昨天剛送來一輛摩托車，車庫又換了位置。

大哥說得趕快添一臺車進來。這么多車一個比一個騷，真不知道選哪個車好，你看看哪個適合？

復(fù)習一下上一篇內(nèi)容

車庫裝滿了，你看我把哪臺摩托送你比較好？

NORTON V4 RR

——重生的英倫紳士

諾頓作為摩托車界的百年老字號，經(jīng)歷過兩次世界大戰(zhàn)，陪著格瓦拉穿越過南美，看盡了滄海桑田的變幻，成為了英倫摩托車的標志之一，可以說在摩托車發(fā)展史上留下了不容忽視的一筆。

戰(zhàn)爭結(jié)束之后，諾頓品牌多次易主，無心研發(fā)，給人一種要涼涼的感覺。出乎所有人意料的是，2016年，這個已經(jīng)快被世人遺忘的英倫紳士突然從病床上蹦起來，高調(diào)甩出一臺V4高端車-NORTON V4 RR，搭載的是令人望而生畏的Aprilia的V4發(fā)動機。這是在告訴大家，老子重生了，而且身體倍兒棒！

不負所望，這臺V4 RR在曼島TT刷出了16分34秒的單圈成績?？磥碇Z頓不僅生猛的回到了摩托車市場，也將重振早年在TT賽場上的輝煌。

ZERO ENGINEERING TYPE 9

——摩托車中的勞力士

勞力士作為一個手表，他的價值并不體現(xiàn)在讓人可以隨時清楚時間。零式機車之于摩托車也是一樣，它把復(fù)古的機械美感濃縮為一個具象的符號。

木村信也在1992年創(chuàng)建了“零”這個品牌，出自他手的每一臺車都要像藝術(shù)品一樣獨一無二，手工雕琢，拒絕重復(fù)。木村信也用工匠精神造就了“零”式極致的機械美感。

TYPE 9在保留前代美感的基礎(chǔ)上用增加中置減震等方式以提升駕駛舒適感。讓你在享受它韻味的時候也不影響駕駛體驗。

VYRUS 987 C3 4V

——顛覆傳統(tǒng)的小怪物

一眼看過去，這個胸前多了個減震，前輪還有搖臂的家伙就不是個善茬。不出所料，這種顛覆式的車架設(shè)計又是意大利人的杰作。

這款車前半部幾乎所有零件都不在大家印象中應(yīng)該在的位置，剎車卡鉗在剎車片的下緣、散熱器在發(fā)動機下面、頭燈是從油箱下伸出來的。如果這臺車需要個維修保養(yǎng)換機油，應(yīng)該不是誰都能糊弄過去的。

這一切并不是嘩眾取寵，正式因為這個獨特設(shè)計讓這個搭載一個1198cc，V2水冷引擎的小怪物重量只有152kg，而它的馬力卻能達到185匹。

BMW R 1250 GS ADV

—— 王者需要穩(wěn)、準、狠

歷時40年磨礪的寶馬GS系列車型在探險車領(lǐng)域已是毋庸置疑王者，早已經(jīng)參破紅塵，不再追求片面的高性能，而是追求在不同環(huán)境中的穩(wěn)定性、操控的精準性和動力性能等方面的平衡。

不了解“他”的時候，你會覺得他只是一個肌肉壯漢，了解之后，你會發(fā)現(xiàn)“他”是個內(nèi)外兼修的智者。這樣穩(wěn)、準、狠的兄弟，才是你在探索之路中的堅實依靠。

DUCATI PANIGALE V4 R

——暴力美學的載體

對于杜卡迪來說，完美的外觀是摩托車的靈魂，粗暴的動力是摩托車的生命源泉。

PANIGALE V4 R側(cè)板中包裹著的發(fā)動機是GP賽場上的直線王，其他車手只能看著這個性感的紅色猛獸以逆天的速度從自己身邊超過，自己只能期待著在后面的彎道中尋找機會。

而搭載著這臺L形4缸發(fā)動機的PANIGALE V4 R來到街道上，帶著那種呼之即來的動力，你似乎沒有機會感受到他的疲憊。而能馴服這個猛獸的人必須是懂得駕馭的騎士，否則疲憊的只有你自己。

SUZUKI KATANA

——復(fù)活的武士刀

一把沉寂了20年的武士刀，現(xiàn)在又被重新鑄造打磨。這把刀剛剛抽出一半，你耳邊似乎就能聽見那種來自江戶時期的BGM。

和熱兵器相比，刀真正的殺傷力絕對比不上他們，但氣場一定是最強大的。

KATANA正是如此，它的動力在對決中并無太大優(yōu)勢，但這極具武士精神的外觀，絕對會讓你的對手心生敬畏。

TRIUMPH ROCKET 3 TFC

——目空一切的火箭

摩托車的排量達到1000cc已經(jīng)可以讓人熱血沸騰，而在凱旋的火箭3上，這個數(shù)字達到了驚人的2458。在汽車中2.5以上排量也并不是多數(shù)。

從發(fā)動機右側(cè)那三根成人手臂一樣粗壯的排氣管就可以看出他的力量，如果你的汽車拋錨了，用它來拖拽也是毫無壓力。當然，摩托車牽引其他車輛是違法的。

然而當排量達到這個級別的時候，這個力量的質(zhì)感就已經(jīng)不一樣了。與暴力的仿賽和街車相比，火箭更像個溫柔的壯漢，知道如何控制自己的脾氣，像一個自信而內(nèi)斂的力量大師，路上的一切阻力都不能停止他的前進。而這枚火箭也并不是所有人都能擁有，不僅售價得到了22-24萬，而且全球限量750臺，即使花了錢也不一定能得到。

BMW S 1000 RR

——能讓耳朵懷孕的摩托車

想要一對有日耳曼血統(tǒng)的耳朵嗎，那就聽聽寶馬S1000雙R的聲音吧，啟動興奮，擰油門懷孕。雙R最近放棄了讓人精神分裂的大小眼，進行了一次大升級。

長相上的特點收斂了并不影響動力的提升和保持來自德意志的四缸悅耳嘶吼。騎上這個坐騎的人注定會成為一個狠角色。當你接近時，路人會有轟炸機來襲的恐懼感，而當看見你時又會斯德哥爾摩綜合癥般愛上你，以后的日子就是期待你的下一次經(jīng)過。

HONDA CRF 1100L AFRICA TWIN

——一匹好養(yǎng)的野馬

如果你有一個向往森林、草原、沙漠、戈壁的靈魂，那本田的非雙就是為你而生的。它深知成為你的坐騎需要具備什么樣的素質(zhì)，在動力上非常謙遜，因為你并不迷戀單調(diào)的直線加速，而是更迷戀未知的曠野。

它也非常清楚自己將面對什么樣的環(huán)境，所以10:1的發(fā)動機壓縮比能盡大可能包容不同品質(zhì)的汽油。高聳的車頭彰顯著你狂野高傲的靈魂！

INDIAN CHALLENGER DARK HORSE

——精致的大佬

做了大哥許多年，你最后會追求低調(diào)和內(nèi)涵。這款印第安牌哈雷……啊不對，是挑戰(zhàn)者黑馬最適合你了。印第安作為美國三大（現(xiàn)在是兩大）摩托車品牌之一，擁有百年歷史，是當之無愧的老大哥。

不同于哈雷的粗曠不羈，印第安詮釋的美式文化更精致，追求舒適感和實用性。這款挑戰(zhàn)者黑馬是將美式精神和科技完美的融合在了一起，唯一的缺點是，經(jīng)常會有不明真相的群眾問候你一句：“你這哈雷可真棒！”

MV AGUSTA SUPERVELOCE 800

——科技復(fù)古藝術(shù)品

奧古斯塔作為摩托車界奢侈品，每款車都是鈔票收割機，限量版也是家常便飯?？雌饋硭麄兪窃谠燔?，其實是在為未來的車主生產(chǎn)品位的象征。這款SUPERVELOCE 800也不例外，全球限量300臺。

而奧古斯塔的限量絕不只是噱頭，它從頭到尾細到每一顆螺絲都是藝術(shù)品級工藝。不會讓車主在任何一個細節(jié)上掉鏈子。你以為彰顯品味只能玩手表、玩名畫，現(xiàn)在你還可以賣一臺奧古斯塔了。

YAMAHA TMAX 560

——王者的歸宿，綿羊界的翹楚

這款稱得上綿羊之王的踏板車，它最適合兩種人：一種是多年騎行生涯里已把摩托車從小玩到大，終于激情退卻，返璞歸真的老炮；另一種是迫于家人壓力，賣掉公升換踏板的。

前者會感受到這只綿羊周到的電子輔助系統(tǒng)給你帶來的安全感；后者騎上它達到百公里時速的時候，會感受到它豐沛的動力儲備給你帶來的滿足感。它是柔是鋼，這完全取決于駕馭者的需求。

結(jié)合上期的12臺小騷車看看。

如果是你的車庫需要填個車，你需要填個啥？

不論你是否已經(jīng)擁有了上面說的這些寶貝，你都可以擁有這本摩托機械歷，讓你隨時復(fù)習本節(jié)課的知識。