據(jù)英國報道，今夏倫敦迎來酷暑，多條地鐵線路因沒裝冷氣、車廂內(nèi)溫度飆升，甚至超過了40攝氏度。

▲倫敦地鐵車廂內(nèi)的熱紅外影像

大批乘客熱到快虛脫、犯暈，人們紛紛在網(wǎng)上投訴。

▲熱到“生無可戀”的英國乘客

有英國網(wǎng)友忍不住質(zhì)問道：“我們付了這么高的票價，那都做了些什么來改善這種難以忍受的乘車條件呢？”

然而，倫敦地鐵運(yùn)營方給出回應(yīng)卻是這樣的：“親愛的乘客，我們已經(jīng)意識到車廂溫度問題并著手解決，裝有制冷空調(diào)的新列車將在2030年初投入使用?！?/p>

這個官方回應(yīng)立刻引爆了網(wǎng)友的花式吐槽：“他說2030年就像在說下個禮拜似的?！?/p>

“大部分乘客到2030年都已經(jīng)中暑而亡了吧。這種進(jìn)度，萬歲！”

還有網(wǎng)友嘲諷：“我能理解中央線，因為我也是發(fā)現(xiàn)問題后再花12年才能解決?！?/p>

甚至有網(wǎng)友曬了張截圖：給自己手機(jī)日歷上設(shè)了個提醒，“2030年1月1日再去坐中央線地鐵，這之前我們不約”。

在地鐵運(yùn)營方的推特主頁上，更有英國人直接喊話，學(xué)學(xué)中國速度：“2004年中國磁懸浮列車就已達(dá)到每小時430公里，但在英國，我們要等到2030年地鐵上才能有空調(diào)?！?/p>

英國刊文稱，中央線上有70多輛車從1992年就開始“工作”了，這些“老鐵”車廂空間擁擠、窗戶狹小也是造成中央線“過熱”的原因。倫敦地鐵曾在2016年發(fā)放免費(fèi)水給民眾對抗車廂內(nèi)的高溫，中央線列車也曾禁止車廂間通行，不過顯然沒有太大效果。

或許是巧合，在同樣酷暑難耐的北京，有乘客反應(yīng)年代久遠(yuǎn)的地鐵1號線今夏也進(jìn)入了“蒸桑拿”模式。

參考視頻注意到，不少市民在北京地鐵官方微博下留言，反應(yīng)稱1號線部分車廂空調(diào)制冷效果不佳，尤其早晚高峰期間，車廂內(nèi)好似“蒸籠”。

對此，北京市地鐵運(yùn)營有限公司于7月31日回應(yīng)稱，空調(diào)制冷效果不佳是由于1號線建設(shè)時間較早，散熱條件較差，已責(zé)成有關(guān)部門制定改造方案并付諸實施，改造后的列車將于8月初上線運(yùn)營試驗。

▲乘客在1號線車廂內(nèi)使用扇子降溫。

這樣的反應(yīng)速度和解決方案，獲得了大批網(wǎng)友的肯定：“從這還是能看出中國速度，期待坐上涼快的新車?！?p>曾在報道中稱贊，現(xiàn)在中國地鐵已成為世界范圍內(nèi)線路建設(shè)速度最快、車站現(xiàn)代化程度較高、列車運(yùn)行準(zhǔn)點率較高的“潛力股”。

▲北京地鐵燕房線全自動駕駛列車

而比起設(shè)備完善的新建地鐵線路，北京地鐵1號線的確有些“年邁”了。作為新中國的第一條地鐵，北京地鐵一期工程全長23.6公里，共17個站，從1981年9月開始正式對外運(yùn)營，現(xiàn)已兢兢業(yè)業(yè)運(yùn)送乘客近37年。

其實，世界很多大城市的地鐵都面臨老化的問題，比如有著上百年歷史的紐約地鐵經(jīng)常發(fā)生停電、延誤甚至脫軌事故。

▲資料圖片：2017年6月，紐約地鐵發(fā)生脫軌事故，數(shù)百名乘客被困。

在專業(yè)人士看來，各國地鐵運(yùn)營機(jī)構(gòu)應(yīng)投入更多資金和人力，盡快改造老舊設(shè)施。當(dāng)然，不少問題難以一朝一夕解決。這同樣也需要乘客的理解和包容，積極配合公共交通設(shè)施的維護(hù)改進(jìn)。

本期推送還有……

余下 2 篇，精彩不折疊↓↓

致敬 | 武直“教頭”、鐵騎馭手……他們是中國“兵王”！

關(guān)注 | 外交部發(fā)言人：單方面威脅和施壓只會適得其反