中國(guó)網(wǎng)車(chē)4月6日訊(記者李毅)3月17日，浙江永州科技股份有限公司正式提交了香港證券交易所上市申請(qǐng)。

零跑汽車(chē)或?qū)⒊蔀槔^“蔚小理”之后率先實(shí)現(xiàn)IPO的造車(chē)新勢(shì)力品牌，領(lǐng)先于此前一度更被看好的威馬汽車(chē)和哪吒汽車(chē)。在各新勢(shì)力中短期都還無(wú)法實(shí)現(xiàn)“自我造血”的形勢(shì)下，其依舊離不開(kāi)資本市場(chǎng)的“輸血”。

零跑三年虧超48億 過(guò)度依賴(lài)“低利潤(rùn)”小車(chē)T03難盈利

據(jù)招股書(shū)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：零跑汽車(chē)2019年、2020年、2021年連續(xù)三年的營(yíng)業(yè)收入分別為1.17億、6.31億、3.12億，虧損額分別為9.01億、11億、28.45億。過(guò)去三年，零跑汽車(chē)虧損額逐年擴(kuò)大，已累計(jì)虧損總額超48億元。

2019-2021年，零跑汽車(chē)的毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%，毛利率持續(xù)改善，零跑汽車(chē)解釋稱(chēng)主要由于利潤(rùn)率較高的智能電動(dòng)汽車(chē)交付量增加，以及因規(guī)模經(jīng)濟(jì)令單位成本降低所致。不過(guò)，令外界擔(dān)憂(yōu)的是，其毛利率始終未能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

銷(xiāo)售方面，零跑汽車(chē)2020年、2021年分別交付了8050輛、43748輛電動(dòng)汽車(chē)。相比“蔚小理”第一梯隊(duì)成員9萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量，零跑汽車(chē)年交付量?jī)H為它們的一半，且零跑的主力銷(xiāo)售車(chē)型過(guò)度依賴(lài)10萬(wàn)元以下的A00級(jí)小車(chē)T03，其2021年共交付新車(chē)3.77萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的79.4%。顯然，零跑汽車(chē)較低的單價(jià)也嚴(yán)重制約了零跑汽車(chē)的毛利率和凈利潤(rùn)水平。

2021年下半年以來(lái)，伴隨鈷、鋰、錳、鎳等原材料價(jià)格持續(xù)攀升，新能源汽車(chē)的單車(chē)電池成本漲幅達(dá)3000元左右。再疊加補(bǔ)貼退坡3000多元，以及受芯片短缺等因素影響，電動(dòng)車(chē)的制造成本急速飆漲。越來(lái)越多新能源車(chē)企面臨著巨大的成本壓力，甚至出現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，車(chē)企賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)。極致性?xún)r(jià)比又一直是A00級(jí)車(chē)型的殺手锏，主打5-10萬(wàn)元純電小車(chē)實(shí)際上并不太具備漲價(jià)的條件。上月，零跑宣布對(duì)TO3進(jìn)行調(diào)價(jià)，漲幅為5000元-7000元，漲價(jià)后對(duì)銷(xiāo)量的影響程度不得而知。需要指出的是，車(chē)企造A00純電小車(chē)的初衷是希望盡可能壓縮成本、實(shí)現(xiàn)低價(jià)走量，其更為看中的是新能源積分和新能源補(bǔ)貼。然而，2021年純電車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)161%，也造成NEV積分交易價(jià)格大幅下降，由2020年約2500元/分，降至目前500-800元/分，A00級(jí)車(chē)型單車(chē)積分交易收入下降8000元以上。

有業(yè)內(nèi)人士則表示，今年15萬(wàn)以下的純電車(chē)型都很難盈利，不虧就算成功。上游原材料價(jià)格激增、零部件短缺加劇，導(dǎo)致交期一再延遲，成本不斷上漲、虧損持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，有大量訂車(chē)用戶(hù)投訴稱(chēng)零跑T03、C11交付時(shí)間一拖再拖，有車(chē)主甚至“苦熬”5個(gè)月時(shí)間而無(wú)法順利提車(chē)。

“向上突破”無(wú)疑成為了零跑汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重中之重。零跑汽車(chē)表示，未來(lái)將要聚焦于價(jià)格介于人民幣15萬(wàn)元至30萬(wàn)元的中高端主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)。去年10月上市的零跑C11被寄以厚望，也是跑汽車(chē)首款價(jià)格超15萬(wàn)元的車(chē)型。據(jù)規(guī)劃，零跑2022年還將推出中大型轎車(chē)C01，與C11基于同一平臺(tái)打造。

零跑汽車(chē)質(zhì)量投訴不斷

零跑汽車(chē)自推出首款車(chē)型S01以來(lái)，旗下產(chǎn)品所遭遇的質(zhì)量問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮，常為人所詬病。去年，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)接到一位零跑S01車(chē)型車(chē)主武先生的投訴， 1年左右的時(shí)間卻碰到了接二連三的故障，且都是涉及駕駛安全的大問(wèn)題。武先生駕駛零跑S01以20km/h左右速度行駛在小區(qū)時(shí)，方向盤(pán)卻意外卡死，然而車(chē)輛問(wèn)題重啟后又消失了。未料，一個(gè)月之后，車(chē)輛竟全車(chē)意外鎖死，車(chē)輛所有功能失靈。被拖到4S店進(jìn)行經(jīng)過(guò)十多天的維修，工作人員說(shuō)問(wèn)題已經(jīng)解決?？删驮?月份，零跑S01再次突然出現(xiàn)了意外制動(dòng)、無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，車(chē)又被送回了4S店維修。

早在2020年，更有首批200多位零跑S01車(chē)主集體維權(quán)發(fā)布公開(kāi)信，信中表示車(chē)輛存在制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)故障、主控屏幕黑屏、續(xù)航打折嚴(yán)重等等問(wèn)題。同年10月，零跑汽車(chē)召回了150輛2019款零跑S01。召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于儀表軟件資源優(yōu)化bug的原因，可能會(huì)導(dǎo)致：1、360全景影像卡滯花屏，在倒車(chē)或啟動(dòng)駕駛出車(chē)位時(shí)通過(guò)360全景影像可能查看不到周?chē)系K物實(shí)時(shí)變化。2、行駛中儀表黑屏，短時(shí)間內(nèi)在儀表上可能顯示不了必要的車(chē)輛信息，存在安全隱患。

不止于零跑S01車(chē)型，而后上市的銷(xiāo)售主力車(chē)型T03同樣不省心。在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上，孔先生于去年9月購(gòu)買(mǎi)的零跑T03車(chē)型，至今已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了三次車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)故障，屢修不好。中國(guó)網(wǎng)記者也將該投訴問(wèn)題反饋給了零跑方面，但至截稿時(shí)未獲得回復(fù)。