印象里“地鐵司機(jī)”是怎樣的呢？高顏值隊(duì)伍，身著帥氣工裝，小伙個(gè)個(gè)英俊，姑娘人人俏麗······殊不知，他們終年穿梭在暗無天日的地下，每天重復(fù)幾千遍相同的動(dòng)作、說著相同的話語。日未出，他們已著裝整潔，夜已黑，他們?nèi)晕赐Ｐぁぁぁぁぁ?span style="display:none">LsC鹿先生侃娛樂
今天，【地鐵人的一天】欄目將給大家介紹我們的列車先鋒——帥帥的地鐵司機(jī)。
地鐵人的一天
他，想必大家不陌生，4號(hào)線二期首發(fā)司機(jī)管超超，被大家親切地稱為“成都古天樂”、“4號(hào)線劉青云”，深受鐵粉們的愛慕?，F(xiàn)在我們跟隨他的腳步一起走進(jìn)地鐵司機(jī)隊(duì)伍中，感受他們的一天。
04:00
01
一天的工作即將開始，與往常一樣，管超超穿上工裝，系好領(lǐng)帶，掛好臂章，對著鏡子里的自己微微一笑，心里默念著加油！隨后，他開始檢查司機(jī)包內(nèi)的手電筒、駕駛證、司機(jī)日志、規(guī)章文本等行車備品是否齊全，一樣一樣仔細(xì)檢查，確保不遺漏任何一個(gè)小物品。
日復(fù)一日，年復(fù)一年，駕駛列車前管超超都會(huì)這樣認(rèn)認(rèn)真真地檢查，這項(xiàng)工作雖然非常簡單，但對于安全駕駛列車卻非常重要，因此他從不懈怠，堅(jiān)持認(rèn)真做好每一個(gè)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)·····
凌晨04:10管超超開始出勤作業(yè)。作為司機(jī)一天中的第一項(xiàng)工作，從這一刻開始，就意味著必須保持高度集中的注意力。來到出勤室，管超超首先抄寫當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)及有效的行調(diào)命令，對全天的行車概況有一個(gè)詳細(xì)的了解，以便做好行車預(yù)想。
這樣的行車日志，管超超不知道寫過多少本，每一條行車內(nèi)容的嚴(yán)格書寫、認(rèn)真記憶、精準(zhǔn)操作造就了他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。每一次落筆時(shí)的堅(jiān)定，抬筆時(shí)的篤定，是他們最帥氣的時(shí)候。其實(shí)，像管超超一樣的地鐵司機(jī)還有很多很多，他們一直在堅(jiān)持，而且將一直認(rèn)真踏實(shí)地堅(jiān)持下去。
抄寫完行車日志對當(dāng)日工作有大致的了解后，管超超將要進(jìn)行“酒精檢測”及“每日一題”，這是每一位地鐵司機(jī)在正式開始一天駕駛?cè)蝿?wù)前都必須進(jìn)行的檢查，對自己負(fù)責(zé)，也是對廣大市民乘客的負(fù)責(zé)。
隨后，在派班調(diào)度處領(lǐng)取對講電臺(tái)、屏蔽門鑰匙、列車主控鑰匙等行車備品，準(zhǔn)備開始今天的駕駛?cè)蝿?wù)。
04:30
02
來到對應(yīng)股道前后報(bào)告信號(hào)樓，隨即開始進(jìn)行列車出庫前“整備作業(yè)”。整備作業(yè)實(shí)行“靜檢+動(dòng)檢”相結(jié)合的方式。靜檢類似駕校考試要求“上車前需繞行機(jī)動(dòng)車輛一周，確保其狀態(tài)良好”，地鐵的靜檢也要求司機(jī)打開手電筒檢查司機(jī)室設(shè)備、開關(guān)狀態(tài)是否正常，列車外觀是否損傷，鋼軌是否有異物，設(shè)備箱蓋是否緊閉等等。
動(dòng)檢主要檢查列車燈、屏、表是否正常，對客室照明、雨刮器、兩側(cè)車門、廣播、空調(diào)、監(jiān)控系統(tǒng)、車載臺(tái)等設(shè)備逐一檢查，同時(shí)對列車進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)試驗(yàn)，確保其性能良好。所有檢查完畢，確認(rèn)列車狀態(tài)滿足出庫條件后，管超超報(bào)信號(hào)樓：“信號(hào)樓，洞拐車幺兩A整備作業(yè)完畢，現(xiàn)在時(shí)間是04點(diǎn)59分56秒········”他的聲音回蕩在整個(gè)安靜的車庫，越發(fā)沉穩(wěn)有力。
手柄輕四兩，責(zé)任重千金。這其中的每一項(xiàng)工作都容不得半點(diǎn)馬虎，凌晨4點(diǎn)多，大多數(shù)的“我們”還在睡夢里，享受著被窩的溫暖，而像管超超一樣的地鐵司機(jī)卻已經(jīng)打起十二分精神，將整備作業(yè)的每一個(gè)小細(xì)節(jié)落到實(shí)處，準(zhǔn)備開始為蓉城市民這一天的出行護(hù)航。
05:20
經(jīng)過整備作業(yè)后，列車投入正線載客服務(wù)。列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，他需要時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)觀察信號(hào)及車輛顯示屏、信號(hào)燈狀態(tài)是否正常、區(qū)間是否有障礙物侵限等。
列車到站后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)司機(jī)一般會(huì)用手比劃比劃，自言自語，其實(shí)那是地鐵司機(jī)在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，這些嚴(yán)謹(jǐn)、有序、規(guī)范的作業(yè)流程也正是乘客生命安全的重要保障。
12:00
值乘完當(dāng)日班次，退勤下班。今天，他手指道岔、對位標(biāo)、車門、屏蔽門、信號(hào)等千余次，口呼道岔好、某某站到、注意速度、車門開啟、屏蔽門開啟、開左門等等約7500余次······每一次他都一絲不茍，每一次他都爭取做到最好。
13:30
管超超又重新回到早晨出勤的地方，開始了今天的試車線調(diào)試工作。一般情況下，電客車司機(jī)在執(zhí)行完列車值乘任務(wù)后，會(huì)根據(jù)相應(yīng)的調(diào)試要求及計(jì)劃，繼續(xù)參與到列車調(diào)試作業(yè)中，所謂列車調(diào)試，就是指對列車的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、運(yùn)行指標(biāo)等進(jìn)行測試，以保證列車各項(xiàng)性能滿足需求，達(dá)到最好的狀態(tài)。
18:00 調(diào)試任務(wù)結(jié)束，他可以回家休息了~~
從凌晨4點(diǎn)多到下午6點(diǎn)多，像管超超一樣的地鐵司機(jī)每天都在為近300萬蓉城市民的出行忙碌著。
這一方小小的駕駛室里，他們默默奉獻(xiàn)且無怨言。他們沒有像常人一樣的作息時(shí)間，沒有所謂的節(jié)假日，即使春節(jié)過年依然堅(jiān)守崗位，執(zhí)著追尋著自己的夢想，為每一位乘客的出行保駕護(hù)航！
小編剛剛介紹的，其實(shí)是電客車司機(jī)的“早班”工作模式，成都地鐵司機(jī)的工作模式為四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，即“白夜早休”，一條地鐵線路共計(jì)4個(gè)電客車隊(duì)進(jìn)行相互配合輪乘，共同肩負(fù)起地鐵安全運(yùn)營的任務(wù)。
手柄輕四兩 責(zé)任重千斤
地鐵司機(jī)好樣兒的！
成都地鐵運(yùn)營供稿
編輯/禾少
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