在售價(jià)在10萬(wàn)韓元左右的車(chē)型中，SUV占據(jù)著越來(lái)越大的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額，與三車(chē)轎車(chē)這一傳統(tǒng)車(chē)型不相上下。

今年的汽車(chē)市場(chǎng)中，眾多SUV車(chē)型先后上市，哪臺(tái)值得大家購(gòu)買(mǎi)呢？我們通過(guò)對(duì)比，認(rèn)為啟辰大V和長(zhǎng)安CS55 PLUS都是新車(chē)型里非常值得推薦的，他們的產(chǎn)品力都非常強(qiáng)，那么這兩臺(tái)車(chē)中誰(shuí)更適合家用呢？我們來(lái)將他們做個(gè)對(duì)比就知道。

（一）售價(jià)相仿，用料不同

咱們首先來(lái)看東風(fēng)啟辰大V，因?yàn)楹枚嗯笥讯紝?duì)這車(chē)的名字非常感興趣，而啟辰的解釋正是“大V”代表當(dāng)下有個(gè)性、有態(tài)度、敢表達(dá)的年輕代表，這臺(tái)車(chē)售價(jià)9.98-12.88萬(wàn)。說(shuō)起啟辰，大家都會(huì)想到東風(fēng)日產(chǎn)，這兩個(gè)品牌之間的關(guān)系確實(shí)非常親近，啟辰大V也應(yīng)用了很多來(lái)自日產(chǎn)的技術(shù)和用料，就比如內(nèi)飾用料就與日產(chǎn)共享大牌供應(yīng)商，采用低VOC材料，還有日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟“金鼻子”團(tuán)隊(duì)把關(guān)，讓乘客在車(chē)內(nèi)能放心呼吸健康空氣。

目前在售的長(zhǎng)安CS55 PLUS已是第二代車(chē)型，這臺(tái)車(chē)搭載了長(zhǎng)安引以為傲的“藍(lán)鯨動(dòng)力”，在市場(chǎng)上也比較受歡迎。長(zhǎng)安CS55 PLUS售價(jià)為10.69-12.19萬(wàn)，相比同樣定位于緊湊型SUV的啟辰大V要貴上一些。那長(zhǎng)安CS55 PLUS的內(nèi)飾用料如何呢？小編決定在各大平臺(tái)的車(chē)主口碑里一探究竟，但結(jié)果卻不太如人意，好多車(chē)主反應(yīng)新車(chē)氣味較大，長(zhǎng)時(shí)間坐在車(chē)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)暈眩的情況。

（二）主流VS越級(jí)，坐沙發(fā)還是小板凳

接下來(lái)看看坐在車(chē)內(nèi)的主觀感受，啟辰大V地車(chē)身寬度達(dá)到了1917mm，軸距也來(lái)到了2700mm，后排肩部空間達(dá)1476mm，后排坐三個(gè)人也綽綽有余。大V地中控及前排采用大量軟包內(nèi)飾，看起來(lái)高檔精致，質(zhì)感很不錯(cuò)，特別是在你摸到中控臺(tái)的時(shí)候，檔次感已經(jīng)不是10萬(wàn)元級(jí)的車(chē)了。

長(zhǎng)安CS55 PLUS的車(chē)身寬度為1865ｍｍ，軸距為2656mm，相比大V要更窄、軸距更短，所以坐在這臺(tái)車(chē)內(nèi)理論上沒(méi)有大V更寬敞。長(zhǎng)安CS55 PLUS的后排座椅相比啟辰大V要更短、更薄，這么一比像是在坐小板凳一樣。這臺(tái)車(chē)的前排用料算不上太扎實(shí)，軟包材質(zhì)占比較小，更多的是硬塑料，檔次感著實(shí)有些拉跨，不過(guò)講真，這可能才是10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型的主流水平，啟辰大V屬于是越級(jí)選手了。

（三）中控設(shè)計(jì)各有千秋，潮流款or家族化

大V擁有1.7m2超廣角光感天幕，真正意義上做到了“全景天窗”。該車(chē)還采用了時(shí)下流行的24英寸一體式大聯(lián)屏，一上車(chē)就能感受到超強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。更貼心的是，大V還配備了540°立體式全景影像，讓新手司機(jī)也能照顧到車(chē)的邊邊角角。

長(zhǎng)安CS55 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不差，它借鑒了自家的UNI系列車(chē)型，全液晶儀表占據(jù)了中控臺(tái)最高的位置，而且相比儀表盤(pán)距離駕駛員更近，更加方便操作。全景天窗的面積小編沒(méi)有查到具體數(shù)據(jù)，不過(guò)從資料來(lái)看，天窗面積能覆蓋到前排及后排乘客的頭頂，采光效果也相當(dāng)不錯(cuò)。相比之下，啟辰大V更加符合目前的汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流，而長(zhǎng)安CS55 PLUS更加講究家族化風(fēng)格。

（四）動(dòng)力統(tǒng)一梯隊(duì)，調(diào)校兩極分化

最后來(lái)對(duì)比一下機(jī)械素質(zhì)，啟辰大V在底盤(pán)調(diào)校方面由日產(chǎn)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)操刀，懸掛調(diào)校更偏向于“韌”的感覺(jué)，通過(guò)顛簸路段時(shí)能兼顧運(yùn)動(dòng)性濾震性，五連桿后懸掛在同級(jí)算的上是優(yōu)秀，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，0-100km/h的加速時(shí)間為8.8秒，整體在性能與舒適之間取得了高度的平衡。

長(zhǎng)安CS55 PLUS的懸掛則采用舒適性調(diào)校，行駛起來(lái)晃晃悠悠，在路況好的時(shí)候更加舒適，但遇到減速帶、狀況不好的路段時(shí)，處理顛簸、側(cè)傾有些拖沓。作為它的“招牌”，最新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為188馬力，相比大V的參數(shù)略弱，但由于變速箱調(diào)校更激進(jìn)，這臺(tái)車(chē)的0-100km/h的加速時(shí)間來(lái)到了8. 12秒，稍快一些。

在底盤(pán)調(diào)校這方面，啟辰大V運(yùn)用了日產(chǎn)的技術(shù)，整體對(duì)于運(yùn)動(dòng)、舒適的拿捏更為到位，而長(zhǎng)安CS55 PLUS加速成績(jī)相比啟辰大V略快，不過(guò)底盤(pán)懸掛卻更軟，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾更大，懸掛處理顛簸時(shí)也不夠干脆，整體的性格有些“兩極分化”，可能是想要舒適和運(yùn)動(dòng)兩者兼得，但是卻忽略了整體的協(xié)調(diào)性。

（五）總結(jié)歸納

經(jīng)過(guò)今天的對(duì)比，小編認(rèn)為在內(nèi)飾用料上，啟辰大V更加用心，更具質(zhì)感；在乘坐感受上，啟辰大V的空間更寬敞，后排座椅的感受更好；在配置方面兩車(chē)各有千秋，不過(guò)啟辰大V的540°立體式全景影像更照顧新手司機(jī)；在動(dòng)力及底盤(pán)調(diào)校上，長(zhǎng)安CS55 PLUS加速成績(jī)略快，但兩車(chē)差距不算大，都是同價(jià)位上游水準(zhǔn)，不過(guò)啟辰大V的整體性更好，更加均衡，而長(zhǎng)安CS55 PLUS則更加偏激，底盤(pán)為舒適取向、動(dòng)力為運(yùn)動(dòng)取向。綜上所述，我們給出的結(jié)論是：?jiǎn)⒊酱骎的產(chǎn)品力更為均衡，更值得考慮。