午夜

一群“夜行者”竟然出現(xiàn)在鐵路上

丁丁·毛毛

火花飛舞

黎明前它消失得無影無蹤

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2020年1月2日，半夜23點(diǎn)左右，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段100多名干部職工聚集在鄭愷城際鐵路K24+179運(yùn)營大門前，等待第二天凌晨的“天窗”運(yùn)營時(shí)間，準(zhǔn)備更換磨損標(biāo)準(zhǔn)輕微的鋼軌。

高鐵線路工正在運(yùn)送替換的鐵軌

從冬季開始，為了保證旅客列車的絕對安全，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段加密探傷車的鋼軌探傷頻率從每年7次縮短到每月1次。

根據(jù)探傷，該段決定在鄭愷城際K24+900至K25+100的升降范圍內(nèi)修復(fù)三根鋼軌，以確保即將到來的春運(yùn)安全。

高鐵線路工人正在處理鋼軌磨損疾病

2020年1月2日零時(shí)10分，施工令下達(dá)，100多名高鐵線路工人登上高架橋，攜帶各種機(jī)械和材料，開始施工，使高鐵設(shè)備處于最佳狀態(tài)。

經(jīng)過近四個(gè)小時(shí)的密集作業(yè)，完成了三根鋼軌的維護(hù)和施工，通過探傷儀檢查檢測和幾何尺寸測量，達(dá)到了零誤差標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，本次施工變更軌道三段，焊接軌道六個(gè)接頭，共計(jì)100余米，微調(diào)線500余米，為春運(yùn)高峰安全提供了有力保障。

高鐵線路工正在對鐵軌高度進(jìn)行微調(diào)

你知道中國高鐵為什么這么厲害嗎？

高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的背后

這與他們的努力是分不開的

你還見過哪些獨(dú)特的工作？

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來源:鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段