中國第一座穿越地質(zhì)斷裂帶的大型橋梁——海南普前跨海大橋主塔8日順利封頂，標(biāo)志著這座特殊橋梁已全面進(jìn)入橋面結(jié)構(gòu)施工階段。

海南省海口市演豐鎮(zhèn) 新華社資料圖

海南普前橋連接海口市延鋒鎮(zhèn)和文昌市普前鎮(zhèn)，總投資約30.1億元。記者在施工現(xiàn)場看到，這座跨海大橋全長約3.8公里，橋型為單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。此次封頂?shù)匿摻罨炷林魉?51.8米，外形為“文”，意為“。

蒲前橋的特點(diǎn)是直接跨越一個斷裂帶，該斷裂帶有三條地質(zhì)斷層，其中一條屬于活動斷層。斷層是指地殼斷裂后，兩側(cè)巖塊相對位移的地質(zhì)構(gòu)造。鑒于這一地質(zhì)條件，普前橋抗震設(shè)防烈度達(dá)到8度，是海南省抗震等級最高的橋梁。為了滿足抗震需要，主塔墩設(shè)計(jì)為直徑4.3米，最大深度38米的樁基群，相當(dāng)于將12層樓沉入海底，扎入深海底巖石。

CCCC二期浦前橋項(xiàng)目部副總工程師向李麗介紹，由于地形限制，該橋設(shè)計(jì)無法避開斷層，因此一座581米引橋的兩個橋墩直接穿越活動斷層。這意味著斷層地質(zhì)活動將使兩個橋墩之間的距離和高度差可能發(fā)生變化，給橋梁建設(shè)帶來許多挑戰(zhàn)。

在沒有先例的情況下，設(shè)計(jì)和施工方將主塔和橋墩的鋼筋數(shù)量增加了兩到三倍，以提高橋梁基礎(chǔ)的抗震能力。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁，墩高差發(fā)生變化，可以通過鋼箱梁的下支座在一定范圍內(nèi)調(diào)整墩高。施工方還預(yù)制了多根節(jié)段鋼箱梁備用，一旦橋面因地震受損，可迅速更換鋼箱梁恢復(fù)運(yùn)營。

據(jù)報(bào)道，普前跨海大橋預(yù)計(jì)將于今年年底通車。該橋通車后，將直接連接文昌和?？冢瑢⒑？谥镰偙钡男谐炭s短一小時，有助于完善區(qū)域公路網(wǎng)，發(fā)揮海口的輻射帶動功能，推動海南國際旅游島建設(shè)。

延伸閱讀廣澳兩地舉行交付儀式，港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)交付澳門

港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)已獲批準(zhǔn)于2018年3月15日零時起正式交付澳門特別行政區(qū)使用，其管轄范圍按照澳門特別行政區(qū)法律執(zhí)行。廣東和澳門15日0時舉行了交付儀式。

新華社記者 梁旭 攝

交付儀式在珠澳口岸人工島澳門口岸管理區(qū)邊檢大樓舉行。由廣東邊防總隊(duì)第五支隊(duì)和澳門海關(guān)的30人儀仗隊(duì)負(fù)責(zé)。儀式上，廣東代表向澳大利亞代表移交了防務(wù)交接標(biāo)志“港珠澳大橋人工島模型”。

交付儀式結(jié)束后，澳門海關(guān)、公安警察署、消防局、法警署、衛(wèi)生局、交管局立即派員進(jìn)駐，執(zhí)法部門實(shí)時承擔(dān)口岸管理區(qū)的邊防、治安任務(wù)。

相關(guān)部門各司其職，有序開展邊檢樓、交通通道等各項(xiàng)設(shè)備的安裝、調(diào)試和測試，為港珠澳大橋正式開通做好準(zhǔn)備。

港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，是連接香港、廣東省珠海市和澳門的大型跨海通道，全長約55公里。珠澳港人工島位于珠海拱北灣南側(cè)，是大橋主體工程與珠海、澳門的連接中心，兩地相對的港口也位于島上。港珠澳大橋主橋是從珠澳港人工島延伸至粵港邊界的海底隧道東側(cè)人工島。