俾斯麥級(jí)戰(zhàn)艦

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦(德語(yǔ)：Schlachtschiff Bismarck，英語(yǔ)

本級(jí)艦共建有兩艘，即俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦和提爾皮茨號(hào)戰(zhàn)列艦，“俾斯麥”（Bismarck）號(hào)以普魯士王國(guó)首相和德意志帝國(guó)總理、人稱“鐵血宰相”的奧托·馮·俾斯麥命名?！疤釥柶ご摹保═irpitz）號(hào)以德意志帝國(guó)海軍元帥、人稱“德國(guó)海軍之父”的阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨命名。

發(fā)展沿革

歷史背景

第一次世界大戰(zhàn)中，德國(guó)海軍公海艦隊(duì)在日德蘭海戰(zhàn)中讓英國(guó)人丟盡臉面。1919年德國(guó)戰(zhàn)敗，英國(guó)人抓住機(jī)會(huì)，一舉清除了老對(duì)手德國(guó)的海上家當(dāng)，還趁機(jī)強(qiáng)迫德國(guó)簽署了苛刻的《凡爾賽和約》，并在《和約》中明確規(guī)定，戰(zhàn)敗的德國(guó)不準(zhǔn)再擁有無(wú)畏級(jí)戰(zhàn)列艦，僅允許保留8艘舊戰(zhàn)列艦用于訓(xùn)練及海岸防御，替代艦必須在被替代艦下水20年后才可動(dòng)工建造，并規(guī)定其最大排水量不得超過(guò)10160噸，主炮口徑不得超過(guò)280毫米。英國(guó)企圖通過(guò)這個(gè)“緊箍咒”讓德國(guó)海軍永不翻身，為自己排除一大憂慮。20世紀(jì)20年代初，在民族復(fù)興思想支配下忍受著戰(zhàn)敗恥辱的德國(guó)人，看著手中剩下的幾艘不堪使用的陳舊戰(zhàn)列艦，心存不甘，建造新戰(zhàn)列艦的意愿愈加強(qiáng)烈。由于受到《和約》的限制，德國(guó)人不得不仔細(xì)研究怎樣利用和約的規(guī)定條件建造新的戰(zhàn)列艦。德國(guó)海軍在條約限制下充分發(fā)揮當(dāng)時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合德國(guó)海軍的戰(zhàn)術(shù)需求而精心設(shè)計(jì)建造了3艘德意志級(jí)裝甲艦（被其他國(guó)家稱為袖珍戰(zhàn)列艦）。德意志級(jí)雖然艦型噸位稍小但速度比傳統(tǒng)的戰(zhàn)列艦快，防御能力和火力又比巡洋艦強(qiáng)，讓對(duì)手強(qiáng)的追不上，弱的打不過(guò)，是名副其實(shí)的一種投機(jī)取巧設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)確實(shí)也讓德意志級(jí)裝甲艦在二戰(zhàn)初期的大西洋打出一片“天地”。隨后德國(guó)又準(zhǔn)備設(shè)計(jì)建造2艘沙恩霍斯特級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦，其設(shè)計(jì)思想延續(xù)了德意志級(jí)的路線，并做了更多改進(jìn)。在二戰(zhàn)中，沙恩霍斯特級(jí)憑借其航速高、裝甲也夠用的條件，敢于和一些英國(guó)戰(zhàn)列艦打接觸戰(zhàn)，把“打不過(guò)就跑”的戰(zhàn)術(shù)思想發(fā)揮得淋漓盡致。沙恩霍斯特級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦的設(shè)計(jì)建造標(biāo)志著德國(guó)海軍新式戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)建造水平已經(jīng)開(kāi)始走向成熟，為俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦的建造打好了基礎(chǔ)。

20世紀(jì)30年代初，《華盛頓海軍條約》即將到期，世界局勢(shì)緊張，各國(guó)都不打算繼續(xù)簽約，并于不久之后一個(gè)接一個(gè)地拿出新戰(zhàn)列艦建造方案。德國(guó)當(dāng)時(shí)雖然已經(jīng)有了德意志級(jí)，并開(kāi)始沙恩霍斯特級(jí)的設(shè)計(jì)，但這都明顯不是世界各國(guó)即將建造的新戰(zhàn)列艦的對(duì)手。于是，德國(guó)有了建造更大、更強(qiáng)的新戰(zhàn)列艦的構(gòu)想。1932年，德國(guó)為了使新式戰(zhàn)列艦的數(shù)量達(dá)到替換所有一戰(zhàn)后根據(jù)《凡爾賽和約》得以留下的老戰(zhàn)列艦的水平，并為對(duì)抗蘇聯(lián)的造艦計(jì)劃，海軍開(kāi)始對(duì)建造3.5萬(wàn)噸的大型戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)進(jìn)行理論性研究，并對(duì)其武備、裝甲和航速進(jìn)行了可行性論證。1934年，德國(guó)在進(jìn)行沙恩霍斯特級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦設(shè)計(jì)的同時(shí)，也開(kāi)始了新一級(jí)大型戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。1935年，德國(guó)宣布廢除禁止其建造軍艦的《凡爾賽條約》，并向英國(guó)提出限制德國(guó)海軍總噸位為英國(guó)海軍的35%，英國(guó)欣然接受并與之簽訂《英德海軍協(xié)定》，這為德國(guó)建造大型戰(zhàn)艦鋪平了道路，德國(guó)馬上決定開(kāi)始準(zhǔn)備建造謀劃已久的新型戰(zhàn)列艦俾斯麥級(jí)。

設(shè)計(jì)歷程

1930年，俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦最初開(kāi)始構(gòu)想設(shè)計(jì)時(shí)，是德國(guó)一戰(zhàn)戰(zhàn)敗后時(shí)隔二十年首次設(shè)計(jì)建造正規(guī)戰(zhàn)列艦。因此面臨著非常大的困難，由于條約和戰(zhàn)敗的影響，德國(guó)的造船工業(yè)在1920年代至1930年代可以說(shuō)是完全重新開(kāi)始，所以在設(shè)計(jì)上所能參考的只有一戰(zhàn)時(shí)期的德國(guó)海軍艦艇。作為德國(guó)海軍重新起步的標(biāo)志，埃姆登級(jí)輕巡洋艦和萊比錫級(jí)輕巡洋艦是代表，應(yīng)用了大量的新技術(shù)，新的建造思路。但是，這時(shí)期的德國(guó)海軍嚴(yán)重缺乏大型艦艇的建造和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，而且所能參考到的對(duì)象也已經(jīng)落后了不止一個(gè)時(shí)代，由于“海軍假日”時(shí)期德國(guó)不能建造新艦，錯(cuò)過(guò)了最重要的技術(shù)積累時(shí)期。實(shí)際上海軍假日時(shí)代的big seven為各海軍大國(guó)后續(xù)的戰(zhàn)列艦的建造積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，比如美國(guó)海軍的南達(dá)科他級(jí)，日本海軍的大和級(jí)，英國(guó)海軍的前衛(wèi)級(jí)。更為重要的是，各海軍大國(guó)根據(jù)一戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)計(jì)思路，比較典型的就是英國(guó)接收德意志帝國(guó)海軍艦艇進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，日本海軍和美國(guó)海軍則是利用條約中拆毀的舊艦進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，這同樣也為后來(lái)戰(zhàn)艦的建造積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。而德國(guó)海軍在這幾個(gè)方面毫無(wú)參考對(duì)象，也缺乏相關(guān)的數(shù)據(jù)，而且為了保證研發(fā)和建造進(jìn)度，都是盡量采用現(xiàn)有的技術(shù)。所以，俾斯麥級(jí)的設(shè)計(jì)從一開(kāi)始就有很大的問(wèn)題，依然停留在一戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)思路上，以巴伐利亞級(jí)為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)了一個(gè)放大型。作為一艘標(biāo)準(zhǔn)排水量41000噸的巨艦，只搭載了8門380mm主炮，而同時(shí)期的戰(zhàn)列艦，大七全部都是410mm主炮，維內(nèi)托級(jí)是九門380mm主炮，喬治五世親王級(jí)則是10門356mm主炮。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦自1935年制定完整計(jì)劃并進(jìn)入設(shè)計(jì)圖紙的繪制階段，由于政治上沒(méi)有太多限制，新戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)完全面向?qū)崙?zhàn)。俾斯麥級(jí)最初的設(shè)計(jì)指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)排水量35000噸，艦長(zhǎng)250米，寬38米，吃水10米，四座雙聯(lián)裝380米主炮，渦輪-電力裝置，最大航速30節(jié)，最大續(xù)航力8000海里/19節(jié)，這些都是根據(jù)德國(guó)的實(shí)際情況決定的。首先，當(dāng)時(shí)連接波羅的海和北海的基爾運(yùn)河（19世紀(jì)末德國(guó)為了縮短由北海到波羅的海的航程，和能夠在戰(zhàn)時(shí)自由航行于北海與波羅的海之間而開(kāi)挖的人工運(yùn)河，一戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行擴(kuò)建挖深但工程到35年才完工）規(guī)定對(duì)船只的限制是長(zhǎng)度不得超過(guò)250米，寬不超過(guò)38米，吃水不超過(guò)10米。其次，俾斯麥級(jí)的設(shè)計(jì)用途并非是純粹的艦隊(duì)決戰(zhàn)，而是一并考慮了艦隊(duì)?wèi)?zhàn)與遠(yuǎn)洋巡航作戰(zhàn)，甚或破交作戰(zhàn)（大型海盜船）的需求。然而德國(guó)在一戰(zhàn)后，海外殖民地?fù)p失殆盡，戰(zhàn)艦在作戰(zhàn)時(shí)不像其他國(guó)家那樣可以依賴海外殖民地的基地補(bǔ)給，因此其續(xù)航能力非常好，可以19節(jié)高速戰(zhàn)斗巡航8000海里，由于意法的主要戰(zhàn)場(chǎng)在地中海區(qū)域，因此維內(nèi)托與黎塞留兩級(jí)戰(zhàn)列艦的續(xù)航能力相比較都略差。再次，鑒于當(dāng)時(shí)世界各國(guó)正在設(shè)計(jì)建造的新戰(zhàn)列艦的最大航速都在30節(jié)，考慮到德國(guó)海軍艦艇數(shù)量少，新型戰(zhàn)列艦必定常常在己方數(shù)量劣勢(shì)的情況下戰(zhàn)斗，而在海戰(zhàn)中，在數(shù)量劣勢(shì)的情況下戰(zhàn)斗，沒(méi)有高的航速是十分危險(xiǎn)的，因此必須以高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造。最后，俾斯麥級(jí)的主炮壽命長(zhǎng)，射速也較黎塞留級(jí)為高，達(dá)到2.3-3發(fā)/分鐘。另外一點(diǎn)也是繼承自一戰(zhàn)時(shí)德國(guó)造艦的傳統(tǒng)，即大量的水密艙設(shè)計(jì)，至少22個(gè)主水密艙加極大數(shù)量的次要水密艙可以從小幅度的損傷中較好地保護(hù)艦船的核心部位。從這些特點(diǎn)來(lái)看，俾斯麥較好地符合了其“具有遠(yuǎn)洋破交能力的戰(zhàn)列艦”的設(shè)計(jì)意圖。（然而根據(jù)km的研究顯示，由于錯(cuò)誤估計(jì)了蒸汽輪機(jī)的續(xù)航能力，俾斯麥不能很好執(zhí)行破交任務(wù)。這導(dǎo)致了后來(lái)h39計(jì)劃回到了柴油機(jī)的路線上。在km的規(guī)劃中，俾斯麥的定位是海岸防御艦隊(duì)的組成部分）。

1936年，《華盛頓海軍條約》到期，英國(guó)提出了續(xù)約《倫敦海軍條約》，法國(guó)和意大利宣布不再參加，其后原先同意的日本也拒絕在條約上簽字。與此同時(shí)，英國(guó)要求德國(guó)將俾斯麥級(jí)的排水量限制在35000噸，但德國(guó)以其不是《華盛頓海軍條約》簽字國(guó)為由斷然拒絕，就在這一片混亂中，希特勒宣布德國(guó)不再受這類條約規(guī)定的限制。1936年夏天，經(jīng)過(guò)一年設(shè)計(jì)的俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦開(kāi)始動(dòng)工建造。

建造服役

1936年7月1日，俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦首艦“俾斯麥”號(hào)在Blohm&Voss造船公司位于漢堡的布隆·福斯造船廠的9號(hào)船臺(tái)上鋪設(shè)龍骨，正式開(kāi)工建造，建造編號(hào)為BV509。船體的建造工作于1938年9月完成，并開(kāi)始轉(zhuǎn)移到下水道上。1939年2月14日，“俾斯麥”號(hào)舉行了下水儀式?！百滤果湣碧?hào)是德國(guó)第四艘以?shī)W托·馮·俾斯麥（OttoVonBismarck）的名字命名的軍艦，第一艘在1877年，是一艘小型的海防艦；第二艘在1897年，是一艘巡洋艦；第三艘在一戰(zhàn)期間，沒(méi)有建成。俾斯麥?zhǔn)堑聡?guó)近代史上一位舉足輕重的人物，是自上而下統(tǒng)一德國(guó)（除奧地利外）的代表人物，曾任普魯士王國(guó)首相兼外交大臣，德意志帝國(guó)總理，作為普魯士德國(guó)資產(chǎn)階級(jí)最著名的政治家和外交家，被稱為“鐵血首相”?！百滤果湣碧?hào)的下水儀式非常隆重，時(shí)任德國(guó)元首希特勒及大小官員數(shù)千人參加，并請(qǐng)來(lái)了俾斯麥的孫女多蘿西亞·馮·洛伊文費(fèi)爾德女士，由她親自將她的祖父的名字命名給新戰(zhàn)列艦。當(dāng)天13點(diǎn)30分，“俾斯麥”號(hào)順利下水?！百滤果湣碧?hào)下水后經(jīng)過(guò)18個(gè)月的舾裝，于1940年8月24日正式加入海軍現(xiàn)役。1940年9月15日前往基爾灣開(kāi)始服役后的測(cè)試工作，不久返回B&V造船廠進(jìn)行最后的設(shè)備調(diào)整。1941年3月6日起到波羅的海進(jìn)行訓(xùn)練工作，并開(kāi)始形成戰(zhàn)斗力。隨后一直在波羅的海停留，直到1941年5月參加“萊茵演習(xí)”作戰(zhàn)為止。

1936年10月30日，俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦2號(hào)艦由德國(guó)威廉海軍造船廠建造，并以人稱“德國(guó)海軍之父”的，曾任德意志帝國(guó)海軍元帥的阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨（Tirpitz）命名。1936年11月2日，“提爾皮茨”號(hào)開(kāi)始在威廉海軍造船廠的2號(hào)船臺(tái)上鋪設(shè)龍骨正式開(kāi)工建造，建造編號(hào)為S128?！疤釥柶ご摹碧?hào)于1939年4月1日下水，下水儀式同樣隆重非凡，元首希特勒及德國(guó)海軍總司令雷德?tīng)栐獛浀却笈吖賲⒓樱⑶乙残Х隆百滤果湣碧?hào)，請(qǐng)來(lái)了提爾皮茨的女兒法勞·馮·哈塞爾女士參加下水典禮?！疤釥柶ご摹碧?hào)在舾裝期間，二戰(zhàn)爆發(fā)，威廉造船廠不斷被英機(jī)轟炸，使得“提爾皮茨”號(hào)的舾裝工作受到很大影響，使其服役期推遲了4個(gè)月，于1941年2月25日正式服役。1941年3月16日開(kāi)始到波羅的海進(jìn)行5個(gè)月的測(cè)試和訓(xùn)練。“俾斯麥”號(hào)沉沒(méi)時(shí)，“提爾皮茨”號(hào)尚未完成訓(xùn)練和調(diào)試工作。

技術(shù)特點(diǎn)

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦原本設(shè)計(jì)時(shí)要求超越英德海軍協(xié)定的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)排水量達(dá)到42000噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)英國(guó)海軍條約戰(zhàn)列艦喬治五世級(jí)的35000噸。1940年，“俾斯麥”號(hào)服役時(shí)和其姐妹艦“提爾皮茨”號(hào)滿載排水量甚至達(dá)到50000噸，是當(dāng)時(shí)大和級(jí)戰(zhàn)列艦以外噸位最大的戰(zhàn)列艦，造價(jià)比大和級(jí)還要貴。俾斯麥級(jí)主炮采用8門52倍口徑（以美英計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)則為47倍）380毫米/SKC34炮。由于德國(guó)設(shè)計(jì)師缺乏經(jīng)驗(yàn)，俾斯麥級(jí)上出現(xiàn)了大量一戰(zhàn)時(shí)期戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)痕跡，顯得較為落后，例如穹甲（有明顯弧度并且延伸到舷側(cè)的穹頂狀裝甲）防護(hù)，垂直的主裝甲帶，薄弱的上裝，戰(zhàn)艦首尾的輕型裝甲帶和（“提爾皮茨”號(hào)后來(lái)放棄治療增設(shè)的）魚(yú)雷發(fā)射管等?！百滤果湣碧?hào)可以說(shuō)集中了當(dāng)時(shí)德國(guó)的全部力量，但是由于理念的落后大大制約了她的戰(zhàn)斗力。

外觀動(dòng)力

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦同級(jí)艦的性能數(shù)據(jù)基本上和設(shè)計(jì)計(jì)劃差不多，只是排水量大了很多。俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦艦體受基爾運(yùn)河水深限制，適度加寬艦體以減少吃水，長(zhǎng)寬比為6.67：1。從縱向俯視圖上看，艦體為紡錘形，中間最粗，向首尾兩端以拋物線形逐漸變細(xì)。俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦的上層建筑沿用了沙恩霍斯特級(jí)的艦橋，顯得比較緊湊和美觀。另外根據(jù)沙恩霍斯特級(jí)試航數(shù)據(jù)采用了非常適合在大西洋惡劣海況使用的大西洋艦艏和一直非常廣泛使用的外張干舷等，使得沙恩霍斯特級(jí)適航性差的問(wèn)題在俾斯麥級(jí)上完全消除，俾斯麥級(jí)艦體的穩(wěn)定性及較高適航性也高于沙恩霍斯特級(jí)。它的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)基本沿用了一戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)的3軸2舵標(biāo)準(zhǔn)布局，但3槳不是一戰(zhàn)時(shí)處于一條線上的布局，改為2前1后，但舵依然是一戰(zhàn)風(fēng)格只是舵機(jī)改用了電動(dòng)為主液壓備份（有觀點(diǎn)說(shuō)就是舵的這個(gè)布局葬送了“俾斯麥”號(hào)）。

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦擁有12個(gè)高壓瓦格納鍋爐，兩兩放置在6個(gè)水密隔艙內(nèi)，蒸汽輸送管道直接穿過(guò)同樣位于穹甲下方的副炮彈藥庫(kù)艙段通向3個(gè)主機(jī)艙，每個(gè)主機(jī)艙內(nèi)安放著1臺(tái)渦輪蒸汽輪主機(jī)，每4臺(tái)鍋爐同時(shí)向1臺(tái)渦輪蒸汽輪主機(jī)提供動(dòng)力，主機(jī)為3臺(tái)Blohm&Voss蒸汽輪機(jī)，單機(jī)最大輸出功率為45400馬力，3臺(tái)總功率達(dá)136200馬力。每一主機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)螺旋槳，直徑為4.7米。此外在過(guò)渡艙內(nèi)有蒸汽輸送轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，在必要的情況下可以交叉提供動(dòng)力。俾斯麥級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)功率為138000馬力，實(shí)際穩(wěn)定輸出功率為150170馬力，極速輸出功率為163026馬力。

裝甲防護(hù)

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦采取了介于全面防護(hù)和重點(diǎn)防護(hù)之間的設(shè)計(jì)（或稱不夠全面的全面防護(hù)）。俾斯麥級(jí)擁有穹甲和較強(qiáng)的320毫米厚主裝甲帶構(gòu)成了較強(qiáng)的舷側(cè)防護(hù)，這種設(shè)計(jì)實(shí)際上是讓穹甲和垂直裝甲共同參與了側(cè)舷方向的防護(hù)，而非完全沿襲了一戰(zhàn)時(shí)的穹甲設(shè)計(jì)。但是，穹甲的高度有限，重要設(shè)備又不敢布置在穹甲之上的部分，因此這種設(shè)計(jì)浪費(fèi)了艦內(nèi)的大量空間和一些噸位。穹甲之上的上部裝甲防御力不高，在遠(yuǎn)距離交戰(zhàn)中穿甲炮彈有可能從上部裝甲區(qū)擊穿，更重要的是水線下區(qū)域的防御力也較差?！百滤果湣碧?hào)與威爾士親王號(hào)戰(zhàn)列艦對(duì)戰(zhàn)時(shí)，被擊中后漏油減速伴有左傾和艏傾，最嚴(yán)重時(shí)右側(cè)螺旋槳頂端出水空轉(zhuǎn)。相對(duì)于主裝甲區(qū)高度接近6m的黎塞留, 4.8m的俾斯麥經(jīng)常和納爾遜一起被稱為皮帶式主裝甲帶。（俾斯麥的設(shè)計(jì)師之一海因里?！な﹨翁貭枌?duì)俾斯麥的防護(hù)布置較為不滿，他曾對(duì)其妻子吐露他認(rèn)為其側(cè)舷裝甲帶應(yīng)該延伸至更低處。當(dāng)然，納粹德國(guó)在軍艦設(shè)計(jì)上的要求落后是長(zhǎng)期的問(wèn)題……詳情可以參考Z計(jì)劃的O級(jí)巡洋戰(zhàn)艦和同為1938年提出的克虜伯為荷蘭設(shè)計(jì)的1047號(hào)計(jì)劃戰(zhàn)列巡洋艦案的區(qū)別）總而言之，俾斯麥的防御體系在近距離接戰(zhàn)中效果好，但在遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn)中特別是受到高俯角的穿甲彈攻擊時(shí)，防護(hù)力較為不足。

然而俾斯麥也并不是一艘沒(méi)有任何優(yōu)點(diǎn)的戰(zhàn)艦——或者說(shuō)，其優(yōu)缺點(diǎn)根本就是相輔相成的。俾斯麥較薄的上部裝甲經(jīng)常遭到批評(píng)，但實(shí)際上這個(gè)設(shè)計(jì)是與其防護(hù)體系緊密相關(guān)的：俾斯麥的上部裝甲與其布置在甲板下的50毫米甲板裝甲，以及縱向的艙室裝甲一起構(gòu)成了第一層防護(hù)，雖然較為薄弱，但是這層裝甲與穹甲之間有著很大的空間，這使得高爆類武器或者半穿甲彈在穿透這層防護(hù)之后能量大幅度減弱，無(wú)法擊破穹甲?？紤]到英國(guó)人的巡洋艦根本不配置穿甲彈而只配置半穿甲彈和高爆彈，俾斯麥雖然作為戰(zhàn)列艦的防護(hù)過(guò)低，但卻很好地克制了英系巡洋艦，作為「戰(zhàn)列巡洋艦」是完全適格的。俾斯麥的水密艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也很復(fù)雜，全艦至少有22個(gè)主水密艙，獨(dú)立水密艙多達(dá)數(shù)千個(gè)（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這也是繼承自一戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)的造艦傳統(tǒng)，雖然過(guò)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得其排水量和制造成本居高不下但此設(shè)計(jì)在抗沉性方面效果還是不錯(cuò)的，甚至創(chuàng)造了一戰(zhàn)時(shí)的不沉傳奇——塞德利茨號(hào)），可以有效保護(hù)艦體的核心部位。

構(gòu)造艙室

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦吸取了沙恩霍斯特級(jí)的經(jīng)驗(yàn)，船體結(jié)構(gòu)的焊接量有很大的增加，達(dá)到了95%。俾斯麥級(jí)全艦分為22個(gè)主水密隔艙段，從第3到第19艙段為主裝甲堡區(qū)域，保護(hù)了70%的水線長(zhǎng)度和85%-90%的浮力以及儲(chǔ)備浮力空間。德國(guó)人在俾斯麥級(jí)巨大的艦體主裝甲堡內(nèi)縱向和橫向上安裝了多重裝甲和水密隔板。以鍋爐艙段下部艦體為例，除了兩舷各擁有寬度為5.5米的防雷隔離艙外，內(nèi)部又被分成三個(gè)并排布置的水密隔艙，每個(gè)隔艙內(nèi)安放著兩臺(tái)高壓重油鍋爐，俾斯麥擁有兩個(gè)這樣的艙段，它們中間被一個(gè)副炮彈藥庫(kù)艙段隔開(kāi)。在這樣的布置下，一個(gè)鍋爐艙進(jìn)水，戰(zhàn)艦只會(huì)損失六分之一的動(dòng)力，來(lái)自一個(gè)舷側(cè)方向的攻擊最多只能讓?xiě)?zhàn)艦的兩個(gè)鍋爐艙進(jìn)水，損失三分之一的動(dòng)力。此外，該艦在主水平裝甲以上的上部艦體內(nèi)也設(shè)置了大量的水密隔艙。加上下部艦體，俾斯麥全艦被細(xì)分成數(shù)千個(gè)大小不一的獨(dú)立水密隔艙，就像鍋爐一樣，該艦每個(gè)重要的子系統(tǒng)都被以盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)的原理分隔放置在這些隔艙內(nèi)。

俾斯麥級(jí)的防雷隔離艙在舯部深5.5米，向艦尾方向逐漸減至5米，向艦首方向逐漸減至4.5米，由22mmSt52船殼—空氣艙—18mmSt52油艙壁—油艙—45mmWw主防雷裝甲板—8mmSt52防水背板構(gòu)成，為兩艙四層鋼板的布置結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)在動(dòng)力艙段的主防雷裝甲后面沒(méi)有設(shè)置完整的過(guò)濾艙，而在副炮彈藥庫(kù)和主炮彈藥庫(kù)艙段的主防雷裝甲到彈藥庫(kù)壁之間，管線艙和下方的儲(chǔ)藏艙一起形成了完整的過(guò)濾艙。整體上看，除了彈藥庫(kù)艙段的布置相對(duì)還算嚴(yán)密以外，與同時(shí)期其它國(guó)家戰(zhàn)列艦的防雷結(jié)構(gòu)相比較，俾斯麥級(jí)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，設(shè)計(jì)要求也不高，僅僅為抵御250kgTNT的水下爆破。但德國(guó)海軍在1944年11月12日關(guān)于“提爾皮茨”號(hào)損失的222-45號(hào)技術(shù)報(bào)告上指出它的TDS（Torpedo defence system）能抵擋300kg德國(guó)hexanite烈性炸藥的水下爆破，可以認(rèn)為這是該級(jí)戰(zhàn)艦防雷系統(tǒng)的實(shí)際準(zhǔn)確防御水平。

俾斯麥級(jí)沒(méi)有設(shè)置兩用甲板，它們采用了裝甲甲板和水密甲板分離的傳統(tǒng)布局。由于在艦體橫向上布置了厚重的上部舷側(cè)裝甲和上裝甲甲板，俾斯麥級(jí)位于機(jī)艙和彈藥庫(kù)上方的艦體水平結(jié)構(gòu)有三層，第一層由柚木（即上甲板）+50-80mmWh裝甲甲板+10mmSt52水密甲板+第一主構(gòu)造梁構(gòu)成；第二層由20mmSt52水密甲板（即第二甲板）+第二主構(gòu)造梁構(gòu)成，由于在上甲板下方布置了第一主構(gòu)造梁，并在第二甲板下方布置了第二主構(gòu)造梁，使該艦擁有雙層艦體上部主構(gòu)造梁。第三層是該艦上為數(shù)不多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)之一，在80-100mmWh水平部分裝甲甲板的下方是20mm的St52水密甲板，再往下并沒(méi)有像其它國(guó)家的戰(zhàn)列艦一樣布置主構(gòu)造梁而是水平鋪設(shè)了一層構(gòu)造加強(qiáng)筋，與裝甲甲板一同被作為艦體構(gòu)造的組成部分，承擔(dān)和主構(gòu)造梁相近的作用。此外，構(gòu)造加強(qiáng)筋由彈性形變范圍剛好比Wh鋼略大一點(diǎn)的St52鋼制成，可以隨著Wh裝甲板一同發(fā)生彈性形變并分擔(dān)抗拉峰值受力，再隨著Wh裝甲板一同恢復(fù)，以此提高整個(gè)水平結(jié)構(gòu)的防御力，加強(qiáng)這道保護(hù)動(dòng)力艙和彈藥庫(kù)的最后防線。

艦炮防護(hù)

德國(guó)自1918年第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗以后首次建造純正的戰(zhàn)列艦，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，保證研制進(jìn)度，盡量采用現(xiàn)成的技術(shù)因此依然采用了約克級(jí)的總體設(shè)計(jì)，原計(jì)劃使用350毫米口徑炮，但元首要求使用380毫米口徑炮。因?yàn)橘滤果湶捎民芳撞季郑瑢?dǎo)致艙室利用率不高，核心艙高度很低。為了完成航速指標(biāo)必須拉長(zhǎng)動(dòng)力艙段，座圈就會(huì)往首尾方向擠，為了保證防雷層深度只能壓縮座圈，使座圈的寬度不足以上3聯(lián)裝15寸，且設(shè)計(jì)俾斯麥級(jí)時(shí)為了盡快拿出能立即開(kāi)工的設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)一個(gè)三聯(lián)裝15寸炮塔顯然也是不允許的，直接照搬一戰(zhàn)現(xiàn)成的設(shè)計(jì)就成了最省事的選擇。而且德國(guó)人在論證階段有過(guò)考慮，三三并不比四二節(jié)省多少噸位，四二在精度和減小火力損失上也有自己的優(yōu)點(diǎn)。因此俾斯麥級(jí)最終設(shè)計(jì)單炮塔是雙聯(lián)裝380毫米口徑艦炮，共4座炮塔的戰(zhàn)列艦，主炮塔采用前后對(duì)稱呈背負(fù)式布局，前后甲板各布置兩座。這種布局在二戰(zhàn)比較少見(jiàn)也常被人詬病，稱采用這種布局不利于減少艦體長(zhǎng)度與裝甲帶長(zhǎng)度，但這也是出于它自身的特殊原因。

俾斯麥級(jí)380毫米主炮塔的炮座露天部分是厚340mm的KCn/A裝甲鋼圈，炮座在艦內(nèi)從80mm上裝甲甲板到100mm主裝甲甲板之間的部分是厚220mm的KCn/A裝甲鋼圈，外圍側(cè)面受到145mm-320mm的KCn/A舷側(cè)裝甲和30mmWh內(nèi)部縱向裝甲的保護(hù)，總厚度為395-570mm，防御能力高于炮座露天部分。主炮塔旋轉(zhuǎn)部分的正面是360mm的KCn/A裝甲板，側(cè)面是220mm的KCn/A裝甲板，背部是320mm的KCn/A裝甲板，頂部由130-180mm的Wh裝甲板覆蓋。背部厚達(dá)320mm的KCn/A裝甲是為了對(duì)付數(shù)量眾多的敵艦從左右舷側(cè)方向夾攻而設(shè)置的。

俾斯麥級(jí)的副炮塔擁有100mmKCn/A的旋轉(zhuǎn)部分正面裝甲和80mmKCn/A的露天炮座裝甲，能抵擋輕巡洋艦級(jí)別的炮彈。第一甲板下面是145mmKCn/A的上部舷側(cè)裝甲帶+30mm的Wh裝甲座圈，能抵擋重巡洋艦級(jí)別的炮彈。彈藥輸送通道通過(guò)其中一直延伸到穹甲，副炮彈藥庫(kù)位于穹甲下方獨(dú)立艙段的中央部分內(nèi)，受到320mm主舷側(cè)裝甲和100-120mm穹甲的保護(hù)。與主火力系統(tǒng)的防護(hù)情況相似，俾斯麥副炮火力系統(tǒng)的防護(hù)也是由上至下逐次遞增。俾斯麥級(jí)的指揮塔立面裝甲為350mmKCn/A，頂部220mmWh，底部70mmWh。同時(shí)德國(guó)戰(zhàn)列艦指揮塔的防護(hù)空間大，可以容納更多的指揮人員和設(shè)備。此外該艦在后部艦橋上還擁有一個(gè)立面裝甲為150mmKCn/A的備用指揮塔，在主桅樓頂端還擁有一個(gè)立面裝甲為60mmWh的裝甲了望塔，是大部分其它國(guó)家的新式戰(zhàn)列艦所沒(méi)有的。該艦安置在三個(gè)裝甲塔上方的三個(gè)主要探測(cè)和火控系統(tǒng)單元也安裝有60-200mm不等的立面裝甲。

主炮性能

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦的4座主炮塔，在前甲板和后甲板分別各布置兩座，從前向后依次命名為安東（Anton）、布魯諾（Bruno）、凱撒（Caesar）和多拉（Dora），四座主炮塔的編號(hào)分別用各自命名的第一個(gè)字母編為A、B、C、D。8門SK-C/34型52倍口徑（按照英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為47倍口徑）380毫米主炮由德國(guó)克虜伯公司于1934年設(shè)計(jì)，1939年研制成功并定型生產(chǎn)。每座主炮塔重約1100噸，單門火炮全重110700千克，總長(zhǎng)度19.63米。俾斯麥級(jí)的身管制造采用了與“希佩爾海軍上將”級(jí)重巡洋艦相同的三節(jié)套管結(jié)構(gòu)工藝，以保證火炮的制造精度，但成本過(guò)于高昂，且制造工藝復(fù)雜，不便與身管的大批量生產(chǎn)。身管內(nèi)刻有90條深4.5毫米，寬7.76毫米的膛線，膛線長(zhǎng)度為15982毫米，身管長(zhǎng)17.86米，膛室容積為31.9升，發(fā)射藥為212千克，最大發(fā)射膛壓為3200千克/平方厘米，身管壽命約為180～210發(fā)。

俾斯麥級(jí)主炮可發(fā)射重800千克的被冒穿甲彈和高爆彈，穿甲彈和高爆彈的長(zhǎng)度均為1.672米，其穿甲彈采用“高初速輕型彈”，在近交戰(zhàn)距離擁有很好的威力。主炮最大理論射速很高，最小仰角射速為3發(fā)/分，最大仰角射速為2.3發(fā)/分，達(dá)到同期戰(zhàn)列艦的前沿水平，最大射程為36520米/30度，炮口初速為820米/秒，在射程為35000米的距離上可擊穿170毫米的德制水平表面硬化裝甲。主炮俯仰角度為-5.5～+30度，炮塔水平旋轉(zhuǎn)速率為5度/秒，高低俯仰速率為6度/秒，射擊時(shí)的火炮后座距離為1.05米。裝填角度為+2.5度，裝填機(jī)構(gòu)采用的是半自動(dòng)裝填方式裝填。俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦的主炮性能一般，威力在二戰(zhàn)新15寸墊底，但射速高，精度高。除了用作常規(guī)的平射射擊外，還可以以高仰角對(duì)空射擊?！疤釥柶ご摹碧?hào)在挪威抵抗英機(jī)轟炸時(shí)就這樣使用過(guò)主炮。

副炮性能

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦裝備有6座SK-C/28型55倍口徑150毫米雙聯(lián)裝副炮，該炮于1928年設(shè)計(jì)，1934年研制成功并定型生產(chǎn)。單門火炮全重9080千克，身管內(nèi)刻有44條深1.75毫米，寬6.14毫米的膛線，膛線長(zhǎng)度為6588毫米，身管長(zhǎng)為3000千克/平方厘米，同樣可發(fā)射穿甲彈和高爆彈，其中穿甲彈彈重45.3千克，長(zhǎng)度為67.9厘米，高爆彈重41千克，長(zhǎng)度為65.5厘米，最大射速6～8發(fā)/分，最大有效射程23000米/40度，炮口初速為875米/秒。副炮俯仰角度為-10～+40度，炮塔水平旋轉(zhuǎn)速率為8度/秒，高低俯仰速率為9度/秒，射擊時(shí)的火炮后座距離為37厘米，裝填角度為+2.5度，全艦備彈18000發(fā)，每座炮塔各300發(fā)。6座150毫米雙聯(lián)裝副炮均布置在上層甲板的同一平面上，每舷各3座，其中布置在前部和中部各兩座副炮的射界為150度，布置在后部的副炮射界為135度，6座副炮均可直接向其正前方射擊。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的兩座炮塔各重131.6噸，中部的兩座炮塔因各安裝有一座光學(xué)測(cè)距儀而各重150.3噸，后部的兩座炮塔最輕，各重97.7噸。該炮并不兼具防空能力，主要用以對(duì)付諸如驅(qū)逐艦這類裝甲防護(hù)較弱的中、輕型水面艦艇。

防御火力

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦裝備有4座SK-C/33型和4座SK-C/37型65倍口徑105毫米雙聯(lián)裝高射炮，每舷各4座共8座。SK-C/33型與SK-C/37型高炮均由德國(guó)萊茵金屬公司生產(chǎn)，其中SK-C/33型于1933年設(shè)計(jì)，1935年研制成功并定型生產(chǎn)，每座炮塔重26.425噸，單門火炮全重為4560千克，總長(zhǎng)度6.84米，身管內(nèi)刻有36條長(zhǎng)5531毫米的膛線，身管長(zhǎng)6.825米。膛室容積為7.31升，發(fā)射藥為6.05千克，最大發(fā)射膛壓為2850千克/平方厘米，可發(fā)射重15.1千克，長(zhǎng)116.4厘米的專用防空高爆炮彈，最大射速為16～18發(fā)/分，最大有效射高為17700米/45度，最大仰角時(shí)射高為12500米/85度，炮口初速為900米/秒?；鹋诟┭鼋嵌葹?8～+85度，炮塔水平旋轉(zhuǎn)速率為8度/秒，高低俯仰速率為10度/秒，4座SK-C/33型高炮均裝備有各自獨(dú)立的炮瞄設(shè)備。而SK-C/37型則于1937年設(shè)計(jì)，1939年研制成功并定型生產(chǎn)，其主要參數(shù)與SK-C/33型基本相同，只是每座炮塔比SK-C/33型要略輕一些，炮塔水平旋轉(zhuǎn)速率提高為8.5度/秒，高低俯仰速率為12度/秒。射擊時(shí)需由艦上的4座專用光學(xué)測(cè)距儀提供目標(biāo)參數(shù)，全艦備彈6720發(fā)，每座炮塔840發(fā)。由于SK-C/33型及SK-C/37型高射炮的身管制造也均采用了復(fù)雜的雙節(jié)套管結(jié)構(gòu)工藝，延誤了原定的出廠交付日期，致使“俾斯麥”號(hào)戰(zhàn)列艦在剛服役時(shí)只安裝了上層建筑第一層甲板上前部的4座SK-C/33型高炮。海上訓(xùn)練結(jié)束后，“俾斯麥”號(hào)返回碼頭時(shí)于上層建筑第一層甲板的后部又安裝了4座更新型的SK-C/37型高炮。原本計(jì)劃等另外4座SK-C/37型高炮到貨后，再替換下先前已安裝于前部的4座SK-C/33型高炮，但出海后才發(fā)現(xiàn)SK-C/33型與SK-C/37型專用的火控系統(tǒng)互不匹配，致使在其后的“萊茵演習(xí)”行動(dòng)中，無(wú)法對(duì)來(lái)襲的英機(jī)形成有效的中、近程對(duì)空火力。

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦近程防空火力主要由8座SK-C/30型83倍口徑37毫米雙聯(lián)裝高射炮和20門（“提爾皮茨”號(hào)增至78門）20毫米高射炮構(gòu)成。其中SK-C/30型高炮于1930年設(shè)計(jì)，1934年研制成功并定型生產(chǎn)，每座炮塔重3670千克，單門火炮全重243千克，總長(zhǎng)度8.2米，身管內(nèi)刻有16條長(zhǎng)2554毫米的膛線，身管長(zhǎng)3.071米。膛室容積為0.5升，發(fā)射藥為0.365千克，最大發(fā)射膛壓為2950千克/平方厘米。射彈重0.745千克，長(zhǎng)度為1620毫米，最大射速為80發(fā)/分（雙炮160發(fā)/分），最大有效射高8500米/45度，最大仰角時(shí)射程為6750米/80度，炮口初速為1078米/秒。俯仰角度為-10～+80度，炮塔水平旋轉(zhuǎn)速率為4度/秒，高低俯仰速率為3度/秒，全艦共備彈32000發(fā)，8座SK-C/30型37毫米高炮均裝備有各自獨(dú)立的射擊炮瞄設(shè)備。實(shí)際上，德國(guó)的37毫米高射炮根本不可能達(dá)到理論射速的80發(fā)/分，因?yàn)椴捎萌斯ぱb填方式的問(wèn)題（同期的博福斯40mm高炮為4發(fā)彈夾供彈，理論射速比它提高了整整一倍），37毫米高炮是二戰(zhàn)最差的高射炮之一。

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦的20毫米高炮分為兩座MG-C/38型20毫米四聯(lián)裝和12座MG-C/30型20毫米單管裝兩種，其中MG-C/30型于1930年設(shè)計(jì)，1934年研制成功并定型生產(chǎn)，每座炮全重420千克，單門炮重64千克，總長(zhǎng)度2.2525米，身管內(nèi)刻有8條長(zhǎng)720毫米的膛線，身管長(zhǎng)為1.3米（即65倍口徑），膛室容積為0.048升，發(fā)射藥為0.12千克，最大發(fā)射膛壓為2800千克/平方厘米，射彈重0.132千克，長(zhǎng)7.85厘米，最大射速為200～280發(fā)/分，最大有效射高為4900米/45度，最大仰角時(shí)射高為3700米/85度，炮口初速為900米/秒?；鹋诟叩透┭鼋菫?11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋轉(zhuǎn)均由人工手動(dòng)操作完成。MG-C/38型與MG-C/30型相比，將單管裝改為了四聯(lián)裝，致使火炮增重至2150千克，射速提高到480發(fā)/分，四門1920發(fā)/分，俯仰角度改為-10～49度，其它技術(shù)參數(shù)均與MG-C/30型基本相同。由于20毫米高炮大多為單管裝，僅有兩座為四聯(lián)裝，且兩型高炮均采用的是彈夾式供彈，在實(shí)際的使用過(guò)程中MG-C/30型與MG-C38型的射速僅分別為120發(fā)/分和220發(fā)/分（除個(gè)別特例外，所有火炮的實(shí)戰(zhàn)射速都低于理論射速），射擊時(shí)還必須由專人在炮位左側(cè)用手持式小型光學(xué)測(cè)距儀為炮手提供目標(biāo)參數(shù)，炮手用常規(guī)準(zhǔn)星瞄具對(duì)目標(biāo)瞄準(zhǔn)，實(shí)戰(zhàn)中難以形成足夠密度的近程對(duì)空火力。

火控系統(tǒng)

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦的主炮副炮射擊指揮所在前后桅樓設(shè)有兩處，前桅樓頂端安裝有FuMO23型雷達(dá)和大型光學(xué)測(cè)距儀，F(xiàn)uMO23雷達(dá)的矩形天線高2米，寬4米，工作頻率為368兆赫，波長(zhǎng)約為81厘米，最大作用距離約為25千米。這種雷達(dá)性能本來(lái)完全能夠在天氣惡劣的情況下搜索水面，但德國(guó)的雷達(dá)設(shè)計(jì)沒(méi)有采用方位顯示器（即P型顯示器），僅有距離顯示器，方位依靠天線底座的同步感應(yīng)器驅(qū)動(dòng)機(jī)械方位顯示盤指示，因此這種雷達(dá)在對(duì)多個(gè)目標(biāo)和曲折的海岸探測(cè)時(shí)非常繁瑣，而方位雷達(dá)僅能針對(duì)單個(gè)的目標(biāo)才具備清晰的目標(biāo)舷角關(guān)系，因此這種雷達(dá)只能用作火控目標(biāo)指示。81厘米波長(zhǎng)測(cè)量誤差偏大，但能夠滿足戰(zhàn)列艦在25千米距離上的齊射火控性能。德國(guó)海軍也沒(méi)有打算把這種雷達(dá)用在更復(fù)雜的探測(cè)場(chǎng)合，只是將天線與10.5米光學(xué)測(cè)距儀安裝在一起僅僅用于火控。聯(lián)合基座能夠旋轉(zhuǎn)360度，從戰(zhàn)艦環(huán)視海面。FuMO23雷達(dá)沒(méi)有P型方位顯示器的原因之一是德國(guó)納粹高官們認(rèn)為這種裝置過(guò)于復(fù)雜和奢侈，這是“俾斯麥”號(hào)設(shè)計(jì)上的一個(gè)重要缺陷，利用P型顯示器至少能夠了解更復(fù)雜的海面態(tài)勢(shì)。

德國(guó)海軍采用兩個(gè)這種FuMO23雷達(dá)和10.5米測(cè)距儀轉(zhuǎn)塔來(lái)進(jìn)行兩個(gè)主要射向的火控。在“俾斯麥”號(hào)后艦橋上，同樣布置了1 部轉(zhuǎn)塔，通常承擔(dān)控制后部主副炮對(duì)第二個(gè)目標(biāo)的射擊指揮，或者在前桅樓雷達(dá)測(cè)距儀轉(zhuǎn)塔被摧毀時(shí)，作為全艦火力的射擊指揮備份。前桅樓柱型裝甲結(jié)構(gòu)一直向下伸延到裝甲甲板下的火控解算艙。后部艦橋正下方的裝甲帶甲板同樣設(shè)置了解算艙（所謂的解算艙實(shí)際是多炮塔的射擊指揮儀艙）。德國(guó)的機(jī)電式射擊指揮儀非常龐大和復(fù)雜，能夠直接連接主炮塔控制機(jī)電氣柜控制主炮塔，同時(shí)解算結(jié)果用機(jī)電刻度盤顯示在相關(guān)指揮艙室。但是其精度和可靠性依舊非常高。除測(cè)距儀雷達(dá)轉(zhuǎn)塔安裝了10.5 米光學(xué)測(cè)距儀外，主炮炮塔也安裝了獨(dú)立的10.5 米測(cè)距儀，便于在指揮轉(zhuǎn)塔失效后，繼續(xù)按炮長(zhǎng)電話口令進(jìn)行測(cè)距和火控射擊，但此時(shí)火控彈著散布要大很多。150 毫米副炮炮塔安裝有獨(dú)立的6.5 米光學(xué)測(cè)距儀，對(duì)空射擊的火控站分別有4 處, 兩處在主桅樓兩側(cè),有球型防護(hù)罩，另兩個(gè)沿艦體縱軸線布置在后上層建筑頂部，4 處對(duì)空火控站都裝有4.5 米測(cè)距儀。按照俾斯麥級(jí)的防空武器配置，4 處火控站能夠指揮對(duì)4 個(gè)目標(biāo)的對(duì)空火力。105 毫米高炮有隨動(dòng)系統(tǒng)，可以分別與相應(yīng)的火控站連接進(jìn)行自動(dòng)控制，而其他中小口徑高炮則只能采用電話和人工操作。150 毫米副炮參與對(duì)空射擊時(shí)由炮塔測(cè)距儀或前后雷達(dá)測(cè)距儀轉(zhuǎn)塔進(jìn)行火控，在同時(shí)發(fā)生交戰(zhàn)的情況下，主副炮都無(wú)法騰出轉(zhuǎn)塔進(jìn)行對(duì)空火控?；鹂睾蜕鋼艚M織的原則是盡可能用盡量多的火炮齊射和盡可能快的發(fā)射速度，并用盡可能幾率大的射擊方式，而射擊指揮儀則要在盡可能遠(yuǎn)的距離上發(fā)現(xiàn)目標(biāo)和完成測(cè)距。首輪齊射組織非常重要，對(duì)修正具有決定性作用。在40年代炮瞄雷達(dá)出現(xiàn)前，主要依靠對(duì)齊射的彈著觀察進(jìn)行諸元修正。一旦確認(rèn)準(zhǔn)確的方位距離，則所有主炮將一同按準(zhǔn)確諸元進(jìn)行齊射。同時(shí)航海長(zhǎng)也將采用機(jī)動(dòng)，盡力保證這個(gè)較為準(zhǔn)確的方位距離在至少兩輪齊射內(nèi)近似不變。

艦體參數(shù)

艦長(zhǎng)

250.5米，水線長(zhǎng)241.5米

艦寬

36米

吃水

9.1米（基準(zhǔn)）

9.99米（最大）

10.2米（滿載）

排水量

標(biāo)準(zhǔn)排水量41700噸，滿載排水量49400噸（“俾斯麥”號(hào)）

標(biāo)準(zhǔn)排水量42300噸，滿載排水量52900噸（“提爾皮茨”號(hào)）

航速

30.12節(jié)（“俾斯麥”號(hào)）

30.8節(jié)（“提爾皮茨”號(hào)）

續(xù)航力

16節(jié)/9280海里

19節(jié)/8525海里

24節(jié)/6640海里

28節(jié)/4500海里

“俾斯麥”號(hào)8500海里，“提爾皮茨”號(hào)9125海里（最大）

艦員編制

2092人（中下級(jí)軍官103名，水兵1962名，高級(jí)軍官27名，1941年“俾斯麥”號(hào)）

2608人（108名軍官，2500名士兵，1943年“提爾皮茨”號(hào)）

裝甲防護(hù)

上裝甲甲板50-80mm，主裝甲甲板80-120mm，首尾橫向隔壁100-320mm，防雷裝甲45mm。

舷側(cè)裝甲145+30mm（第一甲板至第二甲板）、320+30mm（第二甲板至穹甲）、320-170mm（穹甲外邊緣以下部分）

尾部主水平裝甲：110mm

主炮塔： 360mm（正面）、220mm（側(cè)面）、320mm（后部）、130mm（頂部）

副炮塔： 100mm（正面）、80mm（側(cè)面）、40mm（后部）、40mm（頂部）

主炮塔基部：340mm

司令塔：350mm（正面）、350mm（側(cè)面）、200mm（后部）、220mm（頂部）

動(dòng)力系統(tǒng)

12座瓦格納式高壓重油鍋爐，3座布洛姆·福斯式蒸氣渦輪機(jī)，3軸推進(jìn)，

最大穩(wěn)定功率150170匹馬力，極限功率163026匹馬力

載油7400噸

艦載飛機(jī)

4架阿拉多-196A3型水上飛機(jī)，用于偵察、校射與聯(lián)絡(luò)

武器裝備

4座雙聯(lián)裝380毫米L52 SK-C/346座雙聯(lián)裝150毫米/L55 SK-C/28

8座雙聯(lián)裝105毫米/L65 SK-C/33/37

8座雙聯(lián)裝37毫米/L83 SK-C/30

12座單管20毫米/L65 MG C/30

2座四聯(lián)裝20毫米/L65 MG C/38

6座單管20毫米/L65 MG C/30（僅“提爾皮茨”號(hào)裝備）

18座四聯(lián)裝20毫米/L65 MG C/38（僅“提爾皮茨”號(hào)裝備）

2座四聯(lián)裝533毫米魚(yú)雷發(fā)射管（僅“提爾皮茨”號(hào)裝備）。