簡而言之，6月14日滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)因其高度高、登機(jī)門和機(jī)翼應(yīng)急門離地高度高、乘客量大而配備滑梯作為應(yīng)急設(shè)備。主要功能是確保船上所有人員盡快撤離，在緊急情況下盡量減少傷害。

用滑梯疏散客機(jī)，就像小孩子在公園里滑滑梯一樣。滑道自動(dòng)充氣后，具有一定的彈性和硬度，形成一定角度的傾斜滑道。人們可以沿著這條滑道從客機(jī)上滑下來，迅速安全地降落。在水上，滑梯也可以作為漂浮物或救生艇，作為救生艇的滑梯可以運(yùn)載一定數(shù)量的乘客。

6月12日下午，友航/【/k0/】從媒體上宣布，首都機(jī)場某航班因乘客打開緊急滑梯而延誤?，F(xiàn)場照片顯示，停機(jī)坪上一架民用飛機(jī)的左翼有一個(gè)銀灰色的滑梯延伸到地面。

隨后消息迅速轉(zhuǎn)發(fā)，有網(wǎng)友透露，該乘客在聽到空乘提醒“只有緊急情況下才能觸碰”后，想在正常情況下嘗試打開。

6月13日，該航班所屬公司廈航空負(fù)責(zé)人向刑偵大隊(duì)證實(shí)了這一說法。據(jù)介紹，6月12日11時(shí)30分左右，廈航MF8118航班在北京首都國際機(jī)場準(zhǔn)備飛往廈門。乘客登機(jī)后，乘務(wù)員根據(jù)客艙安全管理規(guī)定在緊急出口向48排乘客介紹安全須知:“正常情況下，請不要觸摸緊急出口”。進(jìn)入座位后，第49排靠窗的一位女乘客直接伸出手，拉了拉旁邊緊急滑梯的把手。乘務(wù)員立即大聲制止，但機(jī)翼上的緊急滑梯充氣釋放。隨后，這名乘客被移交給公安機(jī)關(guān)處理。

上述負(fù)責(zé)人說，乘客說他很好奇，想試試不碰的把手動(dòng)了會(huì)怎么樣。事發(fā)后航班取消，當(dāng)天下午機(jī)上113名乘客分兩批轉(zhuǎn)移到其他航班。

13日下午，民警從首都機(jī)場獲悉，該乘客因擅自移動(dòng)導(dǎo)航空設(shè)施被行政拘留12天。延伸閱讀:飛機(jī)彈出緊急滑梯真的那么貴嗎？

補(bǔ)充一下，新聞?wù)f造成10萬元損失。其實(shí)也應(yīng)該包括航班延誤的損失。而且航空材料真的很貴。一個(gè)小螺絲釘可能要五六十塊錢，跟黃金一樣，更別提那些電腦了。幾千萬美元是常事。以前聽說過飛機(jī)拆解時(shí)賣的零件價(jià)格可以比整機(jī)高三倍。

主要原因是技術(shù)壁壘和行業(yè)對安全的嚴(yán)格要求。

從技術(shù)上來說，這些設(shè)備看似簡單，但在各種惡劣條件下，從撒哈拉沙漠零下50多度的高溫到零下-60度的低溫空，必須能夠穩(wěn)定正常工作十幾年甚至更長時(shí)間，這就對結(jié)構(gòu)、材料等基礎(chǔ)學(xué)科提出了相當(dāng)高的要求，但基礎(chǔ)學(xué)科投資大，產(chǎn)出極低，甚至不能產(chǎn)生任何直接回報(bào)。聰明的中國人和政府自然不會(huì)做這種吃力不討好的事情，所以長期以來基礎(chǔ)學(xué)科的落后耽誤了我國生產(chǎn)的產(chǎn)品的技術(shù)水平。這不是兩年的事情，也不是可以復(fù)制回來的技術(shù)。就算你派十個(gè)科學(xué)家看別人生產(chǎn)一年，你還是回不來了。就像拿你和鄰居的奶奶比。你有什么技能？但是人家就是穿的比你快，穿的比你準(zhǔn)。

安全是一件神秘的事情。并不是說你自己的廠家能驗(yàn)證一萬次，別人就認(rèn)了。最重要的是適航授權(quán)。如果美國和歐洲的適航機(jī)構(gòu)不給予授權(quán)，將是不適航的。不允許坐飛機(jī)去他們的國家。在國內(nèi)飛是可以的，但是怎么能不飛國外呢？更何況我廠的產(chǎn)品已經(jīng)通過了國家民航機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，但是國外機(jī)構(gòu)不認(rèn)可。誰能放心使用我的產(chǎn)品？

綜上所述，很多東西只能進(jìn)口，進(jìn)口商品貴是眾所周知的，更不用說別人的壟斷了。

現(xiàn)在幻燈片的成本其實(shí)已經(jīng)降了不少，因?yàn)榛脽羝囊馔忉尫挪粫?huì)造成報(bào)廢，而且折回來蓋章放好就可以重新使用了。國內(nèi)很多大修廠都有折疊滑梯的資質(zhì)，收費(fèi)遠(yuǎn)低于以前。