1966年4月7日晚，澳大利亞北部領(lǐng)地維多利亞警方接到報(bào)案稱，一輛汽車在威馬拉公路的博克夫拉特的附近撞樹(shù)，一名年輕人被彈出車外，生死不明！

警方趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)比較慘烈，車是側(cè)面撞上道旁小樹(shù)林的樹(shù)的，撞上后車身回轉(zhuǎn)，強(qiáng)大的離心力將車內(nèi)未綁安全帶的司機(jī)甩出了車外，致命傷是頭部遭到了撞擊，可能是車框，也可能是其他位置，已經(jīng)死亡！

離奇的事故，警方無(wú)法確定事故發(fā)生原因

維多利亞警方通過(guò)攜帶的駕照，確認(rèn)這名司機(jī)是19歲的加里·泰勒，通過(guò)其家里人確認(rèn)，他要前往北部探望親戚，警方判斷，從他家出發(fā)到事發(fā)地點(diǎn)，大約需要6個(gè)小時(shí)的車程。

事發(fā)地點(diǎn)是一段筆直的道路，瀝青路面，路況非常好，而且沒(méi)有下雨，路面干燥，即使閉眼駕駛一分鐘，也不會(huì)出事故，因?yàn)楸鳖I(lǐng)地車輛本來(lái)就不多，又是凌晨，車就更少了！

警方發(fā)現(xiàn)車輛在出事故前，有一道長(zhǎng)達(dá)21米的剎車痕跡，輪胎在瀝青路面上摩擦痕的末端就是滑出了路面撞上了樹(shù)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)第二輛車以及道路上障礙物的任何跡象，加里為什么要?jiǎng)x車，成了本案的能否解決的關(guān)鍵。

由于這里人煙稀少，路旁沒(méi)有民居，當(dāng)年也沒(méi)有監(jiān)控，根本就不知道這里發(fā)生了什么事情，又是如何發(fā)生的，當(dāng)警方正打算以疲勞駕駛的單方面事故結(jié)案時(shí)，一個(gè)意外的情況發(fā)生了！

三天前的目擊者：羅恩·蘇利文

一個(gè)電話打到了警察局，一名叫做羅恩·蘇利文的附近居民稱，有一個(gè)事件必須要向警方報(bào)告，他是從當(dāng)?shù)貓?bào)紙上看到19歲的加里·泰勒在博克夫拉特發(fā)生交通事故以外死亡的，羅恩稱三天前的夜晚他開(kāi)車經(jīng)過(guò)博克夫拉特時(shí)發(fā)現(xiàn)了奇怪的事件，作為一名公民，他有必要向警方說(shuō)明！

三天前的晚上，他駕車經(jīng)過(guò)博克夫拉特附近，發(fā)現(xiàn)路旁有一個(gè)非常奇怪的光源，飄渺不定，忽遠(yuǎn)忽近，但很明顯是一個(gè)發(fā)光體，似乎有向上的光，但一直看不清，但似乎等他比較靠近一些時(shí)那個(gè)光源突然不見(jiàn)了！

羅恩對(duì)此非常納悶，這到底是什么玩意兒？不過(guò)當(dāng)時(shí)也沒(méi)在意，畢竟沒(méi)發(fā)生什么事情，但三天后他從報(bào)紙上得到了加里的汽車撞樹(shù)事故，正好就發(fā)生在他目擊怪異發(fā)光物的路段，而且后來(lái)經(jīng)他大致測(cè)量，加里撞樹(shù)的位置，距離發(fā)光物不到20米！

羅恩回憶此事

此事經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道后，挖掘到了新聞的記者們迅速將此事和加里的事故聯(lián)系在了一起，并且在羅恩描述的發(fā)光現(xiàn)場(chǎng)似乎還找到了某種痕跡，之后這里被標(biāo)記為了澳大利亞北領(lǐng)地UFO出沒(méi)之地。

澳洲神奇的UFO現(xiàn)象：小綠光

這是一種由澳洲原住民發(fā)現(xiàn)的UFO現(xiàn)象，它們出現(xiàn)一般在晴朗的夜晚，能見(jiàn)度極好，但見(jiàn)到它們時(shí)根本無(wú)法判斷距離，看起來(lái)很近但卻無(wú)法到達(dá)那個(gè)位置，而在某個(gè)位置時(shí)還會(huì)突然消失，有部分澳大利亞民眾就在澳洲北領(lǐng)地地區(qū)駕車時(shí)遭遇過(guò)這種UFO現(xiàn)象。

他們將其稱為小綠光，但并不一定是綠色光出現(xiàn)，有的民眾甚至將這種“小綠光”拍攝了下來(lái)，澳大利亞澳大利亞國(guó)立大學(xué)的愛(ài)麗絲·戈?duì)柭┦繉?duì)此頗有研究，她認(rèn)為加里的車禍可能和這種“小綠光”有關(guān)！

博士稱，小綠光是一種比較罕見(jiàn)的夜間海市蜃樓現(xiàn)象，它類似于夏日柏油路上的下蜃景，即可可以看到道路遠(yuǎn)方有一攤水的現(xiàn)象，在白天的柏油路上，因?yàn)橛袇⒄瘴?，所以絕大部分人可以很清楚地分辨出來(lái)，那只是一個(gè)假象（但在沙漠里沒(méi)有參照物，很容易被迷惑）。

當(dāng)它在夜間出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法區(qū)分到底是下蜃景的遠(yuǎn)處光線倒影還是真實(shí)存在的物體，而且這個(gè)光源沒(méi)有距離感，由于光線折射和反射不穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)飄忽不定，在夜間看來(lái)就是忽近忽遠(yuǎn)，而在高速行進(jìn)的汽車中，遭遇這樣的現(xiàn)象，人的本能反應(yīng)就是一腳剎車。

加里可能遭遇了夜間海市蜃樓現(xiàn)象

加里的汽車是福特西風(fēng)一代，據(jù)警方根據(jù)剎車痕跡以及撞樹(shù)的軌跡判斷，加里的車在踩下剎車前車速為110公里/小時(shí)左右，差不多是這種車的極速！而在當(dāng)時(shí)還沒(méi)有ESP（電子車身自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，1995年發(fā)明），如此高速下踩下急剎車，非常容易側(cè)滑失控，滑出路面！

而且當(dāng)時(shí)盡管已經(jīng)發(fā)明了安全氣囊，但距離大規(guī)模裝車應(yīng)用還有差不多30年的時(shí)間，所以這種速度下急剎車，一旦發(fā)生事故司機(jī)和乘客的死亡率是比較高的！

從多個(gè)可能推測(cè)，加里遭遇這種現(xiàn)象的可能性是極大，但事實(shí)上因?yàn)榧永锏陌讣](méi)有證據(jù)，到現(xiàn)在為止一切的結(jié)論仍然只是推測(cè)，真相究竟如何，可能沒(méi)有人知道了！

延伸閱讀：海市蜃樓

海市蜃樓現(xiàn)象有上蜃景和下蜃景兩種類型，比如蓬萊發(fā)生的海市蜃樓，或者2019年8月6日時(shí)洪澤湖發(fā)生的還是蜃樓等都屬于上蜃景，這類蜃景由于其目擊面大，因此會(huì)被大肆報(bào)道，但下蜃景由于太常見(jiàn)，比如夏天在水泥路或者柏油路上很容易看到，一般很少有人會(huì)將這種景象當(dāng)成奇觀。

其實(shí)這些都是大氣形成溫差面所致，由于光線在不同溫度的大氣層中折射率有差異所致，當(dāng)條件合適形成大尺度上光線彎曲時(shí)，我們看到的目標(biāo)就移位了，盡管光走了一條彎路，但大腦基于對(duì)于常識(shí)的判斷，會(huì)將目標(biāo)判定在空中或者地下，從而導(dǎo)致了奇觀的發(fā)生。

典型的下蜃景

這種將目標(biāo)判定處在地平線以下，而且形成“倒影”地下的蜃景，大腦會(huì)自動(dòng)在目標(biāo)倒影中間腦補(bǔ)上一個(gè)水面，這就是在柏油路上一攤水的錯(cuò)覺(jué)！

春天的莫哈維沙漠中的下蜃景

如上圖，看起來(lái)就是個(gè)水平面，在江南水鄉(xiāng)看到如此景色也就罷了，要是在沙漠中快渴死的時(shí)候要是看到這個(gè)看起來(lái)像大湖一樣的水面，那肯定會(huì)跑過(guò)去找水喝，但它是永遠(yuǎn)都走不到的。

上蜃景原理圖

只要發(fā)生的場(chǎng)景合適，上下蜃景都能成為奇觀

典型的上蜃景

上蜃景倒影

發(fā)生在白天，大家還能區(qū)分是蜃景，但要是在夜晚，就成了鬼火或者UFO了，也許有部分UFO現(xiàn)象就是這樣發(fā)生的，一旦遭遇，可能要注意分辨，幸虧現(xiàn)在的車都有ESP和安全氣囊，甚至有全方位安全氣囊的，更有的甚至帶紅外探測(cè)顯示，比以前的車那是安全多了。