所謂氣動(dòng)執(zhí)行器,就是利用壓縮空空氣作為動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)做直線(xiàn)、擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。
雙作用氣缸:
氣缸活塞兩側(cè)有氣壓,實(shí)現(xiàn)向前或向后運(yùn)動(dòng)。
氣缸緩沖器
但是,氣缸也有問(wèn)題。如果不使用緩沖裝置,當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到末端,特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動(dòng)能會(huì)非常大,容易損壞零件,縮短氣缸壽命。
更何況撞擊產(chǎn)生的噪音相當(dāng)致命。如果一個(gè)沒(méi)有緩沖裝置的氣缸的噪音是70dB,整個(gè)工廠(chǎng)的噪音會(huì)高達(dá)140dB,就像長(zhǎng)時(shí)間在噴氣式飛機(jī)的跑道上一樣。這已經(jīng)到了人類(lèi)無(wú)法忍受和忍受痛苦的極限。
如何解決這些問(wèn)題?
我們的設(shè)計(jì)者為圓柱體設(shè)計(jì)了緩沖器。
1個(gè)液壓緩沖器
氣缸緩沖的第一種也是最簡(jiǎn)單的方法是在氣缸前端安裝液壓緩沖器。
玩笑歸玩笑,但還是要認(rèn)真談。以下是液壓緩沖器的工作原理圖:
通過(guò)阻尼孔的獨(dú)特設(shè)計(jì),以礦物油為介質(zhì),可以順利實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的過(guò)渡。
特點(diǎn):不需要調(diào)整小能量到大能量的寬范圍,可以達(dá)到最佳的能量吸收。
2橡膠緩沖器
為了在工廠(chǎng)里安裝得更緊湊,設(shè)計(jì)師們想到了另一種方法,第二種方法:橡膠緩沖。(活塞桿兩端有緩沖墊)
注意事項(xiàng):
1)緩沖能力固定不變,小,多用于小氣缸,防止作動(dòng)噪音。
2)要注意橡膠老化引起的變形、剝落等現(xiàn)象。
3空氣緩沖器
第三種方法:空氣緩沖。(活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),緩沖套和密封圈共同作用,形成封閉的氣室/緩沖腔,實(shí)現(xiàn)緩沖。)
緩沖室內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí),腔體中的壓力迅速上升,壓力對(duì)活塞產(chǎn)生反作用力,從而導(dǎo)致活塞減速直至停止。
注意事項(xiàng):
1)通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度,可以調(diào)節(jié)緩沖容量。開(kāi)口越小,緩沖力越大。
2)利用氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)的背壓實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓低。緩沖能力也會(huì)變小。使用時(shí),注意負(fù)載率和氣缸轉(zhuǎn)速的控制方法。
磁性開(kāi)關(guān)
在這一點(diǎn)上,我們知道圓柱體是如何自由運(yùn)動(dòng)的。但任何事物都有規(guī)律,圓柱體的運(yùn)動(dòng)也是如此。都到位了嗎?你越界了嗎?這個(gè)應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)監(jiān)管?
磁力開(kāi)關(guān)——是判斷氣缸是否運(yùn)轉(zhuǎn)到位的反饋信號(hào),控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。
原理:隨著活塞運(yùn)動(dòng)的磁環(huán)接近或離開(kāi)開(kāi)關(guān),開(kāi)關(guān)中的簧片被磁化相互吸引或斷開(kāi),發(fā)出電信號(hào)。
特點(diǎn):不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架,也不需要在活塞桿端設(shè)置緩沖器,使用方便,結(jié)構(gòu)緊湊,可靠性高,使用壽命長(zhǎng),成本低,切換反應(yīng)時(shí)間快,得到廣泛應(yīng)用。
氣缸潤(rùn)滑
此外,我們還想談?wù)劃?rùn)滑,其目的是減少氣缸運(yùn)動(dòng)對(duì)氣缸本身的損壞,延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。
用油潤(rùn)滑:
使用油霧噴射器將潤(rùn)滑油與壓縮空氣體混合,并將其輸送至氣缸。
非油潤(rùn)滑:
只使用內(nèi)置油脂,不需要使用油霧噴射器供油;避免運(yùn)輸過(guò)程中油顆粒污染食品和藥品包裝,影響某些工業(yè)化學(xué)顏料的性能,或影響檢測(cè)儀器的準(zhǔn)確度。
目前大部分廠(chǎng)家已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)油缸。
注意事項(xiàng):
一旦使用油潤(rùn)滑,就需要持續(xù)使用。一旦停止,使用壽命急劇下降。
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