[XCAR飛行員原創(chuàng)]

普拉多換發(fā)動(dòng)機(jī)的消息傳了近一年，現(xiàn)在終于塵埃落定了。

此前我，我們愛(ài)卡普拉多論壇的車(chē)友們基本持兩種觀點(diǎn)：趕緊買(mǎi)4.0L，排量是王道；等等買(mǎi)3.5L，買(mǎi)新不買(mǎi)舊。說(shuō)實(shí)話(huà)，在開(kāi)上“換心”的普拉多之前，我贊同第一個(gè)觀點(diǎn)。

首先，代號(hào)1GR-FE的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上已達(dá)到良好的平衡，12.7L/100km的工信部油耗也得到了不少車(chē)主的印證；其次，可以安心使用92/93號(hào)無(wú)鉛汽油；最后，“美麗”的終端售價(jià)也進(jìn)一步提升了性?xún)r(jià)比。

不過(guò)，在開(kāi)過(guò)2016款普拉多3.5L之后，我的觀點(diǎn)會(huì)動(dòng)搖嗎？帶著各種不確定，我背上塵封已久的相機(jī)，開(kāi)始了與普拉多3.5L的首次“親密接觸”。

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，不妨讓我們先深入了解一下普拉多。當(dāng)然，我們不是講歷史，因?yàn)殡`屬于蘭德酷路澤（Land Cruiser）家族的普拉多（Prado）有太多故事可講，恐怕要占去過(guò)多的篇幅。所以，這回只談現(xiàn)款。

這一代普拉多代號(hào)LC150，2010年上市。目前我們看到的帶“淚眼”日間行車(chē)燈的版本為中期改款車(chē)型。就車(chē)頭而言，普拉多的每一次換代，我都需要1年左右的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。所幸結(jié)果都是美好的：看著看著也就習(xí)慣了。

2016款一汽豐田普拉多
車(chē)型	官方指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）
2.7L 手動(dòng)版	36.98
2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	38.98
2.7L 自動(dòng)豪華版	42.98
3.5L TX	47.98
3.5L TX-L	51.98
3.5L TX-L NAVI	55.13
3.5L VX	59.13
3.5L VX NAVI（測(cè)試車(chē)型）	62.53
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在圖上沒(méi)必要陳列太多的文字，大家就好好欣賞吧。那個(gè)日間行車(chē)燈，是不是很“那個(gè)”？另外，與中期改款之前相比，車(chē)頭取消了小飾杠，少了幾分野性，倒也多了幾分高雅。

車(chē)側(cè)還是典型的硬派SUV風(fēng)格，少了車(chē)身彩條讓很多車(chē)友大失所望。好在萬(wàn)能的淘寶有各種版本的貼紙，只是在驗(yàn)車(chē)時(shí)可能會(huì)遇到點(diǎn)小麻煩。

車(chē)尾是我比較喜歡的。立體的尾燈給人時(shí)尚的感覺(jué)，幾乎貫穿兩側(cè)的鍍鉻飾條并不顯得突兀，但國(guó)產(chǎn)版本的普拉多沒(méi)有后掛備胎的“背書(shū)包”版本，這讓中東版借機(jī)有了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

就外觀而言，普拉多非常中庸，沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)元素，基本維持著經(jīng)典SUV的造型，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上偶有亮點(diǎn)。實(shí)際上，這也符合普拉多車(chē)主的“調(diào)性”：不鶴立雞群，也不會(huì)被蕓蕓眾生所埋沒(méi)。

普拉多外觀上的亮點(diǎn)主要集中在燈具上。但和奧迪玩光形不一樣，豐田這回玩的是模具。立體感頗強(qiáng)的車(chē)燈成為了點(diǎn)睛之筆，除了那個(gè)“淚眼”似的日間行車(chē)燈。不過(guò)喜好問(wèn)題也因人而異。

中高配車(chē)型上使用的LED近光值得夸贊，雖然不是什么新鮮的玩意，但這類(lèi)光源十分受年輕人推崇。和氙氣大燈一樣，LED光源的色溫也偏高一些，肉眼看上去很舒服，但穿透力略弱，惡劣天氣下需要鹵素遠(yuǎn)光和霧燈加以輔助，同時(shí)大燈清洗也必不可少。

整體：造型經(jīng)典，淚眼大燈太個(gè)性

雖然這一代國(guó)產(chǎn)普拉多不背書(shū)包（后掛備胎）了，但也有好處。首先，減重之后的尾門(mén)在長(zhǎng)期惡劣路況下不再發(fā)出異響；其次，后窗可以單獨(dú)開(kāi)啟，取放小物品不再需要打開(kāi)那碩大的尾門(mén)。

個(gè)人認(rèn)為，在靠右行駛的道路上，尾門(mén)從右側(cè)開(kāi)啟更安全一些。與此同時(shí)，側(cè)開(kāi)門(mén)也宣告無(wú)緣自動(dòng)開(kāi)合的功能，好在下面的支桿有鎖止功能，可以防止大風(fēng)吹動(dòng)車(chē)門(mén)，把人拍進(jìn)后尾廂……

與漢蘭達(dá)這類(lèi)城市SUV不同，普拉多全系沒(méi)有標(biāo)配隱私玻璃，這也是為了確保越野時(shí)的視線(xiàn)。不過(guò)從顏色上可以判斷，這些玻璃都是綠色隔熱的。同時(shí)從上圖隱約可以看到后側(cè)窗也有加熱絲，進(jìn)一步印證了確保駕駛視野的設(shè)計(jì)需求。

頂配版具備MTM（帶多地形選擇功能的監(jiān)視系統(tǒng)），前后左右各有1個(gè)廣角攝像頭。但它們沒(méi)有將畫(huà)面組合成360°的畫(huà)面，而是通過(guò)分解，將前后輪以及車(chē)頭尾分屏顯示。雖不炫酷，但更加準(zhǔn)確、實(shí)用。特別是在越野的時(shí)候，前攝像頭非常非常給力。不過(guò)新款車(chē)型的多媒體系統(tǒng)實(shí)在不如從前，讓顯示效果大打折扣。

普拉多有265/65 R17和265/60 R18兩種輪胎規(guī)格可選，高配車(chē)型為18寸版本。測(cè)試車(chē)搭配鄧祿普Granktrek AT22全地形輪胎。這款輪胎是普拉多和蘭德酷路澤的老搭檔，無(wú)論是復(fù)雜路況的抓地力，還是靜音與舒適性，都表現(xiàn)卓眾。是的，真的是卓眾。這也從側(cè)面說(shuō)明，一款好的輪胎，它的生命周期非常久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一款車(chē)。

與4.0L V6車(chē)型一樣，油箱蓋上標(biāo)注了“請(qǐng)使用97/95號(hào)無(wú)鉛汽油”，但以豐田SUV發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣秉性來(lái)說(shuō)，偶爾來(lái)頓93/92號(hào)無(wú)鉛汽油的簡(jiǎn)餐也不會(huì)吃壞肚子。

如今，蘭德酷路澤都取消了可調(diào)的空氣懸架，而普拉多卻依然將之保留到現(xiàn)款車(chē)型，盡管只是后橋。實(shí)際上，可調(diào)的后懸架主要還是為了避免滿(mǎn)載時(shí)車(chē)尾過(guò)低而影響通過(guò)性。當(dāng)然，從主觀感受上來(lái)看，放在COMFORT（舒適）擋位上的后懸架也確實(shí)比普通版的傳統(tǒng)懸架舒適太多，主要是在過(guò)濾大幅振動(dòng)上。

外觀：諸多細(xì)節(jié)確保駕駛視野

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，普拉多保持了硬派的風(fēng)格，高配車(chē)型的亮條和木色裝飾營(yíng)造出更高檔的駕駛氛圍，這讓低配車(chē)型的車(chē)主羨慕不已。

VX版車(chē)型配備了方向盤(pán)加熱，這讓原本握感就相當(dāng)不錯(cuò)的方向盤(pán)進(jìn)一步增加了舒適性。多功能按鍵遍布在兩個(gè)觸手可及的區(qū)域，其中攝像頭的開(kāi)啟也可以在方向盤(pán)上實(shí)現(xiàn)，比某些車(chē)型安置在換擋區(qū)域要便捷許多。

液晶儀表很是讓人口水。網(wǎng)上有些“燒包”車(chē)友不惜花費(fèi)上萬(wàn)元來(lái)為自己的車(chē)型換裝高配儀表，絕對(duì)是為了“養(yǎng)眼”。當(dāng)然，這套儀表確實(shí)提供了非常豐富的信息，比如前輪轉(zhuǎn)向角度、車(chē)身側(cè)傾角度、車(chē)身高度情況，同時(shí)也少不了行車(chē)電腦和簡(jiǎn)單的功能設(shè)置。比如BSM盲區(qū)警示系統(tǒng)，就是通過(guò)多功能按鍵在儀表上開(kāi)啟或關(guān)閉的。

5AT升級(jí)到6AT之后，駕駛體驗(yàn)沒(méi)有什么差異。其實(shí)我更期待2.7L車(chē)型從4AT躍升至6AT的表現(xiàn)。從官方提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，2.7L和3.5L的愛(ài)信6AT變速箱完全相同（6個(gè)擋位的齒比都一樣），只是主減速比稍有差異（2.7L車(chē)型要把扭矩放得更大一些）。

6擋手自一體式變速箱（6 Super ECT）
擋位	齒輪比
1擋	3.600
2擋	2.090
3擋	1.488
4擋	1.000
5擋	0.687
6擋	0.580
倒擋	3.732
主減速比	3.909
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剛才提到多媒體系統(tǒng)的顯示效果不好，也與豐田結(jié)束與電裝（Denso）的合作有關(guān)。由于目前全球市場(chǎng)對(duì)前裝導(dǎo)航的需求銳減，豐田也在想辦法在這方面壓低成本。在某寶上，中期改款前的普拉多原廠(chǎng)拆車(chē)導(dǎo)航可以賣(mài)到數(shù)萬(wàn)元，包括顯示屏、CD、導(dǎo)航盒和功放等，而新款拆車(chē)的機(jī)型不足萬(wàn)元。成本降低就意味著硬件縮水，難怪顯示效果有所折扣呢。但考慮到實(shí)際售價(jià)的降低（同為VX NAVI版本，3.5L比4.0L車(chē)型低5.07萬(wàn)元），一切都可以欣然接受。

中控：主要功能以駕駛為中心

在非駕駛區(qū)域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，普拉多沒(méi)有太多亮點(diǎn)，也沒(méi)有太多槽點(diǎn)，主要還是強(qiáng)調(diào)舒適性。

車(chē)載冰箱是普拉多一直以來(lái)都有的配置，幾人出游，放些飲料，很快就可以制冷。不過(guò)這個(gè)冰箱的工作要基于前排空調(diào)。也就是說(shuō)，開(kāi)啟冰箱，前排空調(diào)開(kāi)啟。關(guān)上空調(diào)，冰箱也就不工作了。

很多人不知道普拉多在A柱和B柱上的手柄有啥用，其實(shí)它是上下車(chē)的利器。以從左側(cè)車(chē)門(mén)上車(chē)為例，正確步驟如下：1、左手握住手柄；2、左腳踩上車(chē)身踏板；3、左臂用力，邁右腿入車(chē)，扭轉(zhuǎn)身體入座；4、左腿入車(chē)，松開(kāi)左手；5、瀟灑上車(chē)完畢。如果你細(xì)心的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)像金杯這樣的“大車(chē)”都有類(lèi)似的手柄。

由于第三排座椅的存在，三角牌、扳手、千斤頂之類(lèi)的隨車(chē)工具都“藏”在了車(chē)側(cè)，充分利用了空間。不過(guò)在第三排座椅抬起時(shí)，后遮物簾“無(wú)家可歸”了，這個(gè)細(xì)節(jié)不如漢蘭達(dá)做得到位。

內(nèi)飾：非駕駛區(qū)域強(qiáng)調(diào)舒適性

接下來(lái)，我們用一頁(yè)的容量來(lái)說(shuō)說(shuō)普拉多的“享樂(lè)空間”。

普拉多所有導(dǎo)航版車(chē)型都裝備了14喇叭的JBL音響，前排三分頻帶中置、后排兩分頻、尾廂帶環(huán)繞和中低音單元。普通版其實(shí)就挺厚道了，前排三分頻帶中置、后排全音域，雖然只有9個(gè)喇叭，但在先鋒功放的推動(dòng)下，效果也不錯(cuò)。如果想改裝，至少也有個(gè)不錯(cuò)的底子。

寬裕 適中 局促

普拉多空間舒適度：寬裕

前排頭部空間1000mm 后排頭部空間1025mm 前排腿部空間890~1115mm 后排腿部空間715~960mm

現(xiàn)款普拉多提供5座和7座兩個(gè)版本，其中2.7L自動(dòng)豪華、3.5L TX-L、VX和VX NAVI為7座。

換句話(huà)說(shuō)，以TX-L版為例，如果你需要第二排座椅加熱、第三排座椅和獨(dú)立空調(diào)，以及導(dǎo)航與JBL音箱（還有那個(gè)略顯“雞肋”的藍(lán)光播放器），大概要多付出3.15萬(wàn)元。

這個(gè)數(shù)字看上去有些貴，但如果后期改裝，會(huì)花費(fèi)更多。有需求的話(huà)，建議一步到位。

享樂(lè)：JBL音響&駕乘空間

經(jīng)常有人會(huì)問(wèn)：普拉多為啥不換個(gè)帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)？答案不是不可能，但一定不是現(xiàn)在。

首先，對(duì)一款硬派SUV而言，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的乏力與越野時(shí)強(qiáng)調(diào)低速扭矩格格不入；其次，小排量渦輪機(jī)器需要深度壓榨才能推動(dòng)整備質(zhì)量超過(guò)2噸的車(chē)型，這對(duì)可靠性和燃油標(biāo)準(zhǔn)都提出了很高要求；最后，油耗可能會(huì)有所降低，但隨之而來(lái)的購(gòu)置成本與維護(hù)成本的增加，有過(guò)之而無(wú)不及。

無(wú)論是為了動(dòng)力，還是成本，中等排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)都是普拉多的不二之選。從這個(gè)層面來(lái)看，我是為3.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)贊的。

單純從數(shù)據(jù)來(lái)看，代號(hào)為7GR-FKS（之前很多報(bào)道誤認(rèn)為是2GR）的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不吸引眼球。甚至與某些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比優(yōu)勢(shì)都不明顯。不過(guò)，功率和扭矩就好比一個(gè)人的身高和體重，都只是整體印象，我們?nèi)f萬(wàn)不可因此而忽略了更重要的細(xì)節(jié)。

7GR 3.5L與1GR 4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比
項(xiàng)目	7GR-FKS（3.5L）	1GR-FE（4.0L）
排量（mL）	3456	3956
缸徑（mm）	94	94
沖程（mm）	83	95
壓縮比	11.8:1	10.4:1
最大功率（kW/rpm）	206/6000	202/5600
最大扭矩（Nm/rpm）	365/4500	381/4400
燃油噴射	缸內(nèi)直噴	進(jìn)氣道噴射
油箱容積（L）	87	87
燃油標(biāo)號(hào)	97/95號(hào)無(wú)鉛汽油	97/95號(hào)無(wú)鉛汽油
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與1GR-FE的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，7GR-FKS的排量減少約0.5L。但這0.5L是怎么減的，卻很少有人關(guān)心。從缸徑和沖程數(shù)據(jù)來(lái)看，1GR-FE為94mm×95mm，而7GR-FKS為94mm×83mm，也就是說(shuō)，少了的這0.5L完全是從沖程上減下來(lái)的。

那么問(wèn)題來(lái)了，減少的0.5L排量?jī)H僅帶來(lái)動(dòng)力指標(biāo)上的改變嗎？答案是否定的。

沖程的大小直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速和最大扭矩。沖程減少12mm以后，7GR-FKS已算不上是一款大沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)了，因此它的扭矩比1GR降低16Nm（缸內(nèi)直噴縮減了差距）。但與此同時(shí)，最高轉(zhuǎn)速的提升讓7GR在排量低12.5%的情況下，令功率曲線(xiàn)有了更好的延伸，再加上缸內(nèi)直噴的補(bǔ)強(qiáng)，最大功率反而增加2%。

實(shí)際上，相差的16Nm扭矩完全可以通過(guò)主減速比的微調(diào)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，確保輪上輸出的扭矩不受任何影響。

紙上談兵之后，我們來(lái)聊聊實(shí)際駕駛體驗(yàn)吧。雖然沖程短了，但你也不能指望一臺(tái)針對(duì)SUV調(diào)校過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)有多么敏捷的響應(yīng)。與2.7L一踩油門(mén)就竄相比，3.5L車(chē)型沉穩(wěn)了許多，甚至在急性子看來(lái)還有些肉。

這時(shí)候你要穩(wěn)住，在2000rpm轉(zhuǎn)速下，7GR就會(huì)有340Nm的扭矩輸出。雖然來(lái)得遲，但卻非常猛。心里有了底，駕駛起來(lái)就會(huì)更加游刃有余。比如利用良好的視線(xiàn)，適當(dāng)?shù)靥崆鞍朊爰佑停?40Nm一定不會(huì)讓你失望。

得益于大扭矩和6AT變速箱，日常駕駛時(shí)，普拉多的轉(zhuǎn)速輕易不會(huì)超過(guò)2000rpm，即便到了120km/h的高速限速，轉(zhuǎn)速也不過(guò)1800rpm而已。多數(shù)時(shí)候，低轉(zhuǎn)速都會(huì)給人懶洋洋的感覺(jué)，加速略遲，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)啥動(dòng)靜。

但是，當(dāng)你決心超車(chē)的時(shí)候，7GR-FKS會(huì)突然來(lái)了精神，甚至像磕了藥。2000rpm以后持續(xù)340Nm以上的扭矩推動(dòng)2噸多的車(chē)身根本不是個(gè)事兒。隨著轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)低頻的轟鳴也被高頻的嘯叫所替代，這時(shí)候7GR好似變身為豐田/雷克薩斯轎車(chē)家族御用的2GR，動(dòng)力響應(yīng)也更加貼合駕駛者對(duì)油門(mén)的控制。

不過(guò)，想停下來(lái)也沒(méi)那么簡(jiǎn)單。別忘了，它可是2噸多的SUV，超車(chē)之后要提早收油，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)?？傊?xí)慣了之后你會(huì)覺(jué)得它依然很豐田、很得心應(yīng)手。

動(dòng)力：3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)氣勢(shì)不減

你若認(rèn)為普拉多是徒有一身蠻力的壯漢，那可大錯(cuò)特錯(cuò)。雖然它擁有長(zhǎng)4780mm、寬1885mm、高1880mm（無(wú)行李架版為1845mm、非空氣懸架版為1890mm）的三圍，但重心卻沒(méi)有你想象的那么高。至少?gòu)倪^(guò)彎時(shí)的側(cè)傾來(lái)看，要比家族大哥蘭德酷路澤要硬朗許多。

此外，它的軸距只有2790mm，和A級(jí)轎車(chē)相比優(yōu)勢(shì)都不明顯。因此，在做出變線(xiàn)甚至繞樁的動(dòng)作時(shí)，普拉多要比預(yù)期靈活得多。當(dāng)然，這是相對(duì)于它的噸位和定位而言。

得益于215mm的最小離地間隙（空載），我們不必過(guò)分擔(dān)心路面的輕微起伏，265/60 R18的輪胎會(huì)首先過(guò)濾掉路面的細(xì)碎振動(dòng)，比如碎石路；其次，前雙叉式獨(dú)立懸架、后空氣/四連桿懸架，會(huì)把突如其來(lái)的凹凸起伏盡可能地?fù)崞?；最后，KDSS動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)會(huì)在低速越野時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)前后懸架的防傾桿，進(jìn)一步減少懸架對(duì)車(chē)輪的束縛，以保證在遇到大幅坑洼的情況下，輪胎依然可以獲得最好的貼地效果。

是的，我的另外一個(gè)意思是：不能指望它給予你特別清晰的路感和出色的抗側(cè)傾表現(xiàn)。其實(shí)，硬派SUV的粉絲們才不介意這些呢。

他們?cè)诤醯氖歉哌_(dá)700mm的涉水深度和32°/26°的接近/離去角。只要你不是“潔癖”，那么遇到水坑就盡管前行吧。當(dāng)然，車(chē)速不要太快，否則濺起的水花會(huì)落在擋風(fēng)玻璃上，就像被瞬間被蒙上了雙眼。

700mm的涉水深度是什么概念？足以沒(méi)過(guò)成年人的半截大腿。這還是一個(gè)保守的數(shù)字。俗話(huà)說(shuō)，快過(guò)沙子，慢過(guò)水。只要足夠慢，且水面不超過(guò)進(jìn)氣口，大于700mm也沒(méi)有什么問(wèn)題。普拉多車(chē)身各處的密封十分到位，進(jìn)而在車(chē)門(mén)閉合的瞬間能感覺(jué)到有一股小氣壓在與你對(duì)抗，導(dǎo)致車(chē)門(mén)不如轎車(chē)那樣好關(guān)。

普拉多維持了傳統(tǒng)硬派SUV的車(chē)身結(jié)構(gòu)，即非承載式車(chē)身。從結(jié)構(gòu)上來(lái)講，它并不先進(jìn)，甚至還有些笨拙。像帕杰羅這樣的老對(duì)手，早已選擇了內(nèi)置梯形車(chē)架的承載式車(chē)身，以平衡車(chē)身重量和剛性，屬于承載與非承載的中間產(chǎn)物。但是，像我這種對(duì)“非承載”頗有情結(jié)的車(chē)友并不在少數(shù)。

早就有消息稱(chēng)，和普拉多同平臺(tái)的雷克薩斯GX系列會(huì)在下一代產(chǎn)品中放棄非承載式車(chē)身。從雷克薩斯與豐田SUV的更新節(jié)奏來(lái)看，往往是雷克薩斯先換代，豐田的車(chē)型再改款。也就是說(shuō)，不排除下一代普拉多也告別非承載式車(chē)身的可能。一旦消息成真，這絕對(duì)比“是買(mǎi)4.0L還是買(mǎi)3.5L”讓人糾結(jié)得多。

即便是最低配的普拉多，也擁有良好的越野功底，高配的諸多電子輔助系統(tǒng)，則是錦上添花。開(kāi)啟“多地形可選駕駛輔助（MTM）”之后，可以通過(guò)旋鈕選定“泥濘和沙土地面、碎石路地面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面”。這大概相當(dāng)于數(shù)碼相機(jī)的多種預(yù)設(shè)模式，比如“動(dòng)態(tài)、夜間、人像、風(fēng)景、逆光”之類(lèi)。

對(duì)資深玩家來(lái)說(shuō)，他們更關(guān)注普拉多有幾把“鎖”。VX NAVI在全系標(biāo)配中央LSD限滑差速器的基礎(chǔ)上，增加了后橋差速鎖，進(jìn)一步改善了脫困能力，比所謂的“電子差速鎖”要可靠、好用得多。

多說(shuō)一句，眾所周知的奧迪quattro是以托森差速器為核心，實(shí)現(xiàn)了出色的四驅(qū)性能。其實(shí)很多人不知道，普拉多的全時(shí)四驅(qū)同樣使用的是托森差速器，因此它的四驅(qū)性能秒殺城市SUV。

玩坡、玩水會(huì)上癮，但玩多了，土坡會(huì)被踏平，水坑也會(huì)變得枯竭。日近西山，也該收斂收斂，在歸途中感受一下普拉多的公路“駕駛樂(lè)趣”。

是的，駕駛樂(lè)趣不只是追求速度的極限。有時(shí)候，在靜謐的車(chē)廂內(nèi)享受柏油路上的閑庭散步同樣讓人樂(lè)在其中。

普拉多厚重的車(chē)身天生有著不錯(cuò)的隔音性能，215mm的最小離地間隙以及非承載式車(chē)身，拉開(kāi)了車(chē)上人員和地面的距離，也遠(yuǎn)離了路噪。兼顧公路表現(xiàn)的鄧祿普Grandtrek AT22輪胎絕對(duì)是個(gè)平衡家，幾乎沒(méi)有短板，在靜謐性上更是不遜于近些年新上市的公路SUV輪胎。

路上你能聽(tīng)到的，大概就是跟“風(fēng)”有關(guān)的兩種聲音：迎面空氣拍打龐大車(chē)身的聲音（俗稱(chēng)風(fēng)噪），以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)硅油散熱扇吹風(fēng)的聲音。

順便普及一個(gè)小知識(shí)吧。很多人都沉迷于大排量SUV車(chē)型啟動(dòng)和加速時(shí)的轟鳴，卻不知聲音從何而來(lái)。實(shí)際上，與轎車(chē)的電子散熱風(fēng)扇不同，普拉多這樣的SUV使用了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的硅油風(fēng)扇，以獲取更直接、更可靠、更強(qiáng)勁的散熱效果。這也是在加速時(shí)普拉多會(huì)發(fā)出低頻轟鳴的根本原因——散熱風(fēng)扇的風(fēng)力會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升而增加。傳到我們的耳朵里，就是迷人的風(fēng)聲了。

最后說(shuō)說(shuō)公路上的駕駛感受吧。個(gè)人覺(jué)得3.5L車(chē)型比改款前2.7L的方向盤(pán)略重，可能是與車(chē)頭重量略沉有關(guān)，當(dāng)然也不排除重新做了調(diào)校，所以還要等開(kāi)過(guò)2016款2.7L車(chē)型之后再做定論。

齒輪齒條配以液壓助力，讓轉(zhuǎn)向感覺(jué)很傳統(tǒng)。在轉(zhuǎn)向齒比上，普拉多沒(méi)有做得太夸張，日常并線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向幅度與轎車(chē)相仿，因此即便在兩類(lèi)車(chē)型間頻繁切換駕駛，也不會(huì)損失你多少腦細(xì)胞。

同時(shí)，高大的車(chē)身沒(méi)有在行駛時(shí)以給人臃腫感。就車(chē)身長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，普拉多甚至比漢蘭達(dá)還要短75mm。在同級(jí)別SUV中，駕駛普拉多絕對(duì)算不上“開(kāi)船”。特別是當(dāng)懸架置于“SPORT運(yùn)動(dòng)”模式時(shí)，你完全可以獲得十足的自信。一般家轎什么速度過(guò)彎，你就可以什么速度過(guò)彎。當(dāng)然，繞樁要另當(dāng)別論。

超過(guò)2噸的整備質(zhì)量在這兒擺著呢，你也甭想指望它有多么靈巧的響應(yīng)。無(wú)論并線(xiàn)還是剎車(chē)，建議你都比平時(shí)提早那么0.5s。帶著這種預(yù)期，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它常被忽略的優(yōu)點(diǎn)，比如前后通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)系統(tǒng)非?？煽?；高人好幾頭的駕駛視野可以讓你做出更準(zhǔn)確的預(yù)判；靜謐、舒適的車(chē)廂更加凸顯JBL音響的曼妙……

絮絮叨叨這么多，最后再來(lái)點(diǎn)干貨吧。試駕期間，我最擔(dān)心的事情不是油耗，而是車(chē)速，因?yàn)樗鼘?shí)在是太安靜了，遠(yuǎn)離地面之后，會(huì)進(jìn)一步減少速度感，操控上也沒(méi)有讓人降低自信。所以在抱怨前車(chē)太肉之前，一定要先低頭看看車(chē)速表，確認(rèn)是不是自己太快了。換句話(huà)說(shuō)，無(wú)論是舒適，還是動(dòng)力，甚至操控，我都可以給到高分。

至于油耗，同樣是驚喜。幾天下來(lái)，都在城市里行駛。還車(chē)時(shí)，接車(chē)師傅甚至驚嘆我怎么沒(méi)有像別的媒體那樣跑趟長(zhǎng)途玩玩。測(cè)試車(chē)的最終油耗為11.7L/100km。當(dāng)然，跟小車(chē)比不了，但在大塊頭當(dāng)中，它絕對(duì)算是飯量小的。

編輯點(diǎn)評(píng)：文章開(kāi)始時(shí)提出的問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有懸念，我認(rèn)可“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”——3.5L車(chē)型以微弱優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了4.0L這個(gè)小前輩，正所謂“減排量，不減氣場(chǎng)”。最后補(bǔ)充一下，我是硬派SUV的粉絲，因此表達(dá)上難免略帶感情色彩。至于2016款普拉多3.5L是否真的有我說(shuō)的那么好，還得看您對(duì)SUV的愛(ài)有多深。

駕駛：越野如平地，公路超預(yù)期

車(chē)型圖片
基本參數(shù)：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	62.53萬(wàn)	51.98萬(wàn)	47.98萬(wàn)
品牌	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級(jí)別	SUV	SUV	SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5L 206kW	3.5L 206kW	3.5L 206kW
動(dòng)力類(lèi)型	汽油機(jī)	汽油機(jī)	汽油機(jī)
變速箱	6擋AT	6擋AT	6擋AT
長(zhǎng)×寬×高(mm)	4780×1885×1880	4780×1885×1890	4780×1885×1845
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén) 7座 SUV	5門(mén) 5座 SUV	5門(mén) 5座 SUV
上市年份	2015	2015	2015
最高車(chē)速(km/h)	-	-	-
0-100加速時(shí)間(s)	-	-	-
工信部油耗(L/100km)	-	-	-
官方綜合油耗(L/100km)	-	-	-
保修政策	3年或10萬(wàn)公里	3年或10萬(wàn)公里	3年或10萬(wàn)公里
車(chē)身參數(shù)：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
車(chē)長(zhǎng)(mm)	4780	4780	4780
車(chē)寬(mm)	1885	1885	1885
車(chē)高(mm)	1880	1890	1845
軸距(mm)	2790	2790	2790
車(chē)重(kg)	2290	2095	2095
最小離地間隙(mm)	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)	5	5	5
座位數(shù)	7	5	5
油箱容積(L)	87	87	87
行李箱容積(L)	-	-	-
行李箱最大容積(L)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
排量(L)	3.5	3.5	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	V型	V型	V型
汽缸數(shù)	6	6	6
最大功率(kW/rpm)	206/6000	206/6000	206/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	365/4500	365/4500	365/4500
燃料	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	97號(hào)（京95號(hào)）	97號(hào)（京95號(hào)）	97號(hào)（京95號(hào)）
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
變速箱：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類(lèi)型	AT	AT	AT
變速箱名稱(chēng)	手自一體變速箱	手自一體變速箱	手自一體變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架	四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架	四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架
車(chē)輪制動(dòng)：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	265/60 R18	265/65 R17	265/65 R17
后輪胎規(guī)格	265/60 R18	265/65 R17	265/65 R17
備胎	全尺寸	全尺寸	全尺寸
安全配置：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
駕駛座安全氣囊	●	●	●
副駕駛安全氣囊	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)	●	●	●
前排側(cè)氣囊	●	●	●
后排側(cè)氣囊	-	-	-
膝部氣囊	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口	●	●	●
LATCH兒童座椅接口	-	-	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛	-	-	-
安全帶未系提示	●	●	●
防盜報(bào)警器	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖	●	●	●
遙控鑰匙	●	●	●
夜視系統(tǒng)	-	-	-
操控配置：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
ABS防抱死	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS等)	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)	●	●	●
上坡輔助	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)	-	-	-
并線(xiàn)輔助	●	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-	-	-
可變懸架	空氣懸架	-	-
可變轉(zhuǎn)向比	-	-	-
外部配置：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
天窗	●	●	-
全景天窗	-	-	-
天窗最大開(kāi)啟程度	完全開(kāi)啟	完全開(kāi)啟	-
運(yùn)動(dòng)版包圍	-	-	-
鋁合金輪轂	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)	-	-	-
內(nèi)部配置：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
真皮方向盤(pán)	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)	●	●	●
多功能方向盤(pán)	-	-	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)	●	-	-
方向盤(pán)記憶	●	-	-
換擋撥片	-	-	-
泊車(chē)輔助	●	●	-
倒車(chē)視頻影像	●	-	-
全景攝像頭	●	-	-
自動(dòng)泊車(chē)入位	-	-	-
定速巡航	●	●	-
自適應(yīng)巡航	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-	-	-
座椅配置：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
真皮/仿皮座椅	●	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)	●	●	●
駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	●	●	-
副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	●	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	●	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)	●	●	●
座椅記憶	●	-	-
前排座椅加熱	●	●	-
后排座椅加熱	●	-	-
座椅通風(fēng)	-	-	-
座椅按摩	-	-	-
后排座椅整體放倒	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●
第三排座椅	●	-	-
前座中央扶手	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●
后排杯架	●	●	●
電動(dòng)后備廂	-	-	-
多媒體配置：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏	●	●	●
后排液晶屏	●	-	-
語(yǔ)音控制系統(tǒng)	-	-	-
定位互動(dòng)服務(wù)	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)	-	-	-
車(chē)載電視	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●	●	●
CD支持MP3	-	●	●
單碟CD	-	-	-
虛擬多碟CD	-	-	-
多碟CD	-	-	-
單碟DVD	-	-	-
多碟DVD	●	-	-
2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)	-	-	-
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)	-	-	-
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)	-	-	-
8喇叭以上揚(yáng)聲器系統(tǒng)	●	●	●
燈光配置：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
氙氣大燈	-	-	-
LED大燈	●	●	-
激光大燈	-	-	-
前霧燈	●	●	●
后霧燈	●	●	●
日間行車(chē)燈	●	●	-
大燈高度可調(diào)	●	●	●
自動(dòng)頭燈	-	-	-
彎道輔助照明燈	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈	-	-	-
大燈清洗裝置	●	●	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈	-	-	-
玻璃/后視鏡：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
前電動(dòng)車(chē)窗	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能	●	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃	-	-	-
電動(dòng)后視鏡	●	●	●
后視鏡加熱	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊	●	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目	-	-	-
后視鏡記憶	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡	●	●	●
雨量感應(yīng)雨刷	●	-	-
空調(diào)/冰箱：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
手動(dòng)空調(diào)	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)	●	●	●
后排出風(fēng)口	●	●	●
溫度分區(qū)控制	●	●	●
空氣凈化/花粉過(guò)濾	●	●	●
車(chē)載冰箱	●	●	●
其他：	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)VX NAVI	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX-L	2016款普拉多 3.5L V6 自動(dòng)TX
說(shuō)明	-	-	-

主力車(chē)型參數(shù)表