如今，交通四通八達(dá)，飛機(jī)在飛機(jī)上，汽車和火車在地下，地鐵在地下。這是國民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的結(jié)果。鄭州作為一個發(fā)展中的小城市，仍然需要地鐵給大家?guī)肀憷涂旖荨｀嵵莸男』锇?，趕快收起一份鄭州的地鐵方案，看看如何最合理的安排自己的行程吧！這里以鄭州到中牟為例，給大家發(fā)一些鄭州到中牟的地鐵方案。據(jù)說這么好的交通工具如果24小時運行，鄭州地鐵會24小時運行嗎？

鄭州至中牟地鐵方案

日前，鄭州市政府官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2017年市政府工作報告重點任務(wù)分解的通知》。

第一項重點任務(wù)是力爭開工建設(shè)6號線、8號線一期等8條軌道交通線路；加快建設(shè)包括5號線、3號線在內(nèi)的6條線路。

據(jù)悉，鄭州地鐵5號線所有車站已經(jīng)開工，16座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

此外，鄭州地鐵5號線最大的車站——CBD站也將于今年5月底封頂。最新消息，地鐵5號線預(yù)計2019年通車，將成為鄭州交通的“黃金地帶”。

鄭州地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃路線圖:

“線路5為核心區(qū)域外圍的每個功能部分提供聯(lián)系，并與網(wǎng)絡(luò)中的線路1、2、3、4、6、7、8、9、10、11和12連接和傳輸。線路全長40.4公里。共有32個站，其中換乘站18個，平均站距約1.26公里?！?/p>

近日，鄭州市地鐵8號線一期工程相關(guān)問題協(xié)調(diào)會召開，獲得鄭州市地質(zhì)工程勘察院關(guān)于地鐵8號線一期工程勘察、施工、合作的報告。

地鐵8號線一期西起繞城高速東側(cè)的翠寨站，東至中牟縣；線路全長59.4公里，29個站；其中，地下站21個，高架站8個；火車的最高速度暫定為100公里。

項目一期將在繞城高速公路以東、薛蝌大道以北建設(shè)橡樹街車輛基地，在正港大道以東、隴海鐵路以北建設(shè)莆田停車場。

公告顯示，鄭州地鐵8號線計劃開通時間為2020年12月28日。

鄭州地鐵5號線2019年通車，8號線直達(dá)中牟。鄭州到中牟的地鐵方案是5號線和8號線完成的！

鄭州地鐵5號線方案:

鄭州地鐵8號線規(guī)劃:

鄭州地鐵一天24小時運行嗎？

鄭州地鐵一天24小時運行嗎？當(dāng)然不能，一定不能！

每次加班到深夜或者凌晨，我總會想出一個主意，如果地鐵能24小時工作？但這似乎只是一個美麗的夢

在國外一些城市，地鐵在周末和重要節(jié)日全天運行。但是在中國，即使是在北上廣，過了零點也幾乎上不了什么車。

休息的話地鐵也應(yīng)該休息！人累了，就得休息。當(dāng)然，機(jī)器需要定期檢修。因此，為了保證地鐵的日常安全運行，必須對車輛、接觸網(wǎng)、道岔等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修，通常是在夜間

如果要全天運營，成本要么是成本翻倍，要么是備用車、停車場等配套設(shè)施翻倍，要么是兩線改四線，要么是暫停維修，要么是減緩軌道交通建設(shè)速度。

或者安全性和舒適性大大降低。另外，晚上坐地鐵的人少。所以24小時操作有點費力又貴，而且不安全！

手術(shù)結(jié)束后，你可以看到工作人員會如何分秒必爭，對地鐵設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面的體檢和維護(hù)。

23:00地鐵列車返回車輛段檢修！

每天24:00運營結(jié)束后，乘客服務(wù)員需要把自動售票機(jī)里的錢取出來，逐一核對、計算、發(fā)放。

盤點完畢后，他們還需要補(bǔ)齊第二天售票機(jī)使用的所有錢和票。自動售票機(jī)有兩個票箱，每個票箱算400張票，一個車站每晚至少要補(bǔ)1000張票。

1點，軌道維護(hù)人員的工作時間是從深夜到凌晨。他們帶著工具進(jìn)入軌道區(qū)，每走幾步就用錘子敲打鐵軌。

整個城市沉睡的時候，在寂靜的夜里，敲鐵軌的聲音特別清脆。

兩點鐘，接觸網(wǎng)維護(hù)人員需要去隧道維修接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)上有許多零件，每個零件都有不同的扭矩。一天晚上，他們可能要擰螺母幾百次。

每天凌晨4點，值班站長會在作業(yè)前開始安全檢查。檢查站內(nèi)鐵路軌道區(qū)域有無異物，屏蔽門開關(guān)是否良好，道岔轉(zhuǎn)動是否正常，各種環(huán)境控制、消防、空調(diào)節(jié)、通風(fēng)、監(jiān)控設(shè)備工作是否正常。

4:30，臨近考勤時間，列車司機(jī)在確認(rèn)軌道、車次、激活列車后，應(yīng)檢查列車底部，以確保列車投入使用前一切運行良好。

準(zhǔn)備工作結(jié)束后，列車駕駛員打開乘客室照明和列車空調(diào)節(jié)，聯(lián)系信號樓準(zhǔn)備出場。信號開啟后，再次用手指確認(rèn)閘門、道口、信號狀態(tài)，按計劃播放。

因此，為了安全運行，需要在夜間對車輛、接觸網(wǎng)、道岔等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)。

環(huán)境和安全問題不容忽視！

一天24小時跑步真的很方便，但是每天擠地鐵上下班的時候，你就拎著包子，豆?jié){，油條，粘在人多的地方。你有沒有想過你坐的長椅，你拉的扶手，還有售票處？每天有多少乘客的指紋？

來自一所外國醫(yī)學(xué)院的科學(xué)家對紐約地鐵的讀卡器、售票亭、扶手和長椅進(jìn)行了采樣，發(fā)現(xiàn)了15152種不同類型的微生物。

想到每天有那么多細(xì)菌和550萬乘客共用地鐵，會不會很恐怖？

及時停車也是為了爭取時間清理，給大家一個干凈衛(wèi)生的騎行環(huán)境。當(dāng)然大家都要坐文明公交，不然真的低?。?！

當(dāng)然，解決環(huán)境和公共安全問題，再加上24小時運營，意味著需要增加70%以上的人員來滿足需求，必要時還會配備巡邏警察，這就意味著會增加更多的運營成本！

最重要的原因是，如果地鐵一天24小時運行，就不會有加班，也不會有下班。畢竟，“地鐵以后就沒了”是無數(shù)次把我們從加班危機(jī)和無聊晚餐中解救出來的稻草。