國際上測量斜拉橋的長度，一般都是根據(jù)主跨的長度，也就是吊塔之間的距離來衡量斜拉橋的排名。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，世界上最長的斜拉橋在俄羅斯海參崴，它的名字叫羅斯基橋。它的中心跨度達(dá)到了1104米，這個長度是這座橋被公認(rèn)為世界上最長的斜拉橋的主要原因。華麗是形容這座橋最好的方式。

此外，該橋技術(shù)相當(dāng)精湛，因為該橋氣候條件相當(dāng)惡劣，溫度范圍在-31度至+37度之間，一年溫差相當(dāng)大，不時有高達(dá)6米的36m/s以上的暴雨和海浪。冬天，這個地區(qū)的冰層厚度可以達(dá)到70厘米。所以，如果只是隨便建一座橋，很可能會出大問題，所以在施工過程中，

考慮空的空氣動力學(xué)，在各種過程中努力。最重要的斜拉系統(tǒng)也被設(shè)計成能很好地防止自然災(zāi)害和其他不利影響。畢竟斜拉橋必須要抵抗當(dāng)?shù)貥O其惡劣的氣候和環(huán)境腐蝕，所以這座橋的造價可以說是一點都不低。根據(jù)外國媒體和俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布的信息，這座橋的建設(shè)成本約為11億美元，相當(dāng)于約74億人民幣，那么為什么說這座橋被一些外國媒體發(fā)現(xiàn)用處不大，甚至評價為毫無價值？

一切都要從羅斯基大橋最初建造的原因說起。這座橋最早的建設(shè)其實是為了在2012年的APEC會議上發(fā)揮作用，順便為島上的遠(yuǎn)東聯(lián)邦大學(xué)的學(xué)生提供便利。說白了，建設(shè)的原因大于實際意義。當(dāng)時當(dāng)?shù)卣硎?，大橋建成后，該島未來可以進(jìn)一步發(fā)展成為大型旅游度假區(qū)。但當(dāng)?shù)匕l(fā)展在會后幾年基本停滯不前，使得橋梁的用處顯得很無味。

畢竟島上只有20~30公里的柏油路。就算旅游大巴和游客要進(jìn)來，島上淡水嚴(yán)重不足的問題也沒有解決。就算游客來了，也只是短暫停留玩玩。島上的道路橋梁沒有得到充分利用，不只是說說而已。至于被國外媒體批評一文不值，原因是島上居民只有5000人左右，但這座橋卻能抵擋住每天5萬輛車的車流。以前人們用渡船很方便，有種殺雞殺牛刀的感覺。

而且因為淡水嚴(yán)重短缺，很多居民甚至想搬走。島不大，很多地方都是土路。和這樣的橋連接真的是浪費。雖然仍有居民認(rèn)為大橋修建得很好，改變了他們的生活，但這樣的世界級大橋只是起到了這種程度的作用，并沒有特別促進(jìn)島上的旅游和發(fā)展。其實在某種意義上已經(jīng)可以稱之為無用和“不值錢”。

現(xiàn)在這座橋的情況真的很尷尬。目前，QUORA上的許多本地人和批評家都在激烈地討論它。有人覺得這座橋真的很尷尬。畢竟作為世界級的橋梁，并沒有起到更大的作用，以至于一文不值。它只是把當(dāng)?shù)厝说纳钭兂闪艘环N旅行方式。但是，也有人認(rèn)為，這個橋梁在未來可能會有更長遠(yuǎn)的作用。它不是一座無處可去的橋。不知道這座橋在你心里是前者還是后者