今年，廣汽本田迎來(lái)成立20周年，累計(jì)銷(xiāo)量突破600萬(wàn)輛。夢(mèng)想同行20載，承載600萬(wàn)用戶(hù)的支持與信賴(lài)，廣汽本田始終以用戶(hù)為中心，不斷推出超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)，成為他們喜愛(ài)并主動(dòng)選擇的品牌。作為廣汽本田推向中國(guó)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，雅閣一直代表著先進(jìn)技術(shù)、可靠品質(zhì)和卓越服務(wù)，而第十代雅閣更將憑借顛覆的產(chǎn)品實(shí)力，全面激活中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

作為廣汽本田的時(shí)代力作，第十代雅閣以“絕對(duì)自信”為開(kāi)發(fā)理念，憑借顛覆平庸的設(shè)計(jì)美感、激發(fā)駕馭激情的運(yùn)動(dòng)操控和創(chuàng)新先進(jìn)的智能互聯(lián)科技，將刷新中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)桿，開(kāi)啟全新的“雅閣時(shí)代”。

雖說(shuō)第十代雅閣是基于第九代雅閣基礎(chǔ)打造而來(lái)，但用“顛覆”來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)。第十代雅閣完全是全新作品，無(wú)論是全新家族化年輕化設(shè)計(jì)、時(shí)尚科技感內(nèi)飾以及高效動(dòng)力系統(tǒng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都展現(xiàn)出第十代雅閣越級(jí)而立的產(chǎn)品實(shí)力。

外觀造型方面，相信圖片比文字更有說(shuō)服力，我們也不過(guò)多用文字贅述第九代和第十代雅閣的造型變化?？傮w來(lái)說(shuō)第十代雅閣外觀造型更運(yùn)動(dòng)、更轎跑，完全不同于第九代的穩(wěn)重和商務(wù)范兒。這也與第十代雅閣的年輕化定位有關(guān)，畢竟消費(fèi)群年齡結(jié)構(gòu)日趨年輕化，像凱美瑞、邁騰、君威這些曾經(jīng)“一臉正經(jīng)”的B級(jí)車(chē)，如今也都朝著年輕化的方向發(fā)展，第十代雅閣懷揣著超越自我、顛覆過(guò)往的變革之心，憑借徹底年輕化和運(yùn)動(dòng)化的美學(xué)造型設(shè)計(jì)引領(lǐng)中國(guó)車(chē)市潮流。

第十代雅閣采用Honda家族風(fēng)格的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，將長(zhǎng)前鼻造型與羽翼式LED前大燈連貫一體，營(yíng)造出沖勁十足的速度感。干凈利落的側(cè)面設(shè)計(jì)、動(dòng)感溜背式線(xiàn)條，帶來(lái)極具運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)美感。車(chē)頂棚首次采用激光焊接技術(shù)，凸顯了車(chē)身設(shè)計(jì)的一體感，家族式LED組合尾燈造型也將氣魄與張力展露無(wú)遺，演繹出全面超越經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車(chē)身尺寸方面，第十代雅閣相比第九代雅閣更扁，寬度增加，高度降低，以及優(yōu)雅的車(chē)底弧線(xiàn)都在強(qiáng)調(diào)著第十代雅閣的轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。軸距方面第十代雅閣比第九代雅閣多出55mm達(dá)到了2830mm，這一數(shù)據(jù)也充分證明第十代雅閣更加注重后排乘客舒適性體驗(yàn)。后排腿部空間，是B級(jí)車(chē)虐殺對(duì)手最有力的武器之一，第十代雅閣相較第九代夠用的基礎(chǔ)上進(jìn)步明顯，在同級(jí)中屬于中上水準(zhǔn)。同時(shí)，更低的坐姿、更低的重心（座高下降25mm,重心下降1.5%）也讓駕乘人員乘坐更舒適、平穩(wěn)。

第十代雅閣對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)投入比以往更講究，底盤(pán)的護(hù)板延伸至后方副車(chē)架、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、霧燈旁的通氣管都是最好的證明。新車(chē)的CdA值（風(fēng)阻系數(shù)×投影面積，這種算法比單純的Cd值更有意義）比第九代雅閣下降了3%。

內(nèi)飾方面，第十代雅閣同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用劇院式設(shè)計(jì)風(fēng)格。相比第九代雅閣更加現(xiàn)代、時(shí)尚。8英寸超寬懸浮式中控屏更是第十代雅閣內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，多項(xiàng)功能有機(jī)整合，按鍵反饋靈敏，可輕松實(shí)現(xiàn)盲操，智能屏支持藍(lán)牙、手機(jī)導(dǎo)航、音樂(lè)功能、CarPlay互聯(lián)，并且具備Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，這是本田與阿里巴巴、高德集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)。相比第九代雅閣車(chē)型的上下雙屏顯示，第十代雅閣更簡(jiǎn)潔，更實(shí)用。

此外，第十代雅閣在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也獨(dú)具匠心，按鍵及旋鈕材質(zhì)考究，采用防滑磨砂材質(zhì)，觸感舒適，回饋清晰，空調(diào)旋鈕隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，實(shí)現(xiàn)“富有情感”光線(xiàn)與聲音的配合。

領(lǐng)先人機(jī)交互實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)異的用車(chē)體驗(yàn)，第十代雅閣儀表盤(pán)采用了全新的7英寸TFT彩色多用途信息顯示屏，集合了多種智能信息顯示，讓駕駛信息的反饋更加直接與便捷。

另外，在保證車(chē)身高剛性的前提下，A柱后移100mm、縮窄20%，讓駕駛席視野更加開(kāi)闊；專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的全景天窗，營(yíng)造更加通透的車(chē)內(nèi)采光效果；升級(jí)的高效率等離子空氣凈化系統(tǒng)，則為乘員帶來(lái)了更加健康舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

相比上一代車(chē)型，第十代雅閣進(jìn)一步優(yōu)化空間舒適度，秉承Honda的MM設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了更加寬綽的前后排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。此外，座椅的支撐性和包裹性全面升級(jí)，同級(jí)絕無(wú)僅有的140mm后排超長(zhǎng)中央扶手箱更帶來(lái)了全方位的舒適感受。

第十代雅閣搭載SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）、SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）兩套動(dòng)力總成。其中，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版車(chē)型分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本，分別替代上一代雅閣2.4L和2.0L汽油版車(chē)型，同時(shí)最大功率和最大扭矩均有提升，實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)的駕駛性能和高效燃油經(jīng)濟(jì)性。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N?m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N?m/1500-3000rpm，渦輪介入更早，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，駕駛者能更直觀感受線(xiàn)性加速和強(qiáng)勁推背感。

與Honda在中國(guó)投放的其它渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，第十代雅閣搭載的全新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，包括采用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過(guò)調(diào)整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應(yīng)更加迅速。值得一提的是，260TURBO車(chē)型還采用排氣端VTEC技術(shù)，有效提升了排氣效率，推動(dòng)渦輪爆發(fā)點(diǎn)更早、效率更高，有效的緩解低速時(shí)的遲滯性。

靜止起步時(shí)，第十代雅閣的油門(mén)踏板響應(yīng)相比上代雅閣是一如既往的敏捷，起步“竄”的趨勢(shì)同樣出現(xiàn)在搭載了小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的第十代雅閣身上。日常駕駛經(jīng)常用到的20-80Km/h速度區(qū)間，第十代雅閣充沛的動(dòng)力輸出反而給人一種大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，并且爆發(fā)力要強(qiáng)于上代2.4L雅閣，可見(jiàn)本田工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面的深厚功底。油耗方面，以100公里每小時(shí)巡航為例，小編自己那臺(tái)2.0L雅閣百公里平均油耗為5.3L，而第十代雅閣由于排量更小，技術(shù)更先進(jìn)，油耗低至百公里4L區(qū)間大家也不用大驚小怪。

與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Honda開(kāi)發(fā)的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，它應(yīng)用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有更寬的變速比，同時(shí)在輕量化、緊湊化的基礎(chǔ)上降低了摩擦，提升了傳動(dòng)效率，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更加靈敏的響應(yīng)速度。

作為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的推廣者，第十代雅閣同樣配備了備受市場(chǎng)和用戶(hù)好評(píng)的升級(jí)版智能駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING（安全超感），攝像頭識(shí)別能力和反應(yīng)速度進(jìn)一步提升。其中，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)包含Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)新功能。

第十代雅閣還首次搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)以及帶制動(dòng)功能的PA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)。秉承Honda“為了所有人的安全”的理念，第十代雅閣還配備了PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，為道路交通的參與者實(shí)現(xiàn)全方位的安全保護(hù)。

據(jù)第十代雅閣開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)任人山野順?biāo)窘榻B，單單提高性能，顯然并不能為新車(chē)帶來(lái)更新的價(jià)值，他們希望研制一輛更具魅力的中級(jí)車(chē)。因此，第十代雅閣在彎曲剛性上較上一代提升了24%，扭轉(zhuǎn)剛性也提升了32%，輕量化工程方面則減重了56kg。輕量化加上更強(qiáng)的車(chē)架剛性，讓您在駕駛時(shí)能體驗(yàn)到第十代雅閣運(yùn)動(dòng)感進(jìn)步明顯，您可以更大膽地試探它的操控極限，過(guò)彎以及并線(xiàn)的車(chē)體平衡感亦是上佳水準(zhǔn)，車(chē)輛整體循跡性的提升帶來(lái)的是豐富的駕控樂(lè)趣。

在操控穩(wěn)定性和舒適性方面，第十代雅閣前懸掛系統(tǒng)采用了L型鋁制前下臂，有效降低了輪胎傳導(dǎo)的沖擊力，并緩解了路面噪音，帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。后懸掛系統(tǒng)方面，第十代雅閣采用了E型多連桿獨(dú)立懸架，相比第九代車(chē)型，減震效果全面提升，獲得最好舒適感的同時(shí)，有效增加行李箱空間，第十代雅閣的行李箱容積達(dá)到了573L，在同級(jí)別車(chē)型中具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

為提升操控性能，第十代雅閣還搭載了備受好評(píng)的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)輛的反應(yīng)靈敏度，可靈活適應(yīng)多種不同路況，讓駕馭更加隨心。而全系標(biāo)配的雙小齒輪式可變速比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了轉(zhuǎn)向反應(yīng)和操控循跡性能，讓操控更加敏捷與精準(zhǔn)。在剎車(chē)系統(tǒng)方面，第十代雅閣響應(yīng)未來(lái)的電氣化趨勢(shì)，采用了更加先進(jìn)的EBB電子制動(dòng)助力器，剎車(chē)更加線(xiàn)性，反饋清晰，制動(dòng)效果優(yōu)異，全面提升了控制性能。

為打造靜謐舒適的駕乘座艙，第十代雅閣全系車(chē)型的前擋風(fēng)玻璃和前門(mén)窗戶(hù)均采用了雙層隔音玻璃，通過(guò)在車(chē)身多處加注泡沫隔音材料、搭載帶3個(gè)麥克風(fēng)的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及輪輞諧振器等專(zhuān)利技術(shù)，確保極佳的NVH靜音性能。

第十代雅閣的“絕對(duì)自信”來(lái)自它全面革新的劃時(shí)代產(chǎn)品力，更來(lái)自廣汽本田領(lǐng)先行業(yè)的前瞻洞察力。每一代雅閣都搭載了Honda先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，凝聚了廣汽本田以質(zhì)為先的極致追求，更傾注了廣汽本田努力實(shí)現(xiàn)用戶(hù)喜悅的品牌溫度。廣汽本田始終以用戶(hù)為中心，不斷推出超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)，成為廣大消費(fèi)者喜愛(ài)并主動(dòng)選擇的品牌。（車(chē)問(wèn)網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，作者趙曉驍）