1

事情一落千丈，很多人義憤填膺。至少大家都表現(xiàn)出很生氣的樣子。

甚至有人說，要滴滴打印發(fā)票。然后，卸載。

實際上，估計也有人開始這樣做了。

但是呢，必然也有人，沒有這樣做。比如，沒車、也開不來車的人，暫時就不會卸載滴滴。

畢竟，滿大街的車，卻找不到一個想要用的車，這個時候，習(xí)慣了滴滴的人，就會不由自主地，打開手機上的滴滴打車軟件。

這是之所以選擇今天這個標(biāo)題，最主要的原因。市場需求擺在那里，有這么大的客戶群，滴滴一下子是倒不了的。

2

還有一個群體，也不希望滴滴倒掉。那就是滴滴的老板，投資者們。

市值被估算為5000個億，當(dāng)然不排除有水分存在。但是，再有水分，擠干了水分也還剩下不小的資金規(guī)模。

這么大的體量，如果猝不及防地，一下子倒掉，無論對于誰來說，恐怕都不是好事。

何況，早就有傳言，滴滴要上市。在這么個緊急當(dāng)口，出了事固然不是好事，固然需要加倍努力地處理善后，但是轟然倒塌這種戲劇性、或刺激性的場面，恐怕是罕見的。

3

還有一個事實，不容忽略。

準(zhǔn)確地說是兩個方面。一個方面，滴滴的駕駛員這么多，那些目的不單純、有邪惡動機的人，確實該被處理。但是，這畢竟屬于少部分。

大多數(shù)的滴滴司機，還是老老實實，以掙錢為目的。

大多數(shù)的滴滴司機，還是規(guī)規(guī)矩矩，沒有違法犯法。

另一方面，即便是那些監(jiān)管措施更為嚴(yán)密，運營模式更為成熟的公共交通，比如城市出租，公交，地鐵等，或多或少，也偶爾會冒出來極個別的惡性事件。

也就是說，個別滴滴司機犯了事，滴滴這個平臺確實有責(zé)任。但這個責(zé)任，是否大到必須關(guān)閉，才能足以謝罪？這還難說。

4

滴滴出事后，好多個城市的交通監(jiān)管部門，忙得不得了，只做一件事：約談滴滴。

注意這個動詞：約談。約會的約，談話的談。而不是拿根繩子，去把滴滴綁起來，吊起來打。

約談這個姿態(tài)，估計難以令義憤填膺的公眾消氣。但是目的卻是明確的：就是完善措施，消除漏洞，減除盲區(qū)，避免再犯類似事件。

約談會上，滴滴公司負責(zé)人表示，對此次事件深感自責(zé)和愧疚，滴滴公司負有不可推卸的重大責(zé)任，并承諾：

一是自8月27日起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評估業(yè)務(wù)模式；

二是9月1日前完成合規(guī)化運營工作方案，報送有關(guān)部門并接受社會監(jiān)督；

三是落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監(jiān)察機制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；

四是整改升級客服體系，加大客服團隊的人力和資源投入；

五是開拓平臺用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機關(guān)證據(jù)調(diào)取機制。（央視網(wǎng)）

然后呢？

關(guān)于處罰的那些事，非專業(yè)人士一般不懂。

作為一個非專業(yè)的滴滴打車用戶，可以預(yù)料的是，不管你心里爽是不爽，經(jīng)過整改之后的滴滴，可能重新點燃。

5

滴滴至少暫時不倒——當(dāng)然這還只是一家之言的看法判斷——畢竟背后有個背景。

那就是作為網(wǎng)絡(luò)時代的一種分享模式，滴滴是在不斷試新；也應(yīng)該有一個探索試新的過程。

這樣，滴滴的現(xiàn)在、或過去的諸多缺陷與不足，才能成為未來者的寶貴經(jīng)驗。

無疑，這些經(jīng)驗還值得需要。

當(dāng)然，因為個別滴滴司機的罪惡、或滴滴平臺的過失，而逝去的鮮活生命，更是值得珍視與惋惜。

所以，在文章結(jié)尾，允許我們真誠而沉重地，為滴滴事件中逝去的美麗生命默哀！