1966年4月7日晚上，澳大利亞北部領(lǐng)地維多利亞警方接到報警稱，一輛汽車在韋馬拉公路的博克布拉特附近撞上一棵樹，一個年輕人沖出車外，生死不明！

警察到達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場比較凄慘。汽車是撞到旁邊小樹林的樹。撞上后車身轉(zhuǎn)向，強大的離心力把車上沒有系安全帶的司機扔出車外。致命傷擊中頭部，可能是車架，也可能是其他位置。已經(jīng)死了！

奇怪的事故使警察無法確認(rèn)事故發(fā)生的原因

維多利亞警方通過持有的駕照確認(rèn)這名司機是19歲的加里泰勒。通過他的家人確認(rèn)他將向北探親，警方認(rèn)為從他家開車到案發(fā)地點大約需要6個小時。(維多利亞，莎士比亞)(莎士比亞)。

事發(fā)地點是一段筆直的道路，瀝青路面，路況非常好，而且沒有下雨，路面干燥，即使閉眼駕駛一分鐘，也不會出事故，因為北領(lǐng)地車輛本來就不多，又是凌晨，車就更少了！

警方發(fā)現(xiàn)車輛在出事故前，有一道長達21米的剎車痕跡，輪胎在瀝青路面上摩擦痕的末端就是滑出了路面撞上了樹，現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)第二輛車以及道路上障礙物的任何跡象，加里為什么要剎車，成了本案的能否解決的關(guān)鍵。

由于這里人煙稀少，路旁沒有民居，當(dāng)年也沒有監(jiān)控，根本就不知道這里發(fā)生了什么事情，又是如何發(fā)生的，當(dāng)警方正打算以疲勞駕駛的單方面事故結(jié)案時，一個意外的情況發(fā)生了！

三天前的目擊者：羅恩·蘇利文

一個電話打到了警察局，一名叫做羅恩·蘇利文的附近居民稱，有一個事件必須要向警方報告，他是從當(dāng)?shù)貓蠹埳峡吹?9歲的加里·泰勒在博克夫拉特發(fā)生交通事故以外死亡的，羅恩稱三天前的夜晚他開車經(jīng)過博克夫拉特時發(fā)現(xiàn)了奇怪的事件，作為一名公民，他有必要向警方說明！

三天前的晚上，他駕車經(jīng)過博克夫拉特附近，發(fā)現(xiàn)路旁有一個非常奇怪的光源，飄渺不定，忽遠忽近，但很明顯是一個發(fā)光體，似乎有向上的光，但一直看不清，但似乎等他比較靠近一些時那個光源突然不見了！

羅恩對此非常納悶，這到底是什么玩意兒？不過當(dāng)時也沒在意，畢竟沒發(fā)生什么事情，但三天后他從報紙上得到了加里的汽車撞樹事故，正好就發(fā)生在他目擊怪異發(fā)光物的路段，而且后來經(jīng)他大致測量，加里撞樹的位置，距離發(fā)光物不到20米！

羅恩回憶此事

此事經(jīng)過當(dāng)?shù)孛襟w報道后，挖掘到了新聞的記者們迅速將此事和加里的事故聯(lián)系在了一起，并且在羅恩描述的發(fā)光現(xiàn)場似乎還找到了某種痕跡，之后這里被標(biāo)記為了澳大利亞北領(lǐng)地UFO出沒之地。

澳洲神奇的UFO現(xiàn)象：小綠光

這是一種由澳洲原住民發(fā)現(xiàn)的UFO現(xiàn)象，它們出現(xiàn)一般在晴朗的夜晚，能見度極好，但見到它們時根本無法判斷距離，看起來很近但卻無法到達那個位置，而在某個位置時還會突然消失，有部分澳大利亞民眾就在澳洲北領(lǐng)地地區(qū)駕車時遭遇過這種UFO現(xiàn)象。

他們將其稱為小綠光，但并不一定是綠色光出現(xiàn)，有的民眾甚至將這種“小綠光”拍攝了下來，澳大利亞澳大利亞國立大學(xué)的愛麗絲·戈爾曼博士對此頗有研究，她認(rèn)為加里的車禍可能和這種“小綠光”有關(guān)！

博士稱，小綠光是一種比較罕見的夜間海市蜃樓現(xiàn)象，它類似于夏日柏油路上的下蜃景，即可可以看到道路遠方有一攤水的現(xiàn)象，在白天的柏油路上，因為有參照物，所以絕大部分人可以很清楚地分辨出來，那只是一個假象（但在沙漠里沒有參照物，很容易被迷惑）。

當(dāng)它在夜間出現(xiàn)時，就會出現(xiàn)無法區(qū)分到底是下蜃景的遠處光線倒影還是真實存在的物體，而且這個光源沒有距離感，由于光線折射和反射不穩(wěn)定，會出現(xiàn)飄忽不定，在夜間看來就是忽近忽遠，而在高速行進的汽車中，遭遇這樣的現(xiàn)象，人的本能反應(yīng)就是一腳剎車。

加里可能遭遇了夜間海市蜃樓現(xiàn)象

加里的汽車是福特西風(fēng)一代，據(jù)警方根據(jù)剎車痕跡以及撞樹的軌跡判斷，加里的車在踩下剎車前車速為110公里/小時左右，差不多是這種車的極速！而在當(dāng)時還沒有ESP（電子車身自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)，1995年發(fā)明），如此高速下踩下急剎車，非常容易側(cè)滑失控，滑出路面！

而且當(dāng)時盡管已經(jīng)發(fā)明了安全氣囊，但距離大規(guī)模裝車應(yīng)用還有差不多30年的時間，所以這種速度下急剎車，一旦發(fā)生事故司機和乘客的死亡率是比較高的！

從多個可能推測，加里遭遇這種現(xiàn)象的可能性是極大，但事實上因為加里的案件沒有證據(jù)，到現(xiàn)在為止一切的結(jié)論仍然只是推測，真相究竟如何，可能沒有人知道了！

延伸閱讀：海市蜃樓

海市蜃樓現(xiàn)象有上蜃景和下蜃景兩種類型，比如蓬萊發(fā)生的海市蜃樓，或者2019年8月6日時洪澤湖發(fā)生的還是蜃樓等都屬于上蜃景，這類蜃景由于其目擊面大，因此會被大肆報道，但下蜃景由于太常見，比如夏天在水泥路或者柏油路上很容易看到，一般很少有人會將這種景象當(dāng)成奇觀。

其實這些都是大氣形成溫差面所致，由于光線在不同溫度的大氣層中折射率有差異所致，當(dāng)條件合適形成大尺度上光線彎曲時，我們看到的目標(biāo)就移位了，盡管光走了一條彎路，但大腦基于對于常識的判斷，會將目標(biāo)判定在空中或者地下，從而導(dǎo)致了奇觀的發(fā)生。

典型的下蜃景

這種將目標(biāo)判定處在地平線以下，而且形成“倒影”地下的蜃景，大腦會自動在目標(biāo)倒影中間腦補上一個水面，這就是在柏油路上一攤水的錯覺！

春天的莫哈維沙漠中的下蜃景

如上圖，看起來就是個水平面，在江南水鄉(xiāng)看到如此景色也就罷了，要是在沙漠中快渴死的時候要是看到這個看起來像大湖一樣的水面，那肯定會跑過去找水喝，但它是永遠都走不到的。

上蜃景原理圖

只要發(fā)生的場景合適，上下蜃景都能成為奇觀

典型的上蜃景

上蜃景倒影

發(fā)生在白天，大家還能區(qū)分是蜃景，但要是在夜晚，就成了鬼火或者UFO了，也許有部分UFO現(xiàn)象就是這樣發(fā)生的，一旦遭遇，可能要注意分辨，幸虧現(xiàn)在的車都有ESP和安全氣囊，甚至有全方位安全氣囊的，更有的甚至帶紅外探測顯示，比以前的車那是安全多了。