漢密爾頓 漢密爾頓

在布倫德爾的艾菲爾大獎賽專欄中，馬丁回顧了這場歷史性的勝利，并解釋了漢密爾頓與眾不同的特點(diǎn)和駕駛技巧，就像舒馬赫一樣。另外，我評論了這么精彩的游戲，并做了個人分析。

漢密爾頓和米克·舒馬赫 漢密爾頓和米克·舒馬赫

紐伯格林在這個壓縮緊張的賽季給了我們一場愉快的比賽。在涼爽的環(huán)境中，并不是真的冷。劉易斯·漢密爾頓追平了邁克爾·舒馬赫的91場一級方程式比賽的記錄，這是一場非常有意義的比賽。

事實(shí)上，在本賽季迄今為止的11場比賽中，梅賽德斯每圈都領(lǐng)先。

舒馬赫 舒馬赫

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中我們可以看出，邁克爾輸?shù)袅?5場比賽才做到這一點(diǎn)。劉易斯在他的黃金時代每個賽季都有更多的比賽來實(shí)現(xiàn)他現(xiàn)在的成就，但是漢密爾頓仍然處于他職業(yè)生涯的巔峰。舒馬赫的91勝記錄似乎只是漢密爾頓未來贏得更多勝利的敲門磚。

漢密爾頓 漢密爾頓

劉易斯在一個特別具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)時代擁有最好的賽車，但他的隊(duì)友也是如此，他們也擁有這個時代最好的賽車。邁克爾·舒馬赫在法拉利的時候，車隊(duì)也關(guān)注了他一段時間。

漢密爾頓 漢密爾頓

在領(lǐng)獎臺前，請F(tuán)2錦標(biāo)賽的領(lǐng)導(dǎo)人米克·舒馬赫給劉易斯一個邁克爾的賽車頭盔是個好主意。我希望邁克爾能在那里做到這一點(diǎn)，這讓我想起了2013年我和邁克爾在蒙扎吃飯時的最后一次對話。談話的一部分是關(guān)于看他驚人的跳傘照片，還有關(guān)于如何訓(xùn)練一個開賽車的兒子。

漢密爾頓，舒馬赫 漢密爾頓，舒馬赫

無論是車內(nèi)還是車外，邁克爾都是一個純粹的贏家。所有合適的人都想加入他的團(tuán)隊(duì)，成為成功的一部分，因?yàn)樗焯昧恕o論是用右腳還是用他的創(chuàng)意大腦和策略，他基本控制了整個團(tuán)隊(duì)的工作。

F1 第一子代

劉易斯也一樣。他在周日比賽后的一個經(jīng)典評論是，他可以看到Vatri Botas的輪胎顆粒在前輪上，所以他追了上去。當(dāng)時他開著奔馳賽車去追博塔斯。隨著剎車和幾滴雨，沃爾特鎖定了前輪，在拐角處跑得很快，然后漢密爾頓超過了他。

漢密爾頓 漢密爾頓

沃爾特·特里評論說，他的賽車輪胎磨損提前給了劉易斯一個抓地力減弱的警告，但無論漢密爾頓在什么情況下取得領(lǐng)先，他都不會輕易放棄，即使他后來有了安全車。賽后，漢密爾頓給了博塔斯一個安慰獎，稱贊他在第一圈第二圈重新獲得領(lǐng)先位置的有力操作，這確實(shí)是一次侵略性和精準(zhǔn)駕駛的良好表現(xiàn)。

我們永遠(yuǎn)不知道Vatri的前胎磨損后用兩站的策略是否還能讓他在不失去動力和退役的情況下取得好成績。

維斯塔潘和阿爾本 維斯塔潘和阿爾本

我曾希望紅牛賽車和馬克斯·韋爾斯塔彭能在這條賽道上和低溫條件下對奔馳構(gòu)成更大的威脅。雖然維斯塔潘能堅(jiān)持幾乎一段時間，但他從未成為真正的威脅。很明顯，維斯塔潘和紅牛賽車都表現(xiàn)的很好，至少從劉易斯那里搶到了最快圈速的一分，最后以最快圈速拿下了第二名。維斯塔潘已經(jīng)到了極限，對此無能為力。

阿爾本 阿爾伯特列拉

馬克斯的天賦與其隊(duì)友亞歷克斯·阿爾本形成鮮明對比。沒有別的詞可以形容阿爾本的糟糕表現(xiàn)。剎車被鎖住了，輪胎爆了。雖然阿爾本沒有完全超越丹尼爾·茶花女就回到賽道上，但他的駕照被罰款了，在比賽中他也被罰款過一次。并在TR抱怨紅牛的車在和他打架。

阿爾本還有很長的路要走。他必須從谷底反彈，追上維斯塔潘的腳步，展示自己的才華和經(jīng)典。

丹尼爾·里卡多 丹尼爾·里卡多

爭奪最后領(lǐng)獎臺的位置已經(jīng)引起了人們對雷諾車隊(duì)的丹尼爾·里奇亞多和塞爾吉奧·佩雷斯在賽點(diǎn)的興趣。里卡多將在六場比賽后去邁凱輪。兩人都表現(xiàn)出色，里卡多終于18個月來第一次登上領(lǐng)獎臺。在此之前，里卡多有幾次接近領(lǐng)獎臺的機(jī)會。

維特爾 維特爾

維特爾將在賽點(diǎn)隊(duì)取代佩雷斯，但他本賽季的表現(xiàn)真的很糟糕。維特爾在冠軍爭奪戰(zhàn)中早早被淘汰，查爾斯·勒克萊爾的表現(xiàn)并不令人滿意。

雖然法拉利最近表現(xiàn)出了絕對的速度，尤其是在勒克萊爾手里，但這還不足以讓他們贏得比賽，因?yàn)樗麄兊妮喬ゲ呗砸灿袉栴}。

萊科寧 萊科寧

尼科爾肯伯格在排位賽中獲得了一個不出所料的最后一名，但他在紐伯格林出色地完成了比賽。在需要他的時候，他表現(xiàn)出色，獲得了第八名，為球隊(duì)贏得了更多的積分。

基米·萊科寧是F1現(xiàn)代史上最公平、最好的F1車手之一。他在魯本斯·巴里切羅成功地打破了322次發(fā)車的記錄，盡管他在具有挑戰(zhàn)性的第一個轉(zhuǎn)彎制動區(qū)犯了一個罕見的錯誤，差點(diǎn)把喬治·拉塞爾的車推到天上。但這就是賽車的真實(shí)情況。