6月20日，

不是每個人都能在自行車共享市場玩。

6月13日，武空自行車運(yùn)營商重慶戰(zhàn)國科技有限公司在其官方微博上宣布，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，將從2017年6月起正式停止為武空自行車提供支持服務(wù)，退出自行車共享市場。吳空自行車也成為業(yè)內(nèi)第一家完全退出的企業(yè)。

事實(shí)上，自行車共享的熱度并沒有減弱。就在幾天前，mobike宣布完成新一輪融資6億多美元，創(chuàng)下自行車共享行業(yè)誕生以來的最高單筆融資紀(jì)錄。吳空單車創(chuàng)始人雷厚儀在資本市場的畫風(fēng)強(qiáng)烈反差下在微博上熱搜。

那么，在認(rèn)識到自行車運(yùn)動的“失敗”之后，又能給勢不可擋的自行車分享者上什么樣的“課”呢？自行車共享的道路將如何繼續(xù)？或許發(fā)生在雷后羿身上的故事可以給我們一些思考。

“吳空”的留守城市

存活了五個月

雷后羿的手機(jī)從昨天中午就一直無人接聽。直到下午4點(diǎn)，錢江晚報的記者終于打通了他的電話，但在通話不到一分鐘后，他就趕緊掛斷了；而且他正式接受了我們的采訪，那是晚上6點(diǎn)多。他說這幾天找他的人太多了，不僅是全國各地的媒體，還有一些投資機(jī)構(gòu)的人?！斑@是我放棄武空單車后沒想到的?！?/p>

關(guān)于雷后羿的公開信息不多。根據(jù)網(wǎng)上的說法，這個91年出生的年輕人，除了“武空單車”、“大學(xué)退學(xué)”、“北大保安”、“異地創(chuàng)業(yè)”、“互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)”等關(guān)鍵詞，都是這個90后年輕人的標(biāo)簽。

在昨天接受錢江晚報記者采訪時，雷后羿在電話的另一端輕聲說道。他評論說自己是典型的重慶人，敢打敢打，不怕輸。

在外人眼里，有種“賭”的感覺。武空自行車大本營也選在重慶，從去年9月份誕生至今，從未去過重慶以外的其他城市。

“很多人認(rèn)為重慶不適合自行車合租，因?yàn)檫@里的道路全是斜坡，騎行需求不大?！崩缀篝嗾f，但他不這么認(rèn)為?！叭绻覀兗词乖谥貞c這樣的城市也能生存，那我們還怕什么地方？”

一切準(zhǔn)備就緒后，吳空自行車從今年年初開始分兩批投放市場。最新一批是今年2月底投放的，共1000輛。與第一批相比，這些車的成本要高得多，每輛750元左右。兩批前后總投資約800萬元。

后來，吳空的自行車在市場上出現(xiàn)了車輛不斷丟失、人工操作維護(hù)、智能鎖等問題，導(dǎo)致效率低、成本高。核心問題是公司面臨供應(yīng)鏈和融資的問題。“如果這些都解決不了，那就沒有資格考慮運(yùn)營問題?！崩缀篝嗾f。

截至今年6月，吳空自行車在運(yùn)營僅5個月后宣布退出市場。

他早就預(yù)測到了結(jié)果

但沒想到“來得這么快。”

雷后羿為了他的“騎車夢”投資了300多萬。有媒體報道稱，雷后羿表示:“這些自行車被視為公益?！?/p>

昨天，雷后羿在接受《錢江晚報》記者采訪時表示，其實(shí)“做公益”并不是他自己的本意。“團(tuán)隊(duì)盡最大努力尋找應(yīng)該找到的東西。但是剩下的，就算我們不想做公益，又能怎么樣呢？”

這幾天，雷后羿在處理完吳空自行車用戶1.5萬多的押金后，開始陷入沉思。他想得最多的也是被問得最多的問題——為什么在自行車共享如火如荼的時候，吳空自行車卻失敗了？

雷后羿說，對于這樣的結(jié)局，其實(shí)他早就預(yù)料到了，“只是沒想到來得這么快，真的太快了……”

事實(shí)上，吳空自行車是重慶市場最早的自行車品牌之一，甚至早于目前主導(dǎo)整個自行車行業(yè)的mobike和ofo。

最初入市的吳空，充滿幻想。雷厚儀宣布，吳空自行車投放市場后，將以每天500輛的速度在短時間內(nèi)完成布局，覆蓋面逐步擴(kuò)大。最后估計(jì)會有10萬輛吳空紅色小轎車，全面覆蓋重慶市。

雷后羿的自信不僅來自于對城市的熟悉，更相信自己當(dāng)初的“合作模式”可以獲得一份:他們以眾籌單車的形式招募個人或小企業(yè)解決資金和區(qū)域運(yùn)營的問題。每輛車售價1100元，個人或商家均可認(rèn)購，未來可獲得70%的運(yùn)營收入。

然而，雷后羿很快發(fā)現(xiàn)，這樣的眾籌變得越來越難?！皞€人或小企業(yè)的冒險能力太弱。他們每次投資都怕?lián)p失哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的錢，所以我們的資金鏈很快就要斷了?！崩缀篝嗾f。

4月中旬，雷后羿判定“做不到”。原因是融資不成功；伙伴關(guān)系模式立即崩潰。

另一方面，雷后羿沒有想到的是，自行車共享的“巨人”如mobike和ofo發(fā)展得太快，甚至不惜任何代價。更重要的是，“他們可以與世界上最大的供應(yīng)鏈制造商合作?？兆孕熊嚭托S家合作，根本拿不到頂級供應(yīng)鏈資源，產(chǎn)品質(zhì)量也不是特別好?！?/p>

在“賭博”自行車共享失敗后

他仍然對共享經(jīng)濟(jì)持樂觀態(tài)度

雷后羿有個微信小號叫“信用村”，這是他開始人生的地方。他告訴錢江晚報，他的第一桶金是通過貸款存起來的?！澳菚r候我?guī)缀鯚o所不在，但我終于活了下來。”雷后毅說，他口袋里有一些錢，他認(rèn)為“既然一家公司可以起死回生，它就有能力做好自行車共享?！?/p>

所以吳空騎行從一開始就是“賭”。雷后毅說，有風(fēng)口是好事，有人追風(fēng)口也是好事。“這說明這個社會還是有活力和創(chuàng)新的。”

但現(xiàn)在，他曾感嘆，“創(chuàng)業(yè)不要盲目跟風(fēng)。風(fēng)口沒趕上，但要等，就需要深挖一個行業(yè)，機(jī)會來了就有所準(zhǔn)備?！?/p>

有20多人騎著雷后羿的啟蒙空。離開市場后，團(tuán)隊(duì)沒有解散，他們跟著他回到了原來的工作崗位。

雷后毅說，他還是看好共享經(jīng)濟(jì)，比如共享汽車?！捌窜囀莻€不錯的發(fā)展趨勢，前景很好。但是，也有很多問題。比如很多共享車需要停在特定的停車場或者附近的網(wǎng)點(diǎn)。”雷后毅說，經(jīng)歷了這樣的經(jīng)歷，在沒有做好充分準(zhǔn)備之前，他并不急于再次尋找機(jī)會。

而去微博熱搜的雷后毅，在吳空單車失蹤后，遇到了一群風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)?！耙苍S，很多人看中了我的經(jīng)歷，選擇了相信?！崩缀篝嗾f，對他來說，這樣的“失敗”不是“壞事”。