“目前，青藏鐵路擴能改造工程已完成95%，將于8月底竣工。據(jù)悉，青藏鐵路格爾木至拉薩段北起格爾木市，沿青藏公路向南，經(jīng)納赤臺、昆侖山山口穿越昆侖山，經(jīng)過五道梁、脫脫河、偃師坪，穿越唐古拉山進入西藏自治區(qū)。中鐵二十一局集團承建的青海段長約587.52公里。主要包括:車站、橋涵、新增車站軌道、車站輔助防護圍欄等。
在擴能改造過程中，參建單位始終以環(huán)境保護為第一要務(wù)，貫徹預(yù)防為主、保護優(yōu)先的原則，制定完善有效的環(huán)保措施，確保鐵路沿線生態(tài)不被建設(shè)破壞。
在中鐵二十一局擴能改造的整體建設(shè)過程中，我們始終把環(huán)境保護作為重中之重，堅持“少破壞，多保護；干擾少，保護多；少污染，多防治”，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水不受污染，高原野生動物不受入侵，植被得到有效保護。
青藏鐵路沿線現(xiàn)有鐵路只有青藏鐵路，青藏鐵路是沿線唯一的對外鐵路運輸通道，承擔(dān)著與內(nèi)地其他省區(qū)的長途客貨交流，在各種運輸方式中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。擴能改造工程的實施將提高沿線的運輸能力，促進沿線工業(yè)和資源的發(fā)展。同時，青藏鐵路的擴能改造也在為“十三五”期間的青藏鐵路電氣化改造做準備。"
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