↑王琳佳，17歲；葉夢圓，16歲；劉易芃，16歲 來源見水印

如果沒有4年前的那場事故，這三位花季少女應(yīng)該都改步入大學(xué)殿堂，可惜韓亞航空214號航班事故改變了她們的人生軌跡……如果韓亞飛行員沒有操作失誤，波音777還會保持完美運營記錄。如果韓亞航空執(zhí)行優(yōu)秀的機(jī)組資源管理程序，她們不會折翼舊金山……可惜，沒有如果。

2013年7月6日，一場發(fā)生在美國舊金山國際機(jī)場的空難事故震驚了國人。當(dāng)日韓亞航空214號航班準(zhǔn)備降落時，由于飛行員操作事故而發(fā)生空難，事故共造成3人遇難，此外還導(dǎo)致181人受傷。

此次空難亦是韓亞航空公司史上第三起致命空難。

失事客機(jī)在香港國際機(jī)場時的照片

214號航班機(jī)長為45歲的李江鞠（Lee Kang-kook），擁有9,684小時飛行經(jīng)驗。副駕駛為李鄭閔（Lee Jeong-min），擁有1.2萬小時飛行經(jīng)驗，在此次航班上也是當(dāng)班機(jī)長監(jiān)督。

當(dāng)?shù)貢r間11點， 214號航班即將在平靜的天氣下降落，飛行員獲取了空管員最后的進(jìn)場許可后，客機(jī)開始放出襟翼和起落架系統(tǒng)。

李江鞠機(jī)長為防止進(jìn)場失誤，還特意設(shè)置了復(fù)飛爬升高度值，他們還檢查了指示飛機(jī)安全降落的指引燈，不過沒有料到的是，下降高度已經(jīng)遠(yuǎn)低于正常值。突然駕駛艙中的地障警示器鈴聲大作，機(jī)組成員當(dāng)即決定進(jìn)入復(fù)飛程序。

214號航班殘骸上的濃煙 Nick Rose攝

機(jī)長抬升機(jī)頭，試圖挽救眼前危局，但這一切都來得太晚了，飛機(jī)在著陸瞬間迸出火球，發(fā)動機(jī)和機(jī)尾從機(jī)體脫落，機(jī)尾殘骸脫離后撞在跑道盡頭的防波提上，機(jī)身向左滑行沖出跑道，最終撞到機(jī)場旁的海堤上，幾分鐘后發(fā)生爆炸，濃煙不斷的從機(jī)身冒出。

經(jīng)過短暫的平靜后，一時間，哀鴻遍野。

回過神的飛行員立刻和地面進(jìn)行聯(lián)系，尋求緊急救援，待命的消防車呼嘯而至。飛機(jī)的一具發(fā)動機(jī)也燃起大火，如果火勢延伸到油箱中，后果不堪設(shè)想。波音777擁有八個緊急逃生出口，每個都配有逃生滑梯，但遭受重創(chuàng)的客機(jī)僅有兩個能夠使用。

其中還有兩個故障滑梯在艙內(nèi)充氣放開，卡住了一名空服人員。機(jī)組人員在一分半鐘之后才放出這些滑梯，驚魂未定的乘客開始展開自救，數(shù)百人相互扶持著相繼走出機(jī)艙。

事故現(xiàn)場

舊金山國際機(jī)場28L跑道成了災(zāi)難的重災(zāi)區(qū)，事故造成48人重傷，其中6名乘客在機(jī)尾折斷處被拋出艙外。三名遇難者均為我國公民，王琳佳因未系安全帶，當(dāng)場遇難；葉夢圓慘遭救援車輛碾壓送至醫(yī)院傷重不治；劉易芃病情危重，7月12日搶救無效死亡。

2014年6月24日，美國國家運輸安全委員會(NTSB)在華盛頓舉行聽證會，公布韓亞空難 的調(diào)查報告。NTSB指出，飛行員在降落時操作不當(dāng)，沒有適當(dāng)控制飛行速度，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。

NTSB主席DebbieHersman和事故調(diào)查主管Bill English在事發(fā)現(xiàn)場

NTSB指出，雖然波音777飛機(jī)自動駕駛系統(tǒng)過于復(fù)雜也是事故發(fā)生的原因之一，但最主要的原因還是飛行員訓(xùn)練不足，沒有完全掌握該系統(tǒng)。NTSB代理主席指出，盡管韓亞飛行員有著豐富的飛行經(jīng)驗，但對飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)并不完全了解。

韓亞航空在2014年3月提交的報告中表示，雖然飛行員具有豐富的飛行經(jīng)驗，但他們可能在降落時沒有適當(dāng)控制速度；然而波音777飛機(jī)自動駕駛系統(tǒng)也有缺陷，美國聯(lián)邦航空局(FAA)需要出面解決。

對于NTSB當(dāng)天公布的報告內(nèi)容，韓亞航空方面表示，NTSB報告內(nèi)容可信度較高，尤其是指出波音飛機(jī)自動駕駛系統(tǒng)有缺陷，這有助于防止類似事故再次發(fā)生。

飛機(jī)殘骸內(nèi)部情形

波音公司則發(fā)表聲明表示，不同意NTSB報告內(nèi)容，各種證據(jù)證明事發(fā)時飛機(jī)所有系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常，沒有任何問題。

空難中除3名中國女學(xué)生死亡外，還有181人受傷，傷勢較重的49人被送往醫(yī)院。傷者中8人情況嚴(yán)重。中國教育部的信息指出，失事客機(jī)上共有70名中國師生，分別是浙江江山中學(xué)教師4人，學(xué)生30人；山西太原市第五中學(xué)教師5人，學(xué)生17人；太原外國語學(xué)校教師1人，學(xué)生13人。

一名消防員站在被白布蓋住的葉夢圓遺體旁

舊金山圣馬多縣驗尸官羅伯特在當(dāng)?shù)貢r間2013年7月18日認(rèn)定，在韓亞航空客機(jī)墜機(jī)事件中遇難的16歲中國女孩葉夢圓在彈出飛機(jī)后，遭趕往現(xiàn)場救災(zāi)的消防車輾斃，她在空難時沒有受到任何致命傷；

但是舊金山市政府2014年1月29日發(fā)布的報告稱，葉夢圓在空難后被彈出飛機(jī)即死亡，并非先前法醫(yī)所說的死于救援消防車碾軋，從而直接否定了解剖葉夢圓遺體的圣馬多縣法醫(yī)辦公室結(jié)論。

《舊金山紀(jì)事報》通過一個不愿具名的信息源，獲得的一段消防車儀表盤攝像記錄，并通過該錄像還原了一個女孩為何不到一個小時之內(nèi)，在空難中生還卻因交通事故致死。

11：27 飛機(jī)墜毀，葉夢圓一開始被放在空地上。幾分鐘后，吉米·尹駕駛的消防車趕到現(xiàn)場。飛機(jī)上黑煙滾滾，這輛消防車數(shù)次停下來，等被疏散的乘客們走過。

14分鐘后的監(jiān)控錄像顯示，葉夢圓已被泡沫覆蓋。

11：36 吉米駕駛的消防車來到了飛機(jī)左翼空地上，葉夢圓正躺在那里，一名叫羅格·菲利普斯的消防隊員對吉米揮動手臂，指揮方向。然后，另外一名消防隊員走過葉夢圓旁邊，沒有停留或者看她。吉米的消防車開始向飛機(jī)左翼噴射了大量滅火泡沫。

11:46 吉米·尹將消防車的前噴嘴瞄準(zhǔn)了機(jī)身，菲利普斯離開了葉夢圓周圍的空地，上了飛機(jī)。消防車的泡沫，漸漸地將葉夢圓覆蓋住。

11:50 吉米·尹駕駛的消防車碾過了葉夢圓，幾分鐘后，駕駛消防車離開了那里。在經(jīng)歷第一次碾軋后，不到11分鐘的時間內(nèi)，第二輛消防車又碾過了她。

11：27 飛機(jī)墜毀，葉夢圓一開始被放在空地上。幾分鐘后，吉米·尹駕駛的消防車趕到現(xiàn)場。飛機(jī)上黑煙滾滾，這輛消防車數(shù)次停下來，等被疏散的乘客們走過。

14分鐘后的監(jiān)控錄像顯示，葉夢圓已被泡沫覆蓋。

11：36 吉米駕駛的消防車來到了飛機(jī)左翼空地上，葉夢圓正躺在那里，一名叫羅格·菲利普斯的消防隊員對吉米揮動手臂，指揮方向。然后，另外一名消防隊員走過葉夢圓旁邊，沒有停留或者看她。吉米的消防車開始向飛機(jī)左翼噴射了大量滅火泡沫。

11:46 吉米·尹將消防車的前噴嘴瞄準(zhǔn)了機(jī)身，菲利普斯離開了葉夢圓周圍的空地，上了飛機(jī)。消防車的泡沫，漸漸地將葉夢圓覆蓋住。

11:50 吉米·尹駕駛的消防車碾過了葉夢圓，幾分鐘后，駕駛消防車離開了那里。在經(jīng)歷第一次碾軋后，不到11分鐘的時間內(nèi)，第二輛消防車又碾過了她。

監(jiān)控錄像顯示消防員菲利普斯發(fā)現(xiàn)躺在地上的葉夢圓

14分鐘后的監(jiān)控錄像顯示，葉夢圓已被泡沫覆蓋

消防員頭盔監(jiān)控顯示，葉夢圓遭一輛編號37的消防車碾過

沒有人去關(guān)注她的生命體征，更為嚴(yán)重是消防車兩次碾過葉夢圓，讓她從幸存者變?yōu)橛鲭y者。

案發(fā)后三個月，圣馬特奧檢察官斯蒂夫·瓦格斯塔夫發(fā)布聲明指出，經(jīng)過對消防局、警察局和其他救援機(jī)構(gòu)、以及圣馬特奧法醫(yī)辦公室提交的事故報告、錄像等證據(jù)評估后，他認(rèn)為，沒有任何個人需要對空難救援承擔(dān)刑事責(zé)任。葉夢圓不幸死亡是一起交通意外，救援的消防員沒有違反刑法，沒有刑事責(zé)任。

另外，韓國國土交通部于2014年11月14日勒令韓亞航空的仁川至舊金山航線停飛45天，以作為對該公司的處罰。

一位專注于人體傷害案件的商務(wù)李姓律師解釋道：

為了鼓勵消防、警察和救護(hù)人員在緊急情況下積極參加救助行動，加州的法律規(guī)定，以上人員在搶救過程中，如果發(fā)生意外，只要能證明所造成的損害不是有意或嚴(yán)重疏忽，就能豁免責(zé)任和相關(guān)賠償。除非，能證明執(zhí)法和救護(hù)者的行為，存在嚴(yán)重疏忽。

為了鼓勵消防、警察和救護(hù)人員在緊急情況下積極參加救助行動，加州的法律規(guī)定，以上人員在搶救過程中，如果發(fā)生意外，只要能證明所造成的損害不是有意或嚴(yán)重疏忽，就能豁免責(zé)任和相關(guān)賠償。除非，能證明執(zhí)法和救護(hù)者的行為，存在嚴(yán)重疏忽。

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