戳視頻，看時速350公里的高鐵自動駕駛系統(tǒng)

在我國高速鐵路350 km/h CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)深入研究和廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，中國郝彤研究設(shè)計院集團(tuán)根據(jù)鐵路總公司和中國郝彤的戰(zhàn)略決策，完成了世界上首套適用于350km/h高速鐵路的自動駕駛系統(tǒng)(C3+ATO)的研制，并于2018年6月至9月在京沈鐵路試驗段完成了現(xiàn)場試驗。

自駕高鐵有多好？

全球領(lǐng)袖！

高速鐵路自動駕駛技術(shù)是在我國現(xiàn)有時速350 km的列車運(yùn)行控制技術(shù)(CTCS-3)上增加自動駕駛功能(ATO)的行業(yè)前端技術(shù)。它是建設(shè)智慧鐵路和交通強(qiáng)國的利器，是世界軌道交通的發(fā)展趨勢，是智能高速鐵路的關(guān)鍵核心技術(shù)。C3+ATO高鐵自動駕駛系統(tǒng)的成功開發(fā)標(biāo)志著中國高鐵自動駕駛技術(shù)的重大突破，為保持中國高鐵整體技術(shù)的全球領(lǐng)先地位做出了又一重大貢獻(xiàn)。

技術(shù)穩(wěn)定，安全可靠

2018年6月7日，C3+ATO列車控制系統(tǒng)現(xiàn)場測試在北京申克專用火車站啟動。在測試過程中，中國郝彤C3+ATO系統(tǒng)繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，并以近乎零缺陷的高水平成功通過專家組數(shù)百次細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，諸多優(yōu)勢得到專家的肯定。

優(yōu)點。一

中國郝彤C3+ATO列控車載設(shè)備也與現(xiàn)有C3車載設(shè)備體積相當(dāng)，與現(xiàn)有設(shè)備更換方便，集成度高；

優(yōu)點。2

列車界面豐富，自動駕駛算法智能，對不同類型的動車組適應(yīng)性強(qiáng)；

優(yōu)點3

主備系統(tǒng)可以無縫切換，功能齊全，冗余性好。

由于其卓越的性能，中國郝彤C3+ATO車載設(shè)備將配備京張高速智能動車組的首列列車和時速400公里的試驗車輛，開展智能高速列車控制技術(shù)和更高速度的研究和試驗。

敲黑板?。?！

所以，重點來了！

誰創(chuàng)造了C3+ATO！

吳佩東

“我很榮幸能加入中國鐵路通信信號‘國家隊’，把在學(xué)校學(xué)到的東西運(yùn)用到工作實踐中。我有幸趕上了中國高鐵和中國郝彤飛速發(fā)展的黃金時代，讓我的工作成為中國高鐵美麗的國家名片的一部分，為中國“四大新發(fā)明”之首的高鐵做出自己的貢獻(xiàn)。九層高的平臺，從累土出發(fā)；千里之行，始于足下。我會一如既往地做好我的工作，我希望通過我的努力，世界會有一點不同。”

鄒衛(wèi)東

“作為一名研發(fā)人員，我非常自豪能夠參與高速鐵路自動駕駛系統(tǒng)的研究，看到我的研發(fā)成果引領(lǐng)全球軌道交通技術(shù)前沿。我們必須繼續(xù)努力，克服困難，用我們的先進(jìn)技術(shù)幫助中國郝彤變得更好更強(qiáng)。”

他們是郝彤研究者的典型代表

它是中國科技工作者的領(lǐng)袖

我相信有更多的人在背后默默無聞

為“智慧鐵路”和“交通強(qiáng)國”做出貢獻(xiàn)

當(dāng)我們接近文章的結(jié)尾時，

讓我們贊美高鐵自動駕駛的精英。??！