在中國汽車市場上，幾乎所有的旅行車都戴著“小眾”的帽子，但由于小眾，旅行車的車主們也以共同的審美和生活方式形成了獨特的“缸”，大眾是“缸”中格外發(fā)光的人。

全天候的騷氣！

幾年前，身為轎跑車的大眾CC曾一度被封為”最美大眾車“，優(yōu)美的車側(cè)曲線是重要原因，而新登場的CC獵裝車在繼承前者優(yōu)美曲線的同時，將旅行車元素融入其中，側(cè)面設(shè)計竟然沒有絲毫突兀，創(chuàng)造出了一臺具有全新觀感的旅行車。

而在車頭部分，雙L形大燈與前格柵渾然一體，提升了整臺車正面的氣勢，更別出心裁的是，前格柵上也安裝了與大燈同色的燈帶，夜間點亮后具有極強的辨識度，在外觀方面，CC獵裝車算是做到了“全天候”的騷氣。

另外，轎跑CC家族標(biāo)志性的無邊框車門在這臺旅行車上也沒有缺席，所有的一切都在強調(diào)，這是一臺拼顏值的旅行車。

不過回到車內(nèi)，沉穩(wěn)簡練的大眾內(nèi)飾馬上呈現(xiàn)在眼前，這與騷氣的外表形成了鮮明的對照，三輻式方向盤采用了新的設(shè)計，方向盤包裹厚實，包裹真皮材質(zhì)手感很好。

配置方面，CC獵裝車搭載了10.3英寸的液晶儀表，以及9.2英寸的中控液晶屏，拓展能力雖然無法和很多基于安卓打造的車機系統(tǒng)相提并論，不過能同時支持CarLife和CarPlay這一點還是給操作帶來很多方便。

行駛品質(zhì)，還原海外車型的底盤質(zhì)感

在汽車已經(jīng)變成社交符號的今天，不管對汽車了解多少的人，都會習(xí)慣性的稱贊一下大眾車的底盤質(zhì)感，其實，國內(nèi)的大眾車底盤質(zhì)感區(qū)別實在太大，而CC獵裝車的底盤調(diào)校就非常接近德國的本土車型，懸架系統(tǒng)的彈性元件全程緊繃，減振系統(tǒng)在過濾掉一些細(xì)小顛簸后，整臺車開起來依然路感十足。

這樣的質(zhì)感，讓人對這臺車的操控性非常有信心，不過對于這樣的質(zhì)感，我們身邊很多人可能會毫不客氣的奉上一句“真硬”。

動力方面，“百年不變”的EA888發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的組合無需多言，有一說一，大眾的雙離合變速箱匹配功力越來越強，同樣的雙離合，隔著兩三年的換代車型換擋品質(zhì)會感受到明顯的進步。

到CC獵裝車這里，雙離合變速箱換擋品質(zhì)已經(jīng)非常接近AT變速箱了，低速行駛時，擋位頻繁切換時的沖撞感被處理得越來越細(xì)微，對于駕乘體驗都不構(gòu)成太多影響，而我自己的車是8AT變速箱的，其實我真的不想承認(rèn)這一點。

獵裝，不僅僅是旅行

身為旅行跨界車的CC獵裝車在實用性方面自然比同級轎車強了很多，除了后備廂儲物空間更大外，旅行車造型同樣造福了第二排乘客，不僅頭部空間不必像CC那樣憋屈，腿部空間和頭部空間都得到了擴展。

不過，由于CC獵裝車C柱之后的線條為了追求曲線的動感，放棄傳統(tǒng)旅行車那種直上直下的過渡，這讓后備廂的裝載空間受到了一定程度的影響。

不過，想要追求更高實用性，在這個價位，同一個展廳里的探岳似乎值得考慮——終端優(yōu)惠超過3萬！而且CC獵裝車相同價位能買到四驅(qū)版的哦！親~

可能在今天，獵裝車對于大部分人而言更像是工裝褲或者大黃靴，在漫長的歷史長河中，它曾有它的歷史意義，而在今天，功能性早已讓位于象征意義，在很多90都已為人父母的時候，這樣一臺高顏值的旅行車在幫助我們承擔(dān)家庭責(zé)任的同時，未嘗不是給我們未盡的青春找了個宣泄出口。

寫在最后

無邊框車窗，流線優(yōu)美的后背……所有的這一切都在告訴你，這只是一輛足夠騷氣的旅行車。如果說，身體和靈魂總要有一個在路上的話，想必CC獵裝車足夠帶著你策馬奔騰了。

全面的看待一臺車很難，比如大眾，大眾車不好嗎？不，大眾車有你想象不到的好，大眾毫不吝嗇的把的高端金屬處理工藝放在了平民價位的EA211發(fā)動機上，哪怕是滿大街的朗逸，它的發(fā)動機氣缸壁都采用了等離子噴涂工藝，曲軸采用了表面熱處理工藝，能夠有效的延長發(fā)動機的壽命。這項技術(shù)很多BBA的發(fā)動機都沒有采用?？墒谴蟊娬娴暮脝幔恐斜Ｑ械呐鲎矞y試，呃……

可能大眾就像他的那臺DQ200變速箱，沒有它“欺負(fù)”過的車主，會不斷和你炫耀他的高爾夫百公里油耗不到5升，吃過虧的車主毫不猶豫的說它是魔鬼。而在你的眼中，對于大眾車有著怎樣的印象呢？