參考消息網(wǎng)9月11日?qǐng)?bào)道 西班牙網(wǎng)站9月9日發(fā)表文章稱，中國(guó)幫助非洲實(shí)現(xiàn)了用鐵路連通東西海岸的夢(mèng)想。

文章稱，英國(guó)和法國(guó)都曾設(shè)想連通非洲海岸，但無論是通過公路還是鐵路，都失敗了。如今這個(gè)夢(mèng)想在21世紀(jì)被中國(guó)人實(shí)現(xiàn)了。今年7月，中國(guó)鐵建完成了從瀕臨印度洋的達(dá)累斯薩拉姆到大西洋沿岸港口洛比托的鐵路最后一段的建設(shè)。

此外，中國(guó)人非常積極地參與建設(shè)非洲橫貫公路網(wǎng)。該高速公路網(wǎng)絡(luò)連通非洲大陸的主要城市，從達(dá)喀爾到蒙巴薩，從拉各斯到阿爾及爾，從的黎波里到開普敦，整個(gè)公路網(wǎng)將促進(jìn)許多新興經(jīng)濟(jì)體的商品貿(mào)易。

文章介紹，乘火車只需15天就可從非洲大陸的印度洋沿岸抵達(dá)大西洋沿岸，穿越坦桑尼亞、贊比亞、剛果民主共和國(guó)以及安哥拉等國(guó)家，沿途參觀的地點(diǎn)包括動(dòng)物保護(hù)區(qū)、歷史遺址以及銅礦。在參觀結(jié)束后，乘客可以在火車上吃晚餐，并前往下一站。

文章稱，從洛比托到達(dá)累斯薩拉姆的項(xiàng)目只是中國(guó)計(jì)劃在非洲大陸上建設(shè)的眾多鐵路項(xiàng)目之一。中國(guó)已經(jīng)為非洲超過3000個(gè)戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施工程提供了資金，以貸款形式支付了數(shù)百億美元。10年前，中國(guó)超越美國(guó)成為非洲第一大貿(mào)易伙伴國(guó)。

文章指出，中國(guó)投資建設(shè)的最重要的鐵路項(xiàng)目包括采用內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的蒙內(nèi)鐵路和作為東非第一條電氣化鐵路的亞吉鐵路。這兩個(gè)鐵路項(xiàng)目均由中國(guó)通過貸款提供資金支持，并且建起擁有各項(xiàng)服務(wù)的現(xiàn)代化車站。

文章稱，非盟還有另一個(gè)野心更大的項(xiàng)目：同樣是連通印度洋和大西洋，不過是從塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾到非洲之角地區(qū)。這意味著其路線將經(jīng)過整個(gè)薩赫勒地區(qū)，途經(jīng)的國(guó)家包括世界上一些最貧困的國(guó)家。該項(xiàng)目考慮的不再是奢華的橫跨之旅，而是經(jīng)常乘坐老舊大巴車的普通旅客。

該項(xiàng)目總成本約為300億美元，而中國(guó)完全可能為整個(gè)項(xiàng)目提供支持。為了這個(gè)項(xiàng)目，必須要舍棄目前在非洲許多地方仍運(yùn)行的殖民時(shí)期的老舊鐵路，并重新建設(shè)整個(gè)鐵路網(wǎng)。

中鐵二十局集團(tuán)承建的本格拉鐵路助力非洲東西海岸相連。圖為今年8月旅游列車駛出本格拉鐵路洛比托車站。

日媒：日本向非洲兜售“印太構(gòu)想” 與中國(guó)暗中較勁

參考消息網(wǎng)9月1日?qǐng)?bào)道 日媒稱，在日本橫濱市舉行的第七屆東京非洲發(fā)展國(guó)際會(huì)議8月30日通過后閉幕。宣言中寫入了由日本和美國(guó)倡導(dǎo)的“自由開放的印太構(gòu)想”。宣言還寫明要實(shí)施確保債務(wù)可持續(xù)性的“高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施投資”，其內(nèi)容強(qiáng)調(diào)了日本對(duì)非洲援助與中國(guó)對(duì)非洲援助的不同，但其表述也明顯顧及了重視對(duì)華關(guān)系的與會(huì)國(guó)家的情緒。

據(jù)日本8月31日?qǐng)?bào)道，日本首相安倍晉三在會(huì)議閉幕后的聯(lián)合記者會(huì)上，介紹了此次會(huì)議上提出的旨在加強(qiáng)債務(wù)管理的援助政策。他表示：“希望運(yùn)用日本的強(qiáng)項(xiàng)和特色，強(qiáng)有力地幫助非洲國(guó)家努力實(shí)現(xiàn)切實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

安倍8月29日在有日本企業(yè)相關(guān)人士出席的全體會(huì)議上表示：“對(duì)方國(guó)家深陷債務(wù)，會(huì)妨礙你們進(jìn)駐非洲?！毙员硎?，“歡迎”6月二十國(guó)集團(tuán)大阪峰會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人宣言提到的“G20高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施投資原則”。

報(bào)道稱，對(duì)“自由開放的印太構(gòu)想”，也只采用了“善意地關(guān)注”這一表述。宣言沒有采用“支持”這一表述，可見有些國(guó)家希望跟“印太構(gòu)想”保持距離。

報(bào)道稱，日本不能無視依靠充裕資金投資非洲的中國(guó)，也在摸索與中國(guó)在非洲進(jìn)行合作。因此，日本沒有過度刺激中國(guó)，避免讓與會(huì)國(guó)陷入夾板當(dāng)中。

另據(jù)日本8月31日?qǐng)?bào)道，針對(duì)中國(guó)，日本政府在橫濱舉行的第七屆東京非洲發(fā)展國(guó)際會(huì)議8月30日通過了寫入“自由開放的印太構(gòu)想”的后閉幕。關(guān)于“債務(wù)問題”，安倍晉三首相在聯(lián)合記者會(huì)上說：“支援對(duì)象國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要?！?/p>

安倍說：“日本將利用自身優(yōu)勢(shì)，為非洲爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展、和平與安定的努力提供大力支援?！卑脖稄?qiáng)調(diào)了日本與“憑借資金實(shí)力擴(kuò)大影響力”的中國(guó)的差異。

日本政府在本屆會(huì)議上表示，未來三年將為日本民間對(duì)非洲進(jìn)行200多億美元投資提供支持。安倍呼吁稱：“全世界聚集政府與民間的力量，就可以激活非洲的無限可能性。”

報(bào)道稱，在宣言中寫入日本提出的“自由開放的印太構(gòu)想”是首次，還明確寫入了促進(jìn)日本與非洲海洋安全保障領(lǐng)域合作的內(nèi)容。

在三天的會(huì)議討論中，促進(jìn)日本企業(yè)進(jìn)軍非洲和進(jìn)行投資也是議題。宣言說：“貿(mào)易與投資是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、創(chuàng)造就業(yè)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。”宣言表示，將致力于維持開放的市場(chǎng)并確保公平的競(jìng)爭(zhēng)條件。

此外據(jù)網(wǎng)站8月30日?qǐng)?bào)道，在日本橫濱市舉行的第七屆東京非洲發(fā)展國(guó)際會(huì)議8月30日通過后落下帷幕。安倍提倡的“自由開放的印太構(gòu)想”在作為東京非洲發(fā)展國(guó)際會(huì)議成果的文件中首次被提及。關(guān)于今后的非洲開發(fā)，日本顯示出重視民間商務(wù)的姿態(tài)。

報(bào)道稱，“印太構(gòu)想”的內(nèi)容是連接亞洲和非洲的印度洋和太平洋地區(qū)，推進(jìn)法律的支配地位、航行自由以及經(jīng)濟(jì)合作。安倍在2016年8月于肯尼亞召開的上一屆東京非洲發(fā)展國(guó)際會(huì)議上發(fā)表主旨演講時(shí)提出了該構(gòu)想。

報(bào)道表示，提出將“善意地關(guān)注”該構(gòu)想。這可以看做是針對(duì)中國(guó)的“一帶一路”倡議，希望非洲各國(guó)不要過度傾斜。

作為優(yōu)先事項(xiàng)之一，宣言還提及了海洋安全保障問題，呼吁“基于國(guó)際法的各項(xiàng)原則，維持以規(guī)則為基礎(chǔ)的海洋秩序”。

據(jù)報(bào)道，關(guān)于經(jīng)濟(jì)合作，宣言提出“認(rèn)識(shí)民間部門在非洲開發(fā)中的作用”，力爭(zhēng)激活民間商務(wù)，提高非洲經(jīng)濟(jì)的自律性，突出與中國(guó)的對(duì)非洲支援的不同。

報(bào)道總結(jié)道，安倍在8月28日的主旨演講中，顯示出未來三年推動(dòng)實(shí)現(xiàn)超過200億美元民間對(duì)非投資的想法，不過從投資額來看無法與中國(guó)抗衡。

非洲開發(fā)銀行行長(zhǎng)：中國(guó)沒有把非洲帶入“債務(wù)陷阱”

參考消息網(wǎng)8月31日?qǐng)?bào)道 外媒稱，非洲地區(qū)貸款機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人30日說，中國(guó)并沒有試圖把非洲國(guó)家?guī)搿皞鶆?wù)陷阱”，而是在與其他國(guó)家一道提供至關(guān)重要的投資，以填補(bǔ)非洲重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的資金缺口。

據(jù)路透社8月30日?qǐng)?bào)道，債務(wù)可持續(xù)性是本周東京主辦的一個(gè)會(huì)議的重要議題。非洲領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)際貸款機(jī)構(gòu)在會(huì)上討論了非洲大陸的發(fā)展問題，并關(guān)注了中國(guó)積極提供的貸款。

報(bào)道稱，非洲開發(fā)銀行行長(zhǎng)阿金文米·阿德西納對(duì)所謂“中國(guó)債務(wù)陷阱論”不以為然。他說：“我認(rèn)為中國(guó)沒有故意讓任何國(guó)家背負(fù)債務(wù)的計(jì)劃。我認(rèn)為中國(guó)正在以支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方式發(fā)揮著非常重要的作用?！彼f：“非洲并沒有陷入債務(wù)危機(jī)?！?/p>

報(bào)道指出，阿德西納認(rèn)為，日本和中國(guó)在填補(bǔ)非洲基礎(chǔ)設(shè)施的巨大資金缺口方面可以發(fā)揮“互補(bǔ)作用”。然而，報(bào)道表示，日本仍將中國(guó)視為與自己在世界各地爭(zhēng)奪影響力的競(jìng)爭(zhēng)者，擔(dān)心中國(guó)投資的增加將削弱日本的外交地位。

據(jù)阿德西納介紹，非洲現(xiàn)在每年在電力、港口、鐵路和機(jī)場(chǎng)等方面的資金缺口達(dá)到680億至1080億美元。

日本首相安倍晉三8月28日在東京非洲發(fā)展國(guó)際會(huì)議上宣布，日本將建立貿(mào)易保險(xiǎn)，以刺激對(duì)非洲的私人投資。

阿德西納說：“我認(rèn)為根本不存在競(jìng)爭(zhēng)，我看到的是互補(bǔ)。非洲有著巨大的需求。非洲是中國(guó)的朋友，也是日本的朋友。中國(guó)的‘一帶一路’倡議深受歡迎?！彼€說，大量資金將被用于運(yùn)輸通道、鐵路和港口項(xiàng)目。

“中國(guó)對(duì)非洲的興趣和參與是受歡迎的?！卑⒌挛骷{強(qiáng)調(diào)。

? 6月12日，位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴、由中國(guó)企業(yè)華堅(jiān)集團(tuán)承建并運(yùn)營(yíng)的華堅(jiān)輕工業(yè)城，一名制鞋工人在生產(chǎn)線上工作。(王騰 攝)

中企承建鐵路連通非洲東西海岸

新華社安哥拉洛比托8月4日電 通訊：中企承建鐵路連通非洲東西海岸

新華社記者吳長(zhǎng)偉 柳志

這是8月2日在安哥拉本格拉鐵路洛比托車站拍攝的“非洲之傲”號(hào)旅游列車車廂內(nèi)部。新華社發(fā)

“非洲之傲”號(hào)旅游列車日前載著50余名游客從位于大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托始發(fā)，列車將通過安哥拉本格拉鐵路前往坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆，這也是本格拉鐵路首次始發(fā)前往印度洋沿岸的列車。

本格拉鐵路橫貫安哥拉全境，由中國(guó)中鐵二十局集團(tuán)公司總承包。這條鐵路與上世紀(jì)70年代由中國(guó)援建的坦贊鐵路連通，不僅幫助坦桑尼亞、贊比亞、剛果民主共和國(guó)和安哥拉四國(guó)鐵路首次實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，也助力沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展。

為使列車安全順利運(yùn)行，中鐵二十局安哥拉國(guó)際公司近日抽調(diào)近百名工程技術(shù)和管理人員加強(qiáng)鐵路沿線安全巡查，為列車提供全方位運(yùn)行保障。

若澤·加莫達(dá)是中鐵二十局維修保障隊(duì)的一員，他家所在的村子距離本格拉鐵路僅100多米，2006年賦閑在家的加莫達(dá)來到本格拉鐵路項(xiàng)目部，一干就是13年。

在中安兩國(guó)近萬名工人的共同努力下，歷經(jīng)10余年的艱苦建設(shè)，本格拉鐵路終于在2017年7月全線移交當(dāng)?shù)?。鐵路通車后，方便了附近居民出行。加莫達(dá)所在村的很多人都從附近車站坐車出行，或者到外地做生意。

“工地離家近節(jié)省了上下班交通支出，中國(guó)同事對(duì)我也很友好。我想一直在中國(guó)企業(yè)干下去?！奔幽_(dá)說。

本格拉鐵路全長(zhǎng)1344公里，全部采用中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路在帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿海與內(nèi)陸人員物資流通等方面發(fā)揮了重要作用，是將港口城市洛比托打造成非洲西海岸交通樞紐的關(guān)鍵支撐。

近幾天，“非洲之傲”號(hào)列車來到洛比托的消息在加莫達(dá)家的村子傳開了。

“火車從很遠(yuǎn)的坦桑尼亞開過來，載著很多游客來此參觀旅游，相信未來本格拉鐵路一定會(huì)發(fā)展得更好，有機(jī)會(huì)我也想坐火車去別的國(guó)家看看……”加莫達(dá)笑著說。

安哥拉旅游、文化和交通等部門非常重視該旅游列車，稱其為安哥拉旅游國(guó)際化的重要標(biāo)志。當(dāng)?shù)亟煌ú块T官員表示，列車的開通運(yùn)行得益于本格拉鐵路，這對(duì)促進(jìn)非洲鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通及沿線旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

外媒：中國(guó)非洲直飛航班量9年增長(zhǎng)6倍 每年運(yùn)送約85萬乘客

參考消息網(wǎng)8月6日?qǐng)?bào)道 外媒稱，中國(guó)資本大量涌入非洲，推動(dòng)這個(gè)東亞國(guó)家與非洲大陸間的空中交通量出現(xiàn)暴增。

據(jù)“今日俄羅斯”電視臺(tái)網(wǎng)站8月3日?qǐng)?bào)道，2019年，中國(guó)與非洲間直飛航班達(dá)到平均每天超過7個(gè)，遠(yuǎn)高于2010年時(shí)的水平——當(dāng)時(shí)平均每天只有不到1個(gè)直飛航班。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)商OAG公司的統(tǒng)計(jì)，目前中非航線每年航班數(shù)量達(dá)到2616個(gè)，經(jīng)營(yíng)中非航線的民航機(jī)隊(duì)每年能夠運(yùn)送約85萬人次的乘客。

就在9年前，埃塞俄比亞航空公司旗下還沒有一條中非航線?，F(xiàn)在，中非間的航班中近一半由這家航空公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)埃航發(fā)言人阿斯拉特·貝加紹介紹，中國(guó)乘客是該航空公司最大的客戶群體。埃航的航班每天都會(huì)飛往廣州、上海和北京，每周3次飛往成都。埃航還宣布計(jì)劃增加3處中國(guó)目的地。

報(bào)道稱，近年來，中國(guó)公司屢屢在非洲航空市場(chǎng)贏得基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。非洲市場(chǎng)長(zhǎng)期面臨一體化程度低、基礎(chǔ)設(shè)施不足、成本高等問題。

近年來，中國(guó)企業(yè)參與修建了非洲許多國(guó)家的機(jī)場(chǎng)，包括肯尼亞、馬里、毛里求斯、莫桑比克、尼日利亞、剛果共和國(guó)、多哥和塞拉利昂。

美國(guó)報(bào)告顯示，從2005年到2018年，中國(guó)在撒哈拉以南非洲地區(qū)的投資及合同總規(guī)模接近3000億美元。

中國(guó)宏偉的“一帶一路”倡議已向亞洲和非洲國(guó)家提供了貸款，用于建設(shè)公路、鐵路、港口等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

出海記｜中鐵建：在非洲46國(guó)鋪設(shè)過萬公里鐵路與城軌

參考消息網(wǎng)6月21日?qǐng)?bào)道 據(jù)香港網(wǎng)站6月19日?qǐng)?bào)道，中國(guó)鐵建副總裁汪文忠于北京舉行的世界交通運(yùn)輸大會(huì)上表示，截至目前，中國(guó)鐵建業(yè)務(wù)遍及非洲46個(gè)國(guó)家，在非洲累計(jì)建成鐵路與城軌10605公里、公路4800公里，在手合同規(guī)模560億美元，在非員工約5萬人。

據(jù)參考消息網(wǎng)-出海記記者了解，汪文忠表示，近年來，中非在交通領(lǐng)域不斷創(chuàng)新重大項(xiàng)目的投融資模式和實(shí)施模式，在鐵路、公路、區(qū)域航空、港口等領(lǐng)域?qū)嵤┝艘淮笈鷺?biāo)志性項(xiàng)目。兩年多來，埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、尼日利亞阿卡鐵路、安哥拉本格拉鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路先后投入運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，極大促進(jìn)了非洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為中非各領(lǐng)域合作注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

他說，中國(guó)企業(yè)將堅(jiān)持合作共贏、共同發(fā)展的理念，加強(qiáng)與所在國(guó)政府、金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及民間組織的交流與合作，打造最廣泛的利益共同體和命運(yùn)共同體，共同推動(dòng)中非交通基礎(chǔ)設(shè)施合作。

亞吉鐵路：改善的不只是交通

中國(guó)鐵建陸續(xù)在非洲建設(shè)了一系列鐵路項(xiàng)目。這些項(xiàng)目為克服非洲國(guó)家發(fā)展過程中面臨的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸做出了積極貢獻(xiàn)，得到非洲國(guó)家高度認(rèn)可。通過中非合作，非洲將迎來更為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，非洲大陸正朝著“連通諸國(guó)，造福人民”的夢(mèng)想越走越近。

例如，由中國(guó)鐵建下屬中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司參與承建、運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路于2018年1月1日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這條客貨共線的鐵路全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。這也是中國(guó)企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路，從融資、設(shè)計(jì)、施工、裝備材料，到通車后的運(yùn)營(yíng)，全部由中國(guó)公司負(fù)責(zé)。

中國(guó)駐非盟使團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)曠偉霖認(rèn)為，作為“一帶一路”建設(shè)的早期收獲，中國(guó)企業(yè)承建的亞吉鐵路和蒙內(nèi)鐵路大力推動(dòng)了東部非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為非洲互聯(lián)互通提供了廣闊前景。

如今，這條中國(guó)鋪就的客貨共線鐵路通途，增進(jìn)了埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)要素交流和人員往來，成為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”。與公路運(yùn)輸相比，亞吉鐵路正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)以后，貨物運(yùn)輸價(jià)格下降約30％，從亞的斯亞貝巴到吉布提的時(shí)間也由原來的數(shù)天縮短為10多個(gè)小時(shí)，并且預(yù)計(jì)未來3年將有約3000名埃塞俄比亞籍員工在亞吉鐵路上工作。

2018年5月11日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，亞吉鐵路列車員站在等待發(fā)車的列車旁。

阿爾及利亞東西高速公路：獲詹天佑獎(jiǎng)

除了鐵路，公路也是一個(gè)重要的交通領(lǐng)域。

2018年6月3日，第十五屆詹天佑獎(jiǎng)技術(shù)交流會(huì)暨頒獎(jiǎng)大會(huì)在京召開。中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)參承建阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目喜獲殊榮，并成為獲得詹天佑獎(jiǎng)首個(gè)非洲工程及首個(gè)海外公路項(xiàng)目，同時(shí)，該項(xiàng)目也是中國(guó)鐵建首個(gè)獲得詹天佑獎(jiǎng)的海外工程項(xiàng)目。

阿爾及利亞東西高速公路為阿爾及利亞建國(guó)以來最大現(xiàn)匯項(xiàng)目、被稱為當(dāng)?shù)亍笆兰o(jì)工程”，項(xiàng)目中標(biāo)時(shí)是中國(guó)公司有史以來在國(guó)際工程承包市場(chǎng)獲得的各類工程中單項(xiàng)合同金額最大、同類工程中技術(shù)等級(jí)最高、工期最短的大型國(guó)際總承包項(xiàng)目。

東西高速公路項(xiàng)目沿線地質(zhì)復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害多。全線滑坡、流坍等地段占23%，泥灰?guī)r地質(zhì)段占65%，被歐洲人稱為“地質(zhì)工程師的災(zāi)難”。中國(guó)鐵建迎難而上，解決了長(zhǎng)大縱坡設(shè)計(jì)、斜坡路基處治、軟巖邊坡支護(hù)、水環(huán)境敏感區(qū)處理措施等技術(shù)難題。同時(shí)，各參建單位結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，自主創(chuàng)新了“凝灰?guī)r用作墊層材料技術(shù)”、“新型橋梁減隔震裝置”、“國(guó)產(chǎn)巖瀝青的高模量瀝青碎石專用外加劑”及“極軟質(zhì)巖大斷面隧道設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)”、“混凝土護(hù)欄滑膜施工”等新材料和新工藝，有效降低了工程風(fēng)險(xiǎn)和造價(jià)，加快了施工進(jìn)度。因本項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、施工及管理等方面的創(chuàng)新和突破，整體水平達(dá)到國(guó)內(nèi)同類工程領(lǐng)先水平，部分成果已達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。

中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)是以表彰獎(jiǎng)勵(lì)在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用中成績(jī)顯著的工程項(xiàng)目為宗旨的獎(jiǎng)項(xiàng)，海外項(xiàng)目此前僅有兩項(xiàng)工程獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

阿爾及利亞東西高速公路

埃塞變電站/摩洛哥高樓：難度系數(shù)都很高

參考消息網(wǎng)-出海記記者從中國(guó)鐵建官網(wǎng)了解到，中國(guó)鐵建在非洲的阿爾及利亞、利比亞46個(gè)國(guó)家和地區(qū)均有業(yè)務(wù)。中國(guó)鐵建在這些地區(qū)編織了一個(gè)巨大的交通網(wǎng)的同時(shí)，還承建了其他一些大型項(xiàng)目，難度系數(shù)一樣很高。

比如，2018年4月，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)電氣化公司埃塞俄比亞400千伏變電站工程項(xiàng)目KOYE ABBO站首個(gè)鋼構(gòu)架順利完成吊裝工作，作為項(xiàng)目重要工期節(jié)點(diǎn)，將有力推進(jìn)后續(xù)電氣安裝工程進(jìn)度。

KOYE ABBO變電站位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴Kilinto工業(yè)園區(qū)內(nèi)，該工業(yè)園區(qū)主要包括建材生產(chǎn)、電子生產(chǎn)、服裝生產(chǎn)和輕工業(yè)加工等多個(gè)基地，各項(xiàng)目電力需求量大，根據(jù)工業(yè)園區(qū)與規(guī)劃情況，遠(yuǎn)景預(yù)計(jì)負(fù)荷共約102.6MW。變電站建成后可以為新工業(yè)園區(qū)以及首都亞的斯亞貝巴南部區(qū)域提供可靠的接入點(diǎn)及電源支撐，成為埃塞俄比亞第二大變電站。

埃塞400千伏變電站項(xiàng)目是公司在埃塞承建的第一個(gè)輸變電工程項(xiàng)目。2017年4月進(jìn)場(chǎng)來，項(xiàng)目部先后克服工期緊，雨季施工難度大，物資匱乏，政治環(huán)境不穩(wěn)定等重重困難，按期保質(zhì)完成了前期階段性工程任務(wù)，得到埃塞俄比亞國(guó)家電力公司、特變電工股份有限公司的稱贊，為公司在埃塞俄比亞市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)、開拓打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

還有，2017年5月，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)牽頭與摩洛哥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)“非洲第一高樓——摩洛哥拉巴特塔”項(xiàng)目。

據(jù)悉，拉巴特塔項(xiàng)目坐落于摩洛哥首都拉巴特市，主體塔樓250米高，總建筑面積8.6萬平方米，合同金額3.75億美元。項(xiàng)目采用綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，集辦公、酒店和高檔公寓的三大使用功能，建成后將成為摩洛哥乃至整個(gè)非洲的標(biāo)志性建筑。

中國(guó)鐵建憑著自己的高效、誠(chéng)信以及超強(qiáng)的韌性，在非洲扎下了根，同時(shí)也帶動(dòng)非洲國(guó)家自身的發(fā)展，還響應(yīng)了中國(guó)的“一帶一路”倡議，切實(shí)高效地推動(dòng)了全球化進(jìn)程。

2014年12月1日，在尼日利亞阿布賈，工人鋪設(shè)鐵路最后一節(jié)軌排。首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)尼日利亞現(xiàn)代化鐵路全線貫通。