據(jù)美國(guó)防務(wù)商洛克希德馬丁公司官方消息，2019年10月29日，該公司獲得一項(xiàng)總額達(dá)340億美元的正式合同，包括生產(chǎn)和交付共計(jì)478架各型號(hào)F-35戰(zhàn)斗機(jī)。

據(jù)悉，這478架F-35中291架為美軍自用，127架提供給國(guó)際合作伙伴，剩下60架則提供給其它軍貿(mào)客戶。這些戰(zhàn)機(jī)將分為第12、第13、第14三個(gè)批次生產(chǎn)，將于2020~2022年間交付客戶，有望使每個(gè)批次的單機(jī)采購(gòu)價(jià)格都有所降低。

除了A型降價(jià)外，B型和C型也在降價(jià)，14批次時(shí)分別為1.013億美元和9440萬(wàn)美元，相比11批次降比均超過(guò)了12%。圖為洛克希德馬丁公司官方發(fā)布的本次合同要點(diǎn)示意圖。

按照洛馬的說(shuō)法，到第14批次時(shí)F-35A型戰(zhàn)機(jī)的單機(jī)價(jià)格將降低至7790萬(wàn)美元，首次跌破8000萬(wàn)美元大關(guān)，比11批次降低約12.8%，有望達(dá)到歷史最低價(jià)位。

但要特別注意的是，這里展示的應(yīng)該是“飛離單價(jià)”，即出廠交付時(shí)的價(jià)格，而綜合一些合同程序因素后A型實(shí)際上為8930萬(wàn)美元一架。洛馬宣傳F-35A型“售價(jià)低于8000萬(wàn)美元”這一點(diǎn)，其實(shí)是建立在出廠價(jià)基礎(chǔ)上的。而且這478架飛機(jī)早在本次合同簽署前就已經(jīng)以預(yù)付款的形式開(kāi)始生產(chǎn)，所以生產(chǎn)總成本并不止合同紙面上所標(biāo)注的340億美元。

洛馬在價(jià)目表下方也說(shuō)明了實(shí)際銷售價(jià)格，不過(guò)確實(shí)是降價(jià)了。

我們知道，現(xiàn)在F-35戰(zhàn)機(jī)分為A型、B型和C型三種改型，它們的結(jié)構(gòu)和用途不一，價(jià)格也有一定差異。

F-35A是主要供空軍使用的常規(guī)型號(hào)，只具備傳統(tǒng)起降能力，采購(gòu)數(shù)量也是最多的，在此次合同中近七成都是A型，所以采購(gòu)成本也是三種改型中最低的。

F-35A型戰(zhàn)機(jī)，它是三種改型中唯一一種在機(jī)身內(nèi)配備航炮的型號(hào)。

F-35B是主要供海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和部分有特殊需求的航空母艦使用的型號(hào)，是世界上第一種具備短距起飛/垂直著陸能力的超音速隱形戰(zhàn)斗機(jī)，通過(guò)給F135發(fā)動(dòng)機(jī)增加可向下彎折90度的矢量推力噴嘴，并在機(jī)身中前部設(shè)置一臺(tái)兩級(jí)對(duì)轉(zhuǎn)升力發(fā)動(dòng)機(jī)這樣特殊的動(dòng)力布局，實(shí)現(xiàn)了短距起飛和垂直著陸功能。

F-35B型戰(zhàn)機(jī)在兩棲攻擊艦上起飛，可見(jiàn)背部的升力風(fēng)扇。

美軍計(jì)劃將B型配備在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲攻擊艦上，以替代老舊的AV-8B型垂直起降戰(zhàn)機(jī)。它的采購(gòu)數(shù)量比A型少得多，再加上機(jī)體結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，推高了采購(gòu)價(jià)格，所以在三種改型中它是最貴的一款。

今年10月中旬，美軍“美利堅(jiān)”號(hào)兩棲攻擊艦搭載十?dāng)?shù)架F-35B型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)洋訓(xùn)練，儼然成了一艘輕型航母。

F-35C型是主要供海軍艦載航空兵使用的型號(hào)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也會(huì)裝備一小部分。相對(duì)于其它兩個(gè)改型，C型具有更寬大的可折疊機(jī)翼和更堅(jiān)固的起落架，以及更大的機(jī)內(nèi)燃油容量，它將用于取代F/A-18E/F型“超級(jí)大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)。雖然沒(méi)有B型那么復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)階段它的需求量并不大，所以采購(gòu)價(jià)格只比B型稍低一些。

F-35C型，加長(zhǎng)可折疊機(jī)翼是其突出的外觀特征。

說(shuō)到F-35的生產(chǎn)成本問(wèn)題，就有必要回顧當(dāng)年美軍對(duì)F-22和F-35的抉擇。2012年時(shí)美國(guó)國(guó)防部曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)和估算，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)費(fèi)用加上前期研發(fā)和測(cè)試的費(fèi)用總計(jì)667億美元，而F-22只生產(chǎn)了187架，也就是說(shuō)每架平攤后的綜合費(fèi)用約為3.6億美元。而在同一時(shí)期，F(xiàn)-35的采購(gòu)費(fèi)用加上研發(fā)和測(cè)試費(fèi)用的總額約為3282億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出F-22的總費(fèi)用。

但F-22只能供應(yīng)給美國(guó)空軍使用，而F-35不僅可以供給美國(guó)空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，還可以出口到國(guó)際市場(chǎng)。同一時(shí)期，F(xiàn)-35的預(yù)計(jì)訂貨數(shù)量就達(dá)到了2400余架，平攤下來(lái)每架約為1.4億美元，比F-22低了近60%，這就是規(guī)模效應(yīng)的力量。

F-22和F-35同為第五代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，但命運(yùn)卻大不相同，成本因素是重要的背景之一。此外還有其它影響因素，不在本文的討論范圍之內(nèi)就不再累述了。

當(dāng)F-35第1批生產(chǎn)型下線時(shí)價(jià)格高的嚇人，約為2.79億美元一架，但隨著生產(chǎn)逐漸形成規(guī)模，每個(gè)生產(chǎn)批次的“飛離單價(jià)”都在逐漸降低。到2017年第10批生產(chǎn)型時(shí)，A型已降至9460萬(wàn)美元，B型1.228億美元，C型則為1.218億美元，已經(jīng)跌破1億美元大關(guān)。所以這次一次性簽署多達(dá)三個(gè)批次，400余架戰(zhàn)機(jī)的大合同也是為了進(jìn)一步拉低采購(gòu)價(jià)格。

今年6月剛確定合同簽署意向時(shí)，洛馬公司F-35項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人在一份聲明中表示：“這項(xiàng)協(xié)議一旦確立，將是史上最大的F-35生產(chǎn)合同，同時(shí)飛機(jī)的價(jià)格也將是最低的?！眻D為F-35生產(chǎn)線。

洛馬公司在官方新聞稿中強(qiáng)調(diào)于2019年就實(shí)現(xiàn)了F-35A型單價(jià)低于8000萬(wàn)美元的目標(biāo)，比計(jì)劃中早了一年，并稱這意味著客戶可以用低于主流四代機(jī)的價(jià)格獲得F-35這款五代機(jī)。

如果僅從“飛離單價(jià)”來(lái)比較的話，現(xiàn)存主流四代機(jī)中，售價(jià)約為7980萬(wàn)美元的F/A-18E/F戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)比F-35A型貴了，歐洲的“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”也比A型貴不少，而它們的綜合作戰(zhàn)能力和F-35A之間已形成代差，這也是洛馬敢于如此宣傳的主要原因之一。

F-35C型艦載機(jī)是世界上第一款專門設(shè)計(jì)的第五代隱形艦載機(jī)。圖為在航母上測(cè)試的F-35C與當(dāng)下的艦載機(jī)主力F/A-18E/F戰(zhàn)機(jī)。

但也要注意到，F(xiàn)-35項(xiàng)目從開(kāi)始就并非一帆風(fēng)順，現(xiàn)在最大的障礙是很難盡快進(jìn)入“快速生產(chǎn)階段”，至少在此次合同涉及的三個(gè)批次中只能徘徊在“低速初始生產(chǎn)階段” 。生產(chǎn)速度是衡量一款戰(zhàn)機(jī)成熟與否的重要標(biāo)志，快速批量生產(chǎn)對(duì)節(jié)省生產(chǎn)成本降低售價(jià)，增強(qiáng)客戶信心非常關(guān)鍵，甚至關(guān)系到未來(lái)訂單的數(shù)量。

2019年10月18日，美國(guó)國(guó)防部稱不會(huì)在今年批準(zhǔn)F-35進(jìn)入“快速生產(chǎn)階段”，甚至有可能要將這一階段的開(kāi)始推遲到2021年1月，延期長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月。

美軍將進(jìn)入“快速生產(chǎn)階段”稱為達(dá)成“里程碑C”，如果不推遲“里程碑C”的話，產(chǎn)量將從2018年全年年產(chǎn)91架增長(zhǎng)至2023年年產(chǎn)160架，產(chǎn)能提升明顯。

而造成推遲的主要原因是F-35至今還沒(méi)有通過(guò)“初始作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估程序”，這一測(cè)試原計(jì)劃于2018年9月開(kāi)始，但因關(guān)鍵機(jī)載系統(tǒng)的軟件交付延遲導(dǎo)致拖到2018年12月才開(kāi)始。

而現(xiàn)在“初始作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估程序”正卡在“聯(lián)合仿真環(huán)境試驗(yàn)”階段，這也是整個(gè)測(cè)試過(guò)程中最關(guān)鍵的步驟，完成后就可以很快轉(zhuǎn)入“快速生產(chǎn)階段”了。

“聯(lián)合仿真測(cè)試環(huán)境”可以預(yù)先設(shè)置各類氣象、地理和運(yùn)行范圍等參數(shù)，從而模擬測(cè)試戰(zhàn)機(jī)是否具備順利應(yīng)對(duì)各種威脅與作戰(zhàn)環(huán)境的全面能力。

按照洛馬的說(shuō)法，現(xiàn)在共有450多架各型F-35戰(zhàn)機(jī)在全球19個(gè)基地運(yùn)行，如果加上此次合同中478架飛機(jī)的話，總數(shù)即將達(dá)到1000架大關(guān)，以色列空軍的F-35戰(zhàn)機(jī)甚至參加了實(shí)戰(zhàn)。雖然離F-35首次試飛已經(jīng)過(guò)去了13年，但作為一款尖端而復(fù)雜的第五代戰(zhàn)機(jī)，它依舊還在研發(fā)測(cè)試的路上。

可以說(shuō)，現(xiàn)在美國(guó)海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)將自己的未來(lái)和F-35捆在了一起，而對(duì)那些已經(jīng)投入巨資“上車”的國(guó)家意義則更為重大，參與各方都在焦急等待F-35快速量產(chǎn)的那一天。

有意思的是，對(duì)于近期有外媒報(bào)道土耳其將購(gòu)買蘇-35一事，土耳其國(guó)防部長(zhǎng)于10月30日辟謠說(shuō)：“購(gòu)買蘇-35的報(bào)道并不屬實(shí)，我們應(yīng)該享有F-35合作伙伴的應(yīng)有權(quán)利?！睂?duì)于這番表態(tài)不得不說(shuō)，F(xiàn)-35真香！