低空風(fēng)速風(fēng)向的變化會(huì)對飛機(jī)的起降造成嚴(yán)重的危害。這些變化是由各種氣象條件引起的，如地形條件、逆溫現(xiàn)象、海陸風(fēng)、鋒面系統(tǒng)和強(qiáng)地面風(fēng) 最強(qiáng)烈的風(fēng)切變通常伴隨著雷暴和陣雨 風(fēng)切變的一些概念:風(fēng)切變——風(fēng)向或風(fēng)速的快速變化 嚴(yán)重風(fēng)切變——由于風(fēng)向或風(fēng)速的快速變化，空速度變化超過15節(jié)或垂直速度變化超過150米 微下?lián)舯┝鞯牧鞒霾⒉豢偸菍ΨQ的 因此，當(dāng)進(jìn)入水平擴(kuò)散氣流區(qū)時(shí)，空速度可能不會(huì)有很大的增加，或者當(dāng)進(jìn)入微下?lián)舯┝鲿r(shí)，空速度的增加遠(yuǎn)小于當(dāng)退出微下?lián)舯┝鲿r(shí)，空速度的損失。 地形:如果機(jī)場附近有高樓、樹林或低坡，當(dāng)強(qiáng)風(fēng)吹過這些障礙物時(shí)，可能會(huì)引起低空風(fēng)切變，這主要取決于風(fēng)速、風(fēng)與障礙物的相對方向、障礙物與跑道的相對方位 鋒面:鋒面兩側(cè)的大氣溫度和密度不同 冷空氣團(tuán)一側(cè)的氣溫比暖空氣團(tuán)低，密度比暖空氣團(tuán)高，所以鋒面兩側(cè)的風(fēng)速和風(fēng)向差別很大 如果機(jī)場區(qū)域有鋒面快速過境，可能會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)切變 海陸風(fēng):由于地表和水體對太陽輻射吸收率的不同，產(chǎn)生溫度梯度，形成低空海陸風(fēng) 由于晝夜溫差，風(fēng)變了 如果機(jī)場位于海洋中，剪切力會(huì)提高指示的空速度，從而提高飛機(jī)性能 飛機(jī)將抬頭減速 另一個(gè)要考慮的因素是，這種類型的風(fēng)切變可能會(huì)降低正常調(diào)平過程中的正常減速率，導(dǎo)致平漂太長，直到?jīng)_出跑道 相反，逐漸增加的順風(fēng)機(jī)組應(yīng)意識(shí)到順風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)，特別是空干燥和炎熱時(shí) 當(dāng)飛行員在天氣信息中看到以下信息時(shí)，要特別注意:雷暴、強(qiáng)降水、沙塵、溫度露點(diǎn)差大，包括陣風(fēng)、溫度變暖趨勢、積云等其他線索。 下表中的參考適用于機(jī)場附近的飛行操作，并不表示存在重大危險(xiǎn)。 評估、判斷和做出安全決策 機(jī)組配合:PF要注意操作飛機(jī) 當(dāng)遇到風(fēng)切變時(shí)，你應(yīng)該立即做出正確的響應(yīng) 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)監(jiān)控空速度、升力率、高度、俯仰姿態(tài)、下滑道偏差和推力參數(shù) 如果發(fā)現(xiàn)任何明顯偏離正常參數(shù)的情況，應(yīng)立即用簡單易懂的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)告，以確保及時(shí)識(shí)別異常情況 風(fēng)險(xiǎn)警告:正確識(shí)別和處理風(fēng)切變恢復(fù)行動(dòng)尤為重要。在風(fēng)切變恢復(fù)過程中意外折疊襟翼(習(xí)慣性動(dòng)作)將大大降低飛機(jī)性能 如果起落架在遇到風(fēng)切變前縮回，并且釋放的襟翼超過起飛襟翼的設(shè)定位置，將觸發(fā)一個(gè)警告以分散機(jī)組人員的注意力(著陸形式警告) 總結(jié):風(fēng)切變對飛行的危害是明顯的，具有一定的隱蔽性和突發(fā)性，因此識(shí)別和處理風(fēng)切變尤為重要 正確的操作和敏銳的識(shí)別能力是避免和處理風(fēng)切變事件的最佳手段