pán)采用鍍鉻材料裝飾，看起來(lái)時(shí)尚前衛(wèi)，高檔精致。此外，它有自己的個(gè)性，獨(dú)特的皇家藍(lán)色背景光和復(fù)古儀表板號(hào)碼。

科魯茲車使用的材料大致有三種，一種是皮革質(zhì)感的塑料，廣泛應(yīng)用于車門(mén)、中控臺(tái)等場(chǎng)所。是車內(nèi)使用最多的材料，視覺(jué)效果好。

第二種是深藍(lán)色顆粒面料，主要作用是提升車內(nèi)時(shí)尚度。這種深藍(lán)色顆粒面料，增添了很多活力和青春感。這種面料廣泛用于中控臺(tái)，更廣泛用于座椅。

第三種是皮革面料，主要出現(xiàn)在座椅和車門(mén)的扶手上。此外，方向盤(pán)也包裹在皮革面料中。

從做工上來(lái)說(shuō)，科魯茲的表現(xiàn)并不是特別突出，但至少可以拿到80分。大部分接頭都很緊，甚至足夠，從關(guān)鍵孔工藝就可以看出來(lái)。另外，我們拿了一張銀行卡對(duì)車內(nèi)接縫進(jìn)行了評(píng)估，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一張卡能插的地方不多，很多地方根本插不進(jìn)去。雖然有些關(guān)節(jié)不均勻，但誤差比較小，基本在可接受范圍內(nèi)。

大燈的開(kāi)關(guān)類似大眾系列，布置在中控臺(tái)左側(cè)，默認(rèn)停留在自動(dòng)大燈的檔位。如果你想關(guān)閉這個(gè)功能，只需向左轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕。霧燈的開(kāi)關(guān)設(shè)置在旋鈕的中間，使用一個(gè)按鈕，可以按下按鈕打開(kāi)霧燈。

電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕非常好用。當(dāng)旋鈕上的光標(biāo)對(duì)準(zhǔn)L的時(shí)候是調(diào)節(jié)左后視鏡，上下左右撥動(dòng)這個(gè)旋鈕就可以調(diào)節(jié)，對(duì)準(zhǔn)R的時(shí)候是調(diào)節(jié)右后視鏡，而對(duì)準(zhǔn)中心的時(shí)候是不可能調(diào)節(jié)后視鏡的。這個(gè)旋鈕松緊適中，L、R檔清晰易操作。

空

兩廂車型最大的優(yōu)點(diǎn)就是比轎車有更寬敞實(shí)用的行李廂空。在這方面，科魯茲兩廂版的性能并不是特別突出。與400L的轎車版相比，413L的存儲(chǔ)容量并沒(méi)有大的提升。況且413L這個(gè)數(shù)字在兩廂車型上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

在后備箱物理測(cè)試中，看似小的科魯茲兩廂可以容納一個(gè)大尺寸的復(fù)選框。期間多次嘗試放兩個(gè)復(fù)選框，都失敗了。最后，科魯茲兩廂的行李廂可以容納一個(gè)值機(jī)箱和三個(gè)登機(jī)箱，效果還不錯(cuò)。

詳細(xì)設(shè)置

科魯茲在中控臺(tái)左側(cè)布置中控鎖，對(duì)于習(xí)慣控制門(mén)上中控鎖的車主來(lái)說(shuō)不太習(xí)慣。不過(guò)這種設(shè)計(jì)也不是第一次了，已經(jīng)在很多車型上使用過(guò)，所以適應(yīng)起來(lái)并不難。當(dāng)我們把檔位推到R和P時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)解鎖，但當(dāng)我們把檔位推到D時(shí)，車輛會(huì)再次自動(dòng)鎖定。

這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是可以自動(dòng)識(shí)別駕駛員的意圖。當(dāng)車輛準(zhǔn)備停車或已經(jīng)停車時(shí)打開(kāi)中控鎖，車內(nèi)乘客可以直接下車。但是這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是，如果只是在這個(gè)時(shí)候等紅燈，如果有人想強(qiáng)行進(jìn)入車輛，就會(huì)給犯罪分子一個(gè)機(jī)會(huì)。

儀器中央有一個(gè)液晶屏，用來(lái)顯示行車電腦信息，這些信息的切換和設(shè)置主要是通過(guò)方向盤(pán)后面左側(cè)的操縱桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。主要有三個(gè)按鈕，一個(gè)是MENU按鈕，可以在駕駛信息和車內(nèi)設(shè)置之間切換。

選擇相應(yīng)的界面后，杠桿上帶箭頭的旋鈕用于切換二級(jí)菜單。有超速報(bào)警、機(jī)油壽命等信息，司機(jī)可以查看或調(diào)整。

如果要調(diào)整超速報(bào)警的速度值，杠桿末端的按鈕用于進(jìn)入三級(jí)菜單。配有上述箭頭旋鈕，超速報(bào)警速度可提高或降低。

方向盤(pán)后面右側(cè)的換檔桿用于調(diào)節(jié)刮水器。不用說(shuō)，前雨刮器的工作模式更為常規(guī)。后雨刮器的控制按鈕位于右換檔桿的末端。向前按時(shí)，后雨刮器工作頻繁，向后按時(shí)，工作頻率低，水平按時(shí)，關(guān)閉后雨刮器。

如果您同時(shí)打開(kāi)導(dǎo)航和調(diào)頻收音機(jī)，系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉導(dǎo)航聲音。這時(shí)候你只需要輕輕按下觸摸屏右下角的喇叭按鈕就可以開(kāi)啟導(dǎo)航音。當(dāng)車輛關(guān)閉并再次點(diǎn)火時(shí)，導(dǎo)航默認(rèn)為靜音。

舒適

說(shuō)到舒適，我們不得不看看科魯茲兩廂的噪音。怠速時(shí)科魯茲兩廂版還是比較安靜的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)略大。此時(shí)它的噪音只有37.1分貝，效果還是很好的。40km/h行駛時(shí)車內(nèi)噪音53.9分貝，比較安靜。之后在60km/h、80km/h、100km/h、120km/h行駛時(shí)，噪聲也逐漸增大，但一般不是很大。120km/h時(shí)，噪聲主要來(lái)自輪胎。

科魯茲采用拖臂非獨(dú)立后懸結(jié)構(gòu)，其兩廂版也是如此。雖然這種非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上相對(duì)低端，在舒適性和操控性上不如多連桿懸架，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，其整體性能仍然令人驚訝。高速轉(zhuǎn)彎和通過(guò)不良路面時(shí)，整體懸浮感很好，正好適合過(guò)濾路面震動(dòng)。

推薦科魯茲兩廂座椅，套餐很棒。另外，座椅最小化后，感覺(jué)還是運(yùn)動(dòng)高性能車。同時(shí)，這一對(duì)座位也沒(méi)有不考慮舒適度。中央采用藍(lán)紋質(zhì)感面料，側(cè)面采用皮質(zhì)面料，專為提高騎行舒適性而設(shè)計(jì)。從軟度上來(lái)說(shuō)，這副座椅確實(shí)有一定的不足，更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是坐在上面不會(huì)覺(jué)得很硬，總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。

科魯茲兩廂版的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)都是手動(dòng)的，都是布置在座椅外側(cè)。調(diào)節(jié)高度和靠背角度的手柄比較大，松緊適中，手感好。座椅前部設(shè)有調(diào)節(jié)座椅前后的手柄，并增加了塑料材質(zhì)的手柄來(lái)代替外露的機(jī)械部件。可見(jiàn)科魯茲在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上做的很好。

后排座椅可以按4/6的比例折疊放下，放下的手柄設(shè)置在座椅外側(cè)，操作非常輕便，女司機(jī)使用起來(lái)也不覺(jué)得費(fèi)力。

靜態(tài)部分總結(jié):

無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)渲染，都可以看到科魯茲對(duì)運(yùn)動(dòng)和活力的重視。很顯然，這方面很好，值得肯定，讓那些年少不甘平庸的人很開(kāi)心。比起轎車版，真的更吸引人，看起來(lái)更年輕。

同時(shí)，科魯茲兩廂版以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和卓越的便捷性能贏得了更多家庭用戶的青睞?？梢哉f(shuō)科魯茲兩廂是一款使用方便，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的國(guó)產(chǎn)兩廂。