昨日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機(jī)在飛往肯尼亞途中墜毀。這也是近五個(gè)月來(lái)第二架波音737MAX客機(jī)墜毀。

　　據(jù)悉，目前波音737MAX交付中國(guó)航司的數(shù)量已超60架，包括國(guó)航、東航、南航等主要航司。財(cái)經(jīng)網(wǎng)獨(dú)家了解到，從昨日開(kāi)始，國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)停止運(yùn)行大部分波音737MAX，不少航線改用737—800執(zhí)行。此外，業(yè)內(nèi)有消息透露稱，航司也已經(jīng)接到民航總局通知，要求國(guó)內(nèi)航司全部暫停運(yùn)行737MAX。

　　今日上午，有業(yè)內(nèi)人士向財(cái)經(jīng)網(wǎng)透露，目前國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)接到民航總局的通知，要求737MAX暫停運(yùn)行，今日737MAX執(zhí)飛的北京出港航班已經(jīng)全部調(diào)整為737-800執(zhí)行。

　　財(cái)經(jīng)網(wǎng)立刻通過(guò)非常準(zhǔn)查詢了解到，今日國(guó)航從北京飛往貴陽(yáng)的航班ca1461航班已經(jīng)改為波音737-800機(jī)型。此外，此前一直由波音737MAX執(zhí)飛的廈門航空mf8031航班從今日開(kāi)始也改成了波音737-800機(jī)型。

　　據(jù)悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飛機(jī)已經(jīng)交付350架，訂單數(shù)達(dá)到5077架。其中國(guó)內(nèi)多家航空公司均接收了737MAX機(jī)型，如廈門航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山東航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中國(guó)航空公司接收14架、東航航空公司接收13架。王思思/文

　　延伸閱讀 民航局：今天18：00之前停止所有波音737MAX商業(yè)飛行

　　剛剛，民航局正式發(fā)文，要求今天（3月11日）18：00之前停止所有波音737MAX商業(yè)飛行。何時(shí)恢復(fù)商業(yè)飛行，等候通知。文/北京青年報(bào)記者 藺麗爽

　　波音737MAX被指系統(tǒng)有問(wèn)題，原定1月更新軟件一度延遲

　　據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX 8客機(jī)起飛后6分鐘墜毀，157名乘客及機(jī)組人員無(wú)一生還，中國(guó)大使館證實(shí)其中8名死者為中國(guó)公民。目前，失事客機(jī)的黑匣子仍未找到，但由于此次事件為半年內(nèi)同機(jī)型發(fā)生的第二次空難事故，外界懷疑或與波音737-MAX客機(jī)的系統(tǒng)問(wèn)題有關(guān)。

　　據(jù)報(bào)道，出事客機(jī)2018年11月才交付，埃航表示飛行員在出事前曾經(jīng)發(fā)出求救訊號(hào)，并獲準(zhǔn)折返機(jī)場(chǎng)。此次是波音737-MAX 8在不足半年內(nèi)第二宗嚴(yán)重空難，2018年10月印度尼西亞獅子航空一架同型機(jī)在起飛后墜毀，導(dǎo)致189人罹難。

　　由于此次客機(jī)出事前曾經(jīng)出現(xiàn)異常俯沖及爬升，與獅航空難前情況相似，令人質(zhì)疑今次空難與上次一樣，是客機(jī)本身系統(tǒng)問(wèn)題引致。但目前，飛機(jī)的黑匣子還未找到，當(dāng)局也還正在調(diào)查失事具體原因。

　　客機(jī)冒火球 地面現(xiàn)巨坑

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)附近目擊者表示，客機(jī)墜毀后冒出巨大火球和濃煙，消防員在出事后兩個(gè)多小時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。埃航行政總裁加布雷馬里亞姆事后立即到墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)視察，報(bào)道指墜機(jī)在地面造成一個(gè)巨型坑洞，乘客物品及機(jī)身碎片散滿一地，救援人員則從機(jī)身殘骸內(nèi)收集人體殘肢。

　　聯(lián)合國(guó)環(huán)境署原定11日在內(nèi)羅畢舉行年度會(huì)議，因此機(jī)上不少乘客相信是與會(huì)人士。根據(jù)埃航公布的乘客名單，機(jī)上乘客分別來(lái)自32個(gè)國(guó)家，最多為肯尼亞人，其次為加拿大及埃塞俄比亞。中國(guó)駐埃塞俄比亞大使館證實(shí)，失事客機(jī)上有8名中國(guó)公民，分別為5男3女，包含多名游客與中資公司派駐人員。報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX 8客機(jī)起飛后6分鐘墜毀，157名乘客及機(jī)組人員無(wú)一生還，中國(guó)大使館證實(shí)其中8名死者為中國(guó)公民。目前，失事客機(jī)的黑匣子仍未找到，但由于此次事件為半年內(nèi)同機(jī)型發(fā)生的第二次空難事故，外界懷疑或與波音737-MAX客機(jī)的系統(tǒng)問(wèn)題有關(guān)。

　　最低距離地面僅約30米

　　據(jù)飛行記錄網(wǎng)站Flightradar24數(shù)據(jù)顯示，失事客機(jī)起飛垂直速度一直非常不穩(wěn)定，最初客機(jī)曾經(jīng)爬升至離地面160米，但之后于20秒內(nèi)急降129米，最低時(shí)距離地面只有30米，客機(jī)其后恢復(fù)急速爬升，但升至離地面約304米后便失去聯(lián)絡(luò)。

　　加布雷馬里亞姆表示，客機(jī)飛行員失事前曾經(jīng)發(fā)出求救訊號(hào)，告訴控制塔遇到困難，隨即獲準(zhǔn)返航。

　　他表示，客機(jī)是在10日較早前從南非約翰內(nèi)斯堡飛到亞的斯亞貝巴，在地面停留3個(gè)多小時(shí)，無(wú)論是抵達(dá)亞的斯亞貝巴抑或離開(kāi)時(shí)，客機(jī)均無(wú)任何報(bào)告發(fā)生任何問(wèn)題。埃塞俄比亞及美國(guó)民航部門均已經(jīng)派人到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查事件。

　　半年內(nèi)第二起 波音737MAX系統(tǒng)存在問(wèn)題？

　　印尼廉航獅子航空一架波音737-MAX 8客機(jī)2018年10月發(fā)生造成189人死亡的空難，當(dāng)局事后發(fā)表調(diào)查報(bào)告，指出飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有問(wèn)題，令機(jī)頭自動(dòng)下垂，獅航飛行員多次嘗試阻止但不果，最終導(dǎo)致慘劇。

　　不過(guò)波音事后仍然堅(jiān)持737-MAX 8安全，僅向飛行員發(fā)布安全提醒，未有安排全線客機(jī)停飛維修。

　　波音原定1月為有關(guān)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新，但卻宣布因技術(shù)問(wèn)題等而推遲至4月，報(bào)道稱，此次出事的客機(jī)，系統(tǒng)上可能仍然存在相同問(wèn)題。