?回油彎是空調(diào)中的一個部分，設置回油彎主要是為了減少進入冷凝器的潤滑油，有了回油彎潤滑油就能夠回流道壓縮機，便于空調(diào)的運行。只要潤滑油能夠保養(yǎng)到壓縮機，空調(diào)的使用壽命就能增加，不容易出問題，所以設置一個回油彎是飛常重要的。

空調(diào)

在空調(diào)器中，壓縮機的運動部件需要潤滑，因此在系統(tǒng)中制冷劑（也稱工質(zhì)、冷媒）并非單獨成分的R22或替代工質(zhì)，還含有一定量的礦物潤滑油，這些礦物潤滑油與冷媒互溶。冷媒在系統(tǒng)中循環(huán)時，會帶動潤滑油在管路中流動。壓縮機排氣管排出高壓氣態(tài)工質(zhì)，在氣液分離器中大部分會分離出來，少部分會隨著工質(zhì)進入冷凝器，工質(zhì)液化，并與潤滑油互溶，在毛細管節(jié)流以后，工質(zhì)在蒸發(fā)器（制冷時是室內(nèi)機換熱器）中吸熱蒸發(fā)，變成氣態(tài)回流，原來溶解的少量潤滑油被分離出來。設置一個回油彎，可減少潤滑油進入冷凝器，便于潤滑油回流到壓縮機。特別是制熱時，并且外機位置高于內(nèi)機時，經(jīng)過四通閥換向后，高壓冷媒氣體在內(nèi)機冷凝放熱，潤滑油會大量進入管路和室內(nèi)機換熱器，室外機中潤滑油相對減少，壓縮機可能會出現(xiàn)潤滑不良，導致過熱保護。這時候在管路上做一個回油彎就很有必要了。

1、當主機高于末端（蒸發(fā)器）時，蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會蒸發(fā)汽化故積存在底部，當蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。?

2、當主機低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機“液擊”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

今天為您介紹了空調(diào)為什么需要設置回油彎，以及回油彎的應用原理，希望能夠對您有所幫助。回油彎的設置需要遵循一定的原理，您可以參考上述內(nèi)容進行檢查，而回油彎的部分應該是空調(diào)拿到家里安裝之前就設定好了的，您在安裝的時候可以再詳細咨詢一下安裝師傅。