列車南來北往，唯鋼軌巋然不動(dòng)。

如果說鋼軌是萬里鐵路的堅(jiān)固骨架，那么鋼軌焊工就是擅長鋼軌鋁熱焊的妙手“正骨師”，將短鋼軌焊接成無縫線路，提高了乘客乘坐列車的舒適度。因此，人們常把鋼軌焊工稱為“骨木工”，白就是其中的佼佼者。

白，中鐵北京局集團(tuán)有限公司邯工部磁山重點(diǎn)維修車間磁山鋼軌焊接工區(qū)黨員工長、高級(jí)技師..從事鋼軌焊工37年，先后被授予全國鐵路勞動(dòng)模范、北京最美鐵人、北京鐵路工匠等稱號(hào)。

白繼學(xué)進(jìn)行鋼軌焊接前的“封箱”作業(yè)白在鋼軌焊接前進(jìn)行了“封箱”作業(yè)

“不到4個(gè)月我就要退休了。這是我最后一個(gè)暑假。我一定要站在最后一根柱子上！”7月7日早上6點(diǎn)，在京廣線下480公里、720米的工地上，幾乎完全被口罩遮住的白臉上，露出了一雙明亮的眼睛。

“從我上任的那天起，我就告訴自己，既然做了焊軌，就要做最好的鋼軌‘接骨師’。”白一邊說一邊進(jìn)行鋼軌焊接前的“封箱”操作。

“密封”是指在焊縫周圍固定一個(gè)分成兩半的箱形砂型，并將其密封，使鋼水能夠不遺漏地沿著模具流入焊縫。如果密封不夠嚴(yán)密，很容易出現(xiàn)“容器泄漏”的問題，不僅延誤線路開通，危及行車安全，而且浪費(fèi)材料和工具，增加工作量。

“做工作，一定要嚴(yán)格規(guī)范操作，比如焊鋼軌。一定要按照‘一鉤二抹三按四封五查’的步驟，一步一步消除隱患?！卑撞亮瞬令^上的汗，說道。

白繼學(xué)認(rèn)真測(cè)量核對(duì)待焊鋼軌長度白仔細(xì)地量了一下要焊接的鋼軌的長度

只見白和他的工作人員張琦蹲在欄桿兩側(cè)，用“封泥”指著沙箱和欄桿之間的所有縫隙，用手指均勻地擦拭，用力按壓，然后用更多的泥向四面八方封好。接著，白把摔倒在地上，他的臉湊近了“封”檢查和確認(rèn)。兩人齊整配合，兩分鐘多就完成了“封”步。

這種被中鐵三局集團(tuán)黨組命名為“學(xué)后焊軌五步法”的操作方法，是白帶領(lǐng)組員和生產(chǎn)骨干結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的。通過這種操作方法，白成為了一個(gè)為鋼軌焊接“封焊”過程設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的人，成功完成了8000多例鋼軌“正骨”操作，鋼軌焊接合格率達(dá)100%。

說話間，白用高溫火柴點(diǎn)燃了砂箱上盛滿焊劑的坩堝，頓時(shí)煙霧開始上升。將近3000℃的鋼水從坩堝流向預(yù)熱的砂型，熱浪迎面撲來，讓人無法靠近。

7月份，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，白不僅不得不穿上厚厚的防護(hù)服，而且還要忍受數(shù)千度的焊接火災(zāi)。但為了保證作業(yè)質(zhì)量，即使鋼軌是熱的，被焊火蛻皮，也絕不能離開。衣服和帽子剛剛被汗水浸濕，然后被焊火烘干，又濕又干，然后又濕。我不記得一天有多少次了。

15分鐘后，兩個(gè)軌道之間的間隙已經(jīng)牢固地焊接在一起。打磨后，光滑焊縫與周圍鋼軌表面形成一體。

“這是我收的最后一個(gè)徒弟，我馬上就要退休了。這段時(shí)間做的最多的就是把這個(gè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳承下去。”白薛稷用長滿老繭的手掌拍了拍張琪的肩膀。

焊接的花朵閃閃發(fā)光

正是白37年的卓越表現(xiàn)，成就了鐵路上最美的舞蹈

鐵軌寂靜無聲

這是白薛稷100%合格的焊接接頭

在地球上寫下了無聲的誓言