25日晚間，特斯拉車頂維權(quán)車主和特斯拉相繼發(fā)布微博。車主提出五點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉稱推動(dòng)第三方檢測(cè)?！　?5日23時(shí)15分，認(rèn)證為特斯拉車頂維權(quán)當(dāng)事人的微博用戶@淡水里的珊瑚發(fā)

　　25日晚間，特斯拉車頂維權(quán)車主和特斯拉相繼發(fā)布微博。車主提出五點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉稱推動(dòng)第三方檢測(cè)。

　　25日23時(shí)15分，認(rèn)證為特斯拉車頂維權(quán)當(dāng)事人的微博用戶@淡水里的珊瑚發(fā)文，就自己過激的維權(quán)行為道歉，同時(shí)就特斯拉近期的各項(xiàng)態(tài)度、做法提出五點(diǎn)質(zhì)疑。包括，從未表達(dá)過不接受第三方檢測(cè)，只是不接受特斯拉指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu);特斯拉公布的數(shù)據(jù)并不是其車輛的原始數(shù)據(jù)，要求公布數(shù)據(jù)來源、提取方式、制作方式及篩選原則等。

　　@淡水里的珊瑚微博截圖

　　同日23時(shí)16分，特斯拉微博發(fā)文表示，4月25日上午11時(shí)02分，已經(jīng)與張女士家屬取得聯(lián)系，并進(jìn)行了電話溝通。特斯拉表達(dá)了進(jìn)一步溝通的意愿和誠(chéng)意。張女士家屬表示，張女士需要休息兩天，之后再聯(lián)系。特斯拉十分感謝張女士家屬的回應(yīng)。

　　特斯拉還稱：同時(shí)，我們積極與各級(jí)主管部門溝通，爭(zhēng)取在政府的指導(dǎo)和監(jiān)督下盡快啟動(dòng)下一次調(diào)解，并推動(dòng)第三方檢測(cè)。我們會(huì)盡全力配合解決問題。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀博士在接受媒體采訪時(shí)表示，相關(guān)的數(shù)據(jù)是傳回特斯拉自己的數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后再?gòu)臄?shù)據(jù)庫(kù)中抽出來公布給大家。從現(xiàn)在的管理機(jī)制上來說，沒有任何機(jī)制來確保主機(jī)廠提供的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)是真實(shí)的無(wú)法篡改的，目前這一塊的管理是缺失的。25日晚間，特斯拉車頂維權(quán)車主和特斯拉相繼發(fā)布微博。車主提出五點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉稱推動(dòng)第三方檢測(cè)?！　?5日23時(shí)15分，認(rèn)證為特斯拉車頂維權(quán)當(dāng)事人的微博用戶@淡水里的珊瑚發(fā)

　　王耀指出，從數(shù)據(jù)真實(shí)可信的角度來說，目前特斯拉很難自證清白，難以證明所提供的數(shù)據(jù)是否是原始未經(jīng)改動(dòng)的數(shù)據(jù)，這也是目前公眾關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。

　　就在上述雙方發(fā)文在回應(yīng)前不久，特斯拉維權(quán)女車主父親首次發(fā)聲：說我踩得輕，我不要命了嗎?

　　維權(quán)車主張女士的丈夫在妻子被拘留后趕到了上海，在他看來，車頂維權(quán)舉動(dòng)的確很不妥當(dāng)，但妻子一步步走上這樣的維權(quán)路，也充滿了無(wú)奈。

　　維權(quán)車主張女士的丈夫：一直苦苦在鄭州等，今天等結(jié)果，明天等結(jié)果，肯定人精神上都受不了。前面維權(quán)是合理合法的，正常的，上到車上，我覺得這個(gè)有點(diǎn)沖昏頭腦了，確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該。

　　車輛曾出現(xiàn)一次疑似“剎車失靈”

　　在河南鄭州的特斯拉4S店門外，這輛特斯拉Model3已經(jīng)停放了兩個(gè)月，車上粉刷的“剎車失靈”四個(gè)大字十分刺眼。它是一年多前李先生花36.8萬(wàn)為妻子購(gòu)買。張女士對(duì)這輛車一直非常滿意，直到今年2月，事發(fā)前五天，這輛車出現(xiàn)過一次疑似“剎車失靈”。

　　維權(quán)車主張女士的丈夫：剎了兩腳，沒剎住，第三腳剎住了，也穿(沖)過斑馬線了，幸好春節(jié)期間前面沒車，要有車那一次就撞了。25日晚間，特斯拉車頂維權(quán)車主和特斯拉相繼發(fā)布微博。車主提出五點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉稱推動(dòng)第三方檢測(cè)?！　?5日23時(shí)15分，認(rèn)證為特斯拉車頂維權(quán)當(dāng)事人的微博用戶@淡水里的珊瑚發(fā)

　　真正的事故發(fā)生在2月21日，當(dāng)天由張女士的父親駕車，車上還坐著張女士、她的母親以及1歲的小侄女。車輛從安陽(yáng)市郊返回城區(qū)途中，在安陽(yáng)341國(guó)道上與前車追尾，其父母受傷。她的父親在采訪中稱，追尾之前車輛出現(xiàn)了嚴(yán)重剎車失靈。

　　張先生：踩了兩腳剎車。

　　記者：第一腳踩下去的時(shí)候是什么反應(yīng)?

　　張先生：沒有反應(yīng)，車就沒站，也沒有動(dòng)能回收，也沒有站。

　　記者：第二腳踩了過后感覺是怎么樣的?

　　張先生：太硬，剎車太硬，不管用。踩不下去，沒有反應(yīng)，有100多米的時(shí)候踩剎車就不管用了，再踩已經(jīng)晚了。

　　特斯拉一直否認(rèn)“剎車失靈” 車主退車訴求難滿足25日晚間，特斯拉車頂維權(quán)車主和特斯拉相繼發(fā)布微博。車主提出五點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉稱推動(dòng)第三方檢測(cè)。　　25日23時(shí)15分，認(rèn)證為特斯拉車頂維權(quán)當(dāng)事人的微博用戶@淡水里的珊瑚發(fā)

　　對(duì)于“剎車失靈”，特斯拉一直否認(rèn)，張女士退車的訴求也就無(wú)法滿足。

　　本周四特斯拉的表態(tài)也延續(xù)了這一態(tài)度，以一張事故前約6秒的行車數(shù)據(jù)表格為依據(jù)，特斯拉認(rèn)為，車輛以時(shí)速為118.5千米的較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。張女士對(duì)于這樣的說法并不陌生，早在2月份，4S店的經(jīng)理就曾電話向其口述了這6秒的數(shù)據(jù)及類似的結(jié)論。

　　對(duì)于特斯拉公布的數(shù)據(jù)，張女士的父親無(wú)法認(rèn)同。事故路段限速80公里每小時(shí)，他堅(jiān)持認(rèn)為當(dāng)時(shí)沒有超速，不是特斯拉宣稱的118.5千米每小時(shí)，而且自己是一名30多年駕齡的專職司機(jī)，這款新車也經(jīng)常開、很熟悉，不可能出現(xiàn)致命的錯(cuò)誤操作。

　　特斯拉維權(quán)車主 張女士丈夫：事故發(fā)生的時(shí)候是6點(diǎn)左右，正值高峰期，車輛特別多，根本那個(gè)路段就不具備開118(千米每小時(shí))，我們反復(fù)去那個(gè)路段做試驗(yàn)，我自己都做了二三十次，反復(fù)地做，最高能開到100(千米每小時(shí))，在那個(gè)路段上就很要命了。退一百步，開了118(千米每小時(shí))，難道剎車就不管用了嗎?25日晚間，特斯拉車頂維權(quán)車主和特斯拉相繼發(fā)布微博。車主提出五點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉稱推動(dòng)第三方檢測(cè)?！　?5日23時(shí)15分，認(rèn)證為特斯拉車頂維權(quán)當(dāng)事人的微博用戶@淡水里的珊瑚發(fā)

　　交警部門開具的事故認(rèn)定，并沒有提到車輛超速，車上也沒有裝行車記錄儀，特斯拉的行車數(shù)據(jù)成為查清原因的唯一線索，但僅僅通過這6秒的表格，似乎還很難做出判斷。