競賽級公路自行車

這款車是環(huán)法自行車賽職業(yè)車手用的，但也可以給尋求終極公路賽體驗的人使用。自行車的每個部分都是用最輕的材料制成的，以達到它的目的。例如，薄壁厚鋁合金管用于構(gòu)造車架的主三角形。這些管子很輕很硬，防止能量被框架吸收，讓所有的動力都用來加速。但是這種管子會造成騎行感不好，所以前叉和后上叉都是碳纖維的，可以吸收沖擊力。這在不損失汽車性能的情況下為騎手提供了舒適性。

增加鈦合金鞍座導(dǎo)軌、傳動部件和碳纖維剎車手柄，盡可能減輕整車重量。沒有什么比輪子更重要。輕量輪組加速更快，快速加速是比賽成功的關(guān)鍵。

入門級公路自行車

隨著高科技賽車的技術(shù)在入門級公路自行車中的不斷使用，其標(biāo)準也在不斷提高。廠家對輕量化和相對便宜的車輛管材有了更好的了解，焊接工藝也有所改進，最終得到了輕量化、高品質(zhì)、高性價比的自行車。

此處展示的TREK1000適合任何尋求快速靈敏的騎行體驗的人，也適合剛開始這項運動的年輕賽車手。另外，這款車的三片式齒板非常適合在山路上騎行。

入門級公路車的另一個用途是用頂級機器訓(xùn)練駕駛員，頂級賽車是留給比賽和特殊騎行活動的。一些昂貴的自行車不適合日常使用，這表明一輛堅固耐用的入門級公路自行車可以提供多種用途。

計時自行車

在計時賽中，車手要獨自與時間賽跑。為了達到最快的速度，他們必須盡量放低身體，縮小輪廓，讓空空氣通過。當(dāng)以34公里/小時的速度騎行時，騎手80%的力量用于克服空空氣阻力。為了減小風(fēng)阻，騎車人蜷縮在車內(nèi)，將手臂收進體內(nèi)。

計時自行車將配有一個特殊的車把，騎車人可以用肘部休息。騎手的手臂與身體中心幾乎成一條直線，這與下坡滑雪的姿勢非常相似。這個位置將駕駛員的上半身降低到汽車上，從而減少迎風(fēng)面積。一旦計時賽選手在空上打了一個洞，受干擾的氣流可以以最小的阻力穿過車身和自行車。駕駛員還需要穿著光滑無縫的騎行服和空空氣動力頭盔，并在車輛上使用空氣動力部件。最明顯的是封閉式車輪，可以防止車身后面形成渦流，增加阻力。

履帶式自行車

軌道自行車是純賽車，用于短距離最大速度沖刺，所以沒有剎車和變速系統(tǒng)。輻條經(jīng)常用鋼絲連接在一起，以防止運動員加速時任何能量損失。

圖中所示汽車為全能軌道車，適合捕捉賽。增加空氣動手柄后，可用于追逐賽。在積分賽和麥迪遜賽中，自行車使用更輕的輻條車輪，因為節(jié)奏需要經(jīng)常改變。

履帶自行車的單速飛輪是死飛飛輪，也就是說只要后輪轉(zhuǎn)動，腳也必須跟著轉(zhuǎn)動。沒有剎車系統(tǒng)，運動員通過上下改變賽道位置和抑制踏板轉(zhuǎn)動來控制速度。

鐵人三項自行車

鐵人三項中騎車是計時賽，所以鐵人三項運動員騎自行車和計時賽自行車很像，但一個主要區(qū)別是，鐵人三項自行車前端沒那么低。這是因為鐵三的運動員在騎行后要跑步，所以不能采取計時賽運動員的低姿勢，否則會造成腰腿肌肉酸痛，從而影響跑步的表現(xiàn)。鐵人三項自行車應(yīng)該有兩套裝水瓶架的安裝孔，因為騎車是鐵人三項運動員補水的最佳時機。

本自行車采用橢圓管，上管水平；車輛管道被拉伸，使空氣更容易通過。國際自行車管理機構(gòu)對自行車的管狀有明確的規(guī)定，而鐵的規(guī)定只適用于精英賽。這輛自行車符合公路賽和鐵人賽的要求。

歡迎騎手們貢獻和分享他們快樂的騎行體驗！

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