深航飛機攀枝花遇險官方報告 機腹現(xiàn)2處損傷差點機毀人亡

　　深航飛機攀枝花遇險官方報告：機長私自上跑道檢查還遲報

　　“深圳航空ZH9247航班10月16日在四川攀枝花機場降落時發(fā)生跑道外接地不安全事件”有了最新進(jìn)展——10月19日深夜，民航西南管理局通過媒體公布了初步調(diào)查報告。

　　據(jù)上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現(xiàn)兩處大小為20*12*3。2、45*5*貫穿的損傷，客機面臨“機毀人亡”風(fēng)險；航班機長存在未經(jīng)機場許可前往運行中的跑道、并在1小時后才向塔臺報告等情況。

　　民航業(yè)內(nèi)人士告訴上游新聞記者，深圳航空當(dāng)事機組降落階段處置是否合規(guī)、損傷是否構(gòu)成飛機報廢條件等情況，還需要民航監(jiān)管機構(gòu)進(jìn)一步調(diào)查，但飛機落地后機長未經(jīng)許可前往跑道、落地一小時后才向塔臺報告的行為，已經(jīng)嚴(yán)重違反了民航相關(guān)安全規(guī)定。

　　資深飛行員：距離機毀人亡，僅一步之遙

　　上游新聞此前刊發(fā)《深航客機攀枝花機場遇險：機腹輪胎均疑受損，跑道燈部分損壞》、《深航回應(yīng)航班攀枝花“航母機場”遇險被質(zhì)疑避重就輕：只說扎胎不講機腹受損》報道顯示，10月16日，由西安咸陽飛往攀枝花保安營機場的深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場落地時發(fā)生不安全事件，“落地階段疑似機腹擦掛跑道監(jiān)控天線，起落架提前接地，到位后檢查輪胎有扎傷痕跡?！迸手C場事后對跑道、燈光等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，“航向臺監(jiān)控天線被撞斷、6個進(jìn)近燈被撞壞”。

　　深圳航空官方事后僅在微博簡單回應(yīng)稱，該航班是飛機輪胎被扎導(dǎo)致后續(xù)航班取消，未披露更多的詳細(xì)情況。深航的這一回應(yīng)，被輿論質(zhì)疑為避重就輕、選擇性披露。

　　10月19日深夜，民航西南局通過四川當(dāng)?shù)孛襟w《川觀新聞》，披露了10月16日深航ZH9247航班在攀枝花機場跑道外接地事件的初步調(diào)查報告。報告認(rèn)定該航班在降落時，出現(xiàn)了“跑道外接地的不安全事件”。

　　資料顯示，“跑道外接地”是指客機在落地時沒有在標(biāo)準(zhǔn)硬化跑道上落地，在跑道外同地面發(fā)生接觸，使飛機有可能陷入跑道外的地面，容易造成飛機機身傾斜、撕裂、起落架設(shè)備受損等嚴(yán)重后果。

　　國內(nèi)某航空公司資深飛行員賴先生對上游新聞記者表示，在攀枝花這樣的山頂機場發(fā)生跑道外接地事件，“距離機毀人亡，僅一步之遙?！?/p>

　　機腹現(xiàn)兩處損傷，最嚴(yán)重可致飛機報廢

　　初步調(diào)查報告披露，當(dāng)天航班上共計99人，含3名飛行機組人員、6名客艙機組人員、1名跟機機務(wù)和89名旅客。

　　初步調(diào)查報告也披露了10月16日執(zhí)飛航班的B-8667空中客車A319型飛機的受損情況：該飛機機腹部位出現(xiàn)了兩處分別為20*12*3。2、45*5*貫穿的損傷。飛機輪胎也有多處受損，同時機場跑道進(jìn)近燈與導(dǎo)航監(jiān)控天線被飛機撞毀、折斷。

　　資深飛行員賴先生分析說，飛機機體損傷程度還需要民航調(diào)查部門與機務(wù)部門進(jìn)一步調(diào)查、分析，“最嚴(yán)重的是造成結(jié)構(gòu)性損傷，整架A319飛機報廢?！?/p>

　　上游新聞記者查詢的數(shù)據(jù)顯示，10月16日后，B-8667飛機至今沒有再執(zhí)行民用航班，攀枝花機場10月20日也取消了絕大多數(shù)航班。

深航飛機攀枝花遇險官方報告