楚天都市報記者黃英鎮(zhèn)住宅照片：楚天都市報記者李輝

最近武漢部分地鐵入口和商圈門前出現(xiàn)了橙色高級自行車?？吭诼愤?，市民支付車身上的GR(QR)碼即可乘坐，半小時支付1元的風(fēng)景。

這就是正式進(jìn)駐武漢的摩拜（mobike)互聯(lián)網(wǎng)共享單車。因為解決了從公交車站到社區(qū)門口的“最后一公里”問題，能隨借隨還，這種共享單車模式受到年輕人的青睞。

光谷一名市民租借一輛摩拜單車

【方便】用完后可隨便停放在路邊

去年12月29日，在光谷德國步行街飛機餐廳旁，一排亮橙色的單車?？吭诼愤?，市民只需拿出手機掃描車把手中間的二維碼，即可騎走使用，每半小時收費1元。

記者發(fā)現(xiàn)，這款單車沒有普通自行車的鏈條，且車身很重，輪胎也沒有打氣孔，與平時看到的普通單車很不一樣。

摩拜單車武漢城市經(jīng)理李欣介紹，由于是共享自行車，因此與普通自行車的設(shè)計會有不同，共享自行車更多的考慮要結(jié)實，以減少人工維護(hù)的次數(shù)，采用實心胎，不需要充氣，也避免了爆胎的風(fēng)險。車身采用鋁合金沖壓，杜絕了生銹的問題；車輛用軸傳動代替了鏈條，避免了傳統(tǒng)自行車“掉鏈子”的問題。李欣稱，因為是專門定制，加上材料特殊，加上內(nèi)部封裝GPS芯片，這種自行車成本要3000元一輛。

摩拜單車不像武漢公共自行車,需要辦卡才能借車，使用者只需要使用手機下載APP，用戶注冊賬號并繳納299元的押金后，即可搜索發(fā)現(xiàn)附近的單車，并用智能手機掃碼解鎖單車，就能開始使用。

目前,江城街道上較多的公共自行車需要在固定還車點還車，摩拜單車還車方式更便捷,除了小區(qū)、樓道等區(qū)域不能停放，用戶用完后，可以將摩拜單車停放在任何道路兩側(cè)的自行車停放處，即可關(guān)鎖走人。

據(jù)了解,武漢市現(xiàn)有摩拜單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到幾千輛，到農(nóng)歷新年前將達(dá)到接近萬輛的規(guī)模。

【體驗】記者預(yù)約三次才騎上車

除了掃碼開鎖即可用，記者發(fā)現(xiàn)，摩拜共享單車更受歡迎的是預(yù)約功能，但在實際體驗中，預(yù)約功能還有更多的提升空間。

昨日，楚天都市報記者注冊了摩拜單車賬號并充值，然后前往商圈附近體驗使用。上午10時24分許，記者在摩拜單車APP選定地鐵二號線中南路站D2出口，系統(tǒng)提示距離該地點最近的一輛空閑單車在丁字橋路99號公寓。記者提前預(yù)約了該車，系統(tǒng)提示可保留15分鐘，若15分鐘內(nèi)記者不能找到車輛并解鎖，此次預(yù)約將自動取消。每天最多只能五次取消預(yù)約。

然而，從中南路地鐵站出來后，記者發(fā)現(xiàn)僅靠步行，無法在15分鐘內(nèi)到達(dá)單車所在地點。果然，步行至中南路天橋上時，15分鐘已過，系統(tǒng)自動取消了第一次預(yù)約。此時，記者想再次預(yù)約該車，發(fā)現(xiàn)這輛車已經(jīng)不見了，系統(tǒng)刷新最近的車輛，位于地鐵中南路D1出口附近的世紀(jì)廣場。記者一邊預(yù)約一邊往回走，大約五分鐘就到了車輛附近。

然而，尷尬的一幕發(fā)生了。系統(tǒng)定位顯示車輛位于世紀(jì)廣場旁的巷子里，記者轉(zhuǎn)了十多圈也未找到該車，點擊屏幕上的“尋車鈴”也沒有反應(yīng)。無奈，記者只好取消預(yù)約，系統(tǒng)又立即刷新了最近范圍內(nèi)的車輛，其位于武珞路中南路路口附近。最終，記者根據(jù)導(dǎo)航找到了該車，掃描車身上的碼后解鎖騎走，隨后停在路邊。

“如果能在地鐵上預(yù)約好單車，一出站就能無縫對接才是完美?！惫蚕韱诬囪F桿粉絲宋先生認(rèn)為，摩拜單車使用的是信用等級體系，如果是經(jīng)常使用的鐵桿一族信用分?jǐn)?shù)肯定會高，而分?jǐn)?shù)越高的用戶，供預(yù)約的時間更長的話，會更加方便市民使用。

【問題】防盜仍沒有完美解決方案

武漢市民認(rèn)識共享單車是從亮綠色的公共自行車開始的。但長期以來，公共自行車丟失率高，損失量大，成為運營單位頭疼不已的問題。更有市場屬性的共享單車如何面對這些問題？

摩拜單車去年在上海、廣州等地推出，記者從外地媒體報道中了解到其已面臨的困難。雖然說摩拜單車隨意放在大街上看似不怕被偷，但實際上被盜依然是一個令人頭疼的問題。在其他城市，一些收廢品的人見單車無人看管就搬走了。不過對于這類現(xiàn)象，李欣表示，武漢目前還只是開始試運營，會有什么情況出現(xiàn)，還無法預(yù)估。他們還是希望大家能夠文明使用，讓更多人能得到這種便捷的服務(wù)。

此外，有的人將摩拜單車騎至單位或自家樓下，不方便他人取用，也是摩拜單車運營中的一個突出問題。為了規(guī)范這種不文明行為，摩拜單車目前對實名制用戶采用打分制，每一個用戶的基礎(chǔ)分是100分，摩拜單車能記錄每一臺車的行車軌跡，比如違停一次，扣20分，分?jǐn)?shù)降到80分以下的客戶，用車價格提高到半小時100元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，摩拜單車雖然后期維護(hù)成本很低，但單車成本高達(dá)3000元，多久收回成本成為難題。另外武漢市處在大拆大建時代，對于自行車道的規(guī)劃和使用尚未成體系，市民騎車出行意愿如何提高，也是共享單車需要面臨的問題。