繼上世紀(jì)70年代中國援建坦贊鐵路后，中國鐵建股份有限公司曾在海外修建的最長鐵路——安哥拉本格拉鐵路改造工程于北京時間8月13日竣工，將正式通車。

本格拉鐵路全長1344公里，西起大西洋港口城市洛比托，東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，途經(jīng)本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，是洛比托經(jīng)濟(jì)走廊在該國的重要通道。該項目設(shè)計時速為90公里，是該國歷史上最快的鐵路。

本格拉鐵路項目總投資約18.3億美元，由中鐵二十局集團(tuán)總承包。從設(shè)計到施工的所有材料均采用中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌、水泥、通訊設(shè)備等所有材料均購自中國。投產(chǎn)后，機(jī)車車輛等設(shè)備也由中國企業(yè)提供。

建在港口城市洛比托，承擔(dān)羅安達(dá)和本格拉鐵路的物資轉(zhuǎn)運任務(wù)。該中心負(fù)責(zé)人張宣說，兩條鐵路開工建設(shè)以來，先后采購水泥166.5萬噸、鋼材1.92萬噸、鋼軌10.4萬噸、光纜1200公里、車站設(shè)備和施工機(jī)械設(shè)備1.4萬多臺，累計出口36.61億元，為我國進(jìn)出口貿(mào)易做出了突出貢獻(xiàn)。

本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，并于1929年向剛果邊境開放。建設(shè)過程持續(xù)了近30年。受沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響，列車開通后時速僅30公里左右。1975年安哥拉獨立后，安哥拉幾乎所有的鐵路線都在長達(dá)27年的內(nèi)戰(zhàn)中被毀。

2004年，內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后的第二年，安哥拉全面啟動戰(zhàn)后重建工作，作為國家鐵路交通大動脈的本格拉鐵路大修工程重新提上日程，全長1800多公里的羅安達(dá)鐵路和本格拉鐵路由中鐵二十局集團(tuán)承建。

2009年，由中鐵二十局集團(tuán)承建的全長548公里、投資4.17億美元的羅安達(dá)鐵路正式通車。本格拉鐵路建設(shè)也如期實現(xiàn)了萬博和盧埃納的開通目標(biāo)。安哥拉總統(tǒng)多斯桑托斯四次為兩條鐵路開通剪彩，并多次公開推薦CR20參與非洲更多的鐵路建設(shè)任務(wù)。

據(jù)了解，本格拉鐵路作為剛果、贊比亞等內(nèi)陸國家的重要海上通道，將大大降低這些國家銅礦等資源的出口成本。同時，通過連接贊比亞、剛果、莫桑比克等周邊國家的鐵路網(wǎng)，建設(shè)一條從大西洋到印度洋的大型鐵路通道，將極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。