4月2日，福田正式發(fā)布旗下高端重卡型號(hào)——“阿曼銀河”。而且還對外宣稱《傲慢星系》的造型重新定義了國產(chǎn)重卡的設(shè)計(jì)語言。

有沒有重新定義國產(chǎn)重卡的設(shè)計(jì)語言這個(gè)不好說，但是“歐曼銀河”的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)引起了不小的爭議；喜歡的人夸它科技感十足，不喜歡的人說它丑出新高度，容易引發(fā)密集恐懼癥。

外觀設(shè)計(jì)這種東西屬于“見仁見智”，比較主觀。說實(shí)話在去年看到“歐曼銀河”諜照的時(shí)候，我也一度認(rèn)為它會(huì)丑出新高度，不過當(dāng)實(shí)車亮相之后凌厲的大燈和飽滿的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，配合整體的前臉造型，讓筆者覺得挺好看的。自我打臉固然尷尬，不過這些年國產(chǎn)卡車在外觀設(shè)計(jì)這塊確實(shí)越來越有追求了?；蛟S是為了迎接新能源時(shí)代的到來，業(yè)內(nèi)刮起了一股科幻風(fēng)，本篇我就盤點(diǎn)一下那些造型科幻的國產(chǎn)卡車。

一、飛碟W5輕卡、飛碟Q3微卡

浙江飛碟汽車是一家很年輕的車企，1995年創(chuàng)立；名字就取得很科幻。是一家很有“性格”的企業(yè)，推出的W系列、Q系列憑借科幻前衛(wèi)的造型在業(yè)界引起了不小的轟動(dòng)。

飛碟W5的外觀設(shè)計(jì)是交由美國底特律的團(tuán)隊(duì)完成的，復(fù)雜的前臉線條和科幻的大燈造型，非常有特點(diǎn)，極富設(shè)計(jì)感。第一眼看到它的大燈讓我不自覺地想到了“鐵血戰(zhàn)士”那口尖利的大牙。

飛碟W5的側(cè)面弧度很大，流動(dòng)的造型會(huì)有更好的風(fēng)阻表現(xiàn)。不過一旦發(fā)生磕碰，那就是鈑金師傅的噩夢?？傊阋獑栁覈鴥?nèi)哪款輕卡最好看，我會(huì)毫不猶豫地把票投給飛碟W5，顏值控重度患者沒辦法。

飛碟Q3的外觀設(shè)計(jì)同樣出自美國底特律團(tuán)隊(duì)之手，分體式大燈設(shè)計(jì)在乘用車領(lǐng)域較為常見，在卡車領(lǐng)域很少應(yīng)用。飛碟Q3這種不按套路的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)獨(dú)樹一幟，開行業(yè)之新風(fēng)。從轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)來看，和W5采用了類似的設(shè)計(jì)元素，不知道這是不是預(yù)示著飛碟后續(xù)產(chǎn)品會(huì)走家族化路線。

飛碟Q3作為一款微卡，和長安星卡等競品一樣也是采用半長頭設(shè)計(jì)，主要差別就是讓人過目不忘的前臉。三排燈層次分明，復(fù)雜的線條兼顧風(fēng)阻表現(xiàn)。與它大哥W5相比，個(gè)人覺得前臉造型不是特別協(xié)調(diào)，長得像條鯰魚，不是我的菜。

二、吉利遠(yuǎn)程M100甲醇重卡、吉利鋒銳微卡

吉利作為乘用車領(lǐng)域的自主一哥，這些年佳作頻出；不過在商用車領(lǐng)域卻沒什么存在感。要快速補(bǔ)齊商用車短板，最快的辦法就是“買”，東風(fēng)南充、華菱、唐駿先后被吉利收入囊中。吉利一直都是一家很有想法的企業(yè)，從造出國內(nèi)第一輛跑車“吉利美人豹”開始就能看出這家企業(yè)的調(diào)性。這種特質(zhì)也影響到了旗下卡車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)程M100甲醇重卡、鋒銳微卡就是其中代表。

遠(yuǎn)程M100甲醇重卡長了一張“外星臉”，分體式大燈設(shè)計(jì)在國內(nèi)重卡領(lǐng)域也算獨(dú)一份。三段式貫穿設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，給人非常“邪惡”的感覺。這種怪異的前臉設(shè)計(jì)與它采用甲醇作為燃料的特殊身份確實(shí)很搭，都配得上“另類”二字。

遠(yuǎn)程M100甲醇重卡的駕駛室來自于湖北齊星，相較之下采用相同駕駛室本體的三一重卡，在外觀這塊就中規(guī)中矩得多。至于在路上二者誰更能給人留下深刻印象，相信不言自明。

作為吉利收購唐駿汽車之后推出的第一款微卡，吉利鋒銳不知道是不是受到飛碟Q3的啟發(fā)；二者前臉部分有類似的設(shè)計(jì)，比如分體式大燈、復(fù)雜的風(fēng)阻線條。有了這些設(shè)計(jì)的加持吉利鋒銳同樣科技感滿滿，與傳統(tǒng)微卡放在一起，簡直就像兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

同飛碟Q3相比，吉利鋒銳更符合我的審美，不論是大燈的造型還是下面咧開的大嘴，線條都相對硬朗。初看之下竟然還有一絲“兇悍”之感，仿佛在告訴競爭對手我可是一個(gè)不好惹的主。有飛碟Q3和吉利鋒銳這兩位另類小主的攪局，估計(jì)國內(nèi)微卡圈很快會(huì)迎來一波“浮夸科幻風(fēng)”。

三、比亞迪T31自卸車

比亞迪作為國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域的重要玩家，在新能源時(shí)代的發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U。想當(dāng)年比亞迪開始涉足客車領(lǐng)域的時(shí)候，還是個(gè)名不見經(jīng)傳的后生，如今比亞迪的電動(dòng)客車已經(jīng)遍布全球，更是在英國、日本等發(fā)達(dá)國家站穩(wěn)了腳跟。相較而言比亞迪的電動(dòng)卡車表現(xiàn)就不那么出彩，畢竟屬于新能源卡車的時(shí)代還沒到來。不過這不妨礙比亞迪在卡車領(lǐng)域的投入與發(fā)展，作為偏重新能源的車企，其生產(chǎn)的卡車自然也會(huì)與傳統(tǒng)友商有差異，這種差異在比亞迪T31自卸車就得到了很好的體現(xiàn)。

比亞迪T31自卸車的車頭借鑒部分電動(dòng)乘用車的設(shè)計(jì)，極簡的線條、封閉的進(jìn)氣格柵，有一種傳統(tǒng)卡車沒有的精致感，這也是其“科幻感”的來源。比亞迪T31自卸車的外觀設(shè)計(jì)給我留下了深刻的印象，不過我并不認(rèn)為它是一款漂亮的卡車。保險(xiǎn)杠與進(jìn)氣格柵部分的比例太不協(xié)調(diào)，車燈設(shè)計(jì)的也很小氣。

下工地干活的自卸車，我覺得還是棱角分明一點(diǎn)好，這樣和粗獷的工作環(huán)境才搭。比亞迪T31自卸車太過圓潤，科幻感有余而霸氣不足，一款重卡的外觀不霸氣就等于廢了一半。

文末

國內(nèi)卡車廠家在外觀設(shè)計(jì)方面走“科幻風(fēng)”，證明它們在自主發(fā)展的道路上又向前邁進(jìn)了一大步，開始有了自己的想法，好賴不論至少不再唯歐美廠家馬首是瞻。這些愿意嘗試“科幻風(fēng)”的廠家比“某運(yùn)”那樣對山寨樂此不疲的廠家強(qiáng)太多。

科幻的造型可以極大提高產(chǎn)品的辨識(shí)度，每輛車都相當(dāng)于行走在大街上的廣告牌；科幻造型還能很好的提升風(fēng)阻表現(xiàn)，有效提升經(jīng)濟(jì)性，可謂一箭雙雕。像飛碟汽車這樣的后進(jìn)廠家通過科幻的外觀設(shè)計(jì)與前輩友商進(jìn)行競爭，是一種用奇兵、用奇招的差異化經(jīng)營手段，這給卡車圈帶來了新的變化，此乃行業(yè)之幸。