在乘坐飛機(jī)的時(shí)候要注意了，一定不能遲到，踩點(diǎn)去也不行，因?yàn)檫@樣說不定你的機(jī)票就沒有用了。飛機(jī)定好了起飛時(shí)間不是說這個(gè)時(shí)候就可以直接去乘機(jī)，還有很多手續(xù)沒有辦理是無法登記的。

30-60分鐘。

國內(nèi)航班在飛機(jī)起飛前30分鐘將停止辦理乘機(jī)手續(xù)，不能再換取登機(jī)牌;國際航班值機(jī)柜臺(tái)截止辦理手續(xù)的時(shí)間為航班起飛前30-60分鐘不等，各航空公司具體規(guī)定不同。

為保證航班安全正點(diǎn)起飛，在有限的30分鐘里，旅客要經(jīng)過安全檢查，在登機(jī)口接受服務(wù)人員查驗(yàn)核對登機(jī)牌，清點(diǎn)人物;配載人員要完成飛機(jī)平衡配制;還有貨物、行李裝艙、餐食配送、廊橋/客梯車撤離、飛機(jī)滑行、起飛前的準(zhǔn)備等一系列保障工作都要求按時(shí)完成。

因此在此過程中再加入晚到旅客，工作時(shí)間就非常緊張甚至?xí)绊戯w機(jī)正點(diǎn)起飛。如果辦理了晚到的旅客，將使整個(gè)保障鏈條被打亂，不僅配載要重新調(diào)整航班重心、打印艙單并送到飛機(jī)上;行李裝卸部門可能要申請重開貨艙門，上傳送帶車，將晚到行李裝到貨艙里;還有其他地面保障部門當(dāng)中如有任何一個(gè)環(huán)節(jié)來不及都會(huì)導(dǎo)致航班延誤。

一、國內(nèi)的VIP候機(jī)廳有三種。

AB類可叫做陸側(cè)VIP服務(wù)(安檢前)，C類在空側(cè)VIP服務(wù)(安檢后)。

1，A類。一般都是一個(gè)獨(dú)立的公司經(jīng)營運(yùn)作，機(jī)場集團(tuán)全資或占股，大部分實(shí)際都是機(jī)場直接管理。比如上海的愛力特、西安的迅邦達(dá)、昆明的百事特等等。這種VIP通道，一般采取在VIP候機(jī)廳辦卡(1-4萬不等，單次200-500元左右)、銀行貴賓卡(例如招行白金每年6次免費(fèi))、運(yùn)營商金卡(聯(lián)通給我的是每年四次，其他城市不知道)、指定候機(jī)廳冠名商戶，還有什么龍騰卡等等方式進(jìn)入。

這種候機(jī)廳的特點(diǎn)是「獨(dú)立辦理登機(jī)牌、獨(dú)立安檢」，但是無法做到「獨(dú)立邊檢」，即國際航班無法使用。一般此類候機(jī)廳位于機(jī)場位置的最下層，即到達(dá)層或停車層。

這一類通道都是服務(wù)人員會(huì)提前打好登機(jī)牌，然后車直接開到停機(jī)坪(不管飛機(jī)是廊橋還是擺渡車都一樣)，所以：

用這種通道，在大部分場，你可以提前20分鐘到達(dá)，最遲。

(PS，深圳新修了T3，離得有點(diǎn)遠(yuǎn)，即使是A類VIP，還是建議提前三十分鐘到。)

2，B類也由A類運(yùn)營，但是通常地點(diǎn)是分開的。B類是真正意義上的要客服務(wù)，一般來說要正廳、副部這個(gè)級別以上的使用。這類候機(jī)廳在潛規(guī)則里是可以「獨(dú)立邊檢」的，因?yàn)樵瓌t上機(jī)場集團(tuán)是省屬單位，而邊防是軍隊(duì)管理，省政府和省委都無權(quán)過問，但是潛規(guī)則上是可以的。所謂的潛規(guī)則，是指這類也沒有常設(shè)邊檢位，只不過是把「兩檢一防」的三個(gè)人叫過來，不過也就是意思一下，連要客的衣服都不會(huì)碰。一般副部級的領(lǐng)導(dǎo)乘機(jī)，當(dāng)?shù)貦C(jī)場集團(tuán)還會(huì)出至少一個(gè)管理層來送行。

B類通道，花多少錢都進(jìn)不去。

用這種通道，你可以遲到15分鐘(甚至更多)，飛機(jī)會(huì)等你的。

3，C類。C類我們稱作「安檢后VIP」。使用方式是：購買頭等艙(有些折扣艙位只能享受空中頭等艙待遇，而陸上包括安檢和休息室都不可用)、商務(wù)艙機(jī)票，航空公司金銀卡。可以使用出發(fā)層的VIP通道、VIP候機(jī)廳。

這類的話，如果出發(fā)時(shí)就打印好登機(jī)牌，帶在手里，提前30分鐘到達(dá)即可。

如果沒有打印登機(jī)牌，要提前至少35分鐘，最好40分鐘。

二、經(jīng)濟(jì)艙普通旅客。

1，在沒有托運(yùn)的前提下，最遲35分鐘到40分鐘到機(jī)場，然后不要臉的去找VIP柜臺(tái)(晚到柜臺(tái))，說自己遲到了。然后參考C類通道的方式辦理登機(jī)牌、安檢。PS，自助打印在提前35分鐘這個(gè)時(shí)間，一般都不能用了。

2，如果正常排隊(duì)辦理登機(jī)牌、安檢的話，包括有托運(yùn)的情況，請?zhí)崆?小時(shí)到。這樣最把穩(wěn)。

3，不要指望誤機(jī)。一般除了飛機(jī)沒到的原因，很多機(jī)場是關(guān)了艙門飛機(jī)才可以排隊(duì)的。所以航空管制或者天氣原因，機(jī)長一般都要先關(guān)了艙門排隊(duì)。而不會(huì)等一個(gè)沒到的旅客。

4，高峰期請盡量早到，避免「被候補(bǔ)」。航空公司適當(dāng)超售是正常的，如果在出行高峰期，比如節(jié)假日，您晚到很有可能存在被「候補(bǔ)」的風(fēng)險(xiǎn)，即飛機(jī)滿倉，給您安排下一班，這樣就損失了。

5，至于有人說，早去能夠選到好位子，這是不可能的。第一排，第二排，甚至一些緊急通道，這些位置都是鎖死留給航空公司金銀卡的。

三、國外機(jī)場。

1，考慮海關(guān)時(shí)間，至少再多留20分鐘。

2，考慮到國際關(guān)柜臺(tái)時(shí)間早，再提前20分鐘。

3，考慮到登機(jī)牌、安檢、海關(guān)之間的步行距離，再留20分鐘。

4，如果旅行有退稅的話，如果剛好又是CDG或者M(jìn)XP這樣的退稅大場的話，那么一定要至少多預(yù)留1小時(shí)到90分鐘的時(shí)間。如果是BNE這種沒什么人退稅的場，大概多預(yù)留20分鐘。

5，不知道國外有沒有安檢外的通道，類似于AB類。我?guī)状卧趪馐褂肰IP通道都是類似于C類通道，即安檢過后使用VIP候機(jī)室，時(shí)間上不會(huì)節(jié)約太多。

其實(shí)所謂的乘飛機(jī)前一定要提前2小時(shí)到機(jī)場的這一說法雖然并不絕對，但這2個(gè)小時(shí)卻給旅客們乘機(jī)前留出了辦理各種登記手續(xù)的充裕時(shí)間。

一般來說，旅客們?nèi)サ綑C(jī)場，首先要根據(jù)自己所有買的航空公司機(jī)票換取登機(jī)牌。

換取登機(jī)牌的業(yè)務(wù)在飛機(jī)起飛前的四十五分鐘將停止辦理，而且不辦登記牌是上不了飛機(jī)的哦。而要在偌大的機(jī)場找到辦理登機(jī)牌的機(jī)器大概就要花費(fèi)5-10分鐘的時(shí)間、再加上排隊(duì)和辦理的時(shí)間總共算為20分鐘比較合適。

接下來在登機(jī)牌辦理妥當(dāng)后，我們就要開始排隊(duì)進(jìn)入安檢通道了。因?yàn)闄C(jī)場的安檢手續(xù)比較復(fù)雜，所以過程相對也會(huì)比較慢，要是再遇上排隊(duì)的情況完成整個(gè)安檢使用30分鐘都屬于常見的情況(一般是15分鐘)。

第三，通過安檢之后從相應(yīng)的安檢通道抵達(dá)登機(jī)口也需要一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間通常要看具體的機(jī)場規(guī)模，在這里我們以大型機(jī)場為例為您預(yù)留15分鐘。另外有過要托運(yùn)行李的話還要在這之間再加上15分鐘。

最后，在通過登機(jī)口到最終上飛機(jī)這期間有時(shí)還需要乘坐機(jī)場的擺渡車，如果遇到排隊(duì)的情況，在這一路程上至少還需要預(yù)留出10分鐘的時(shí)間。