1957年3月，JJ 1號的設(shè)計(jì)宣告結(jié)束。根據(jù)國際慣例，此時(shí)將制作一個(gè)木制原型，供各方審查。但當(dāng)時(shí)中國沒有設(shè)計(jì)飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，也沒有人做過木制原型機(jī)。設(shè)計(jì)組的工作人員會畫畫，會修理飛機(jī)，但這個(gè)木工卻把他們絆倒了。

設(shè)計(jì)師正在設(shè)計(jì)平面圖案

徐順壽想了想。最后，一個(gè)叫陳明生的八層木匠被邀請了。徐順壽拿出幾張焦健1的圖紙和一些國外的木制原型，挽起袖子和陳明生一起走進(jìn)車間。他們帶著木工組、鋸子、刨子和鑿子輪流干活。只花了一百天就造出了樣機(jī)。

木制原型

聽說飛機(jī)的木制樣機(jī)做好了，工廠的試飛員都來觀察樣機(jī)了。機(jī)庫門打開，坐在駕駛艙的飛行員可以看到外面的跑道和遠(yuǎn)處的地平線，仿佛木制的原型機(jī)真的能飛。

1957年9月，徐順壽滿懷期待地迎接了空軍令部副部長率領(lǐng)的審查小組。沒想到，五天后結(jié)果出來了。空軍事科研部一位主管考核的處長居然說:“我們寧愿買蘇聯(lián)的飛機(jī)，也不買你們的戰(zhàn)斗機(jī)。這到底是怎么回事？

被授予上校軍銜的徐順壽

本來審查小組審查樣機(jī)后，認(rèn)為飛機(jī)太重，無法實(shí)現(xiàn)高難度動作。這樣的言論難免讓大家情緒低落，但徐順壽很快恢復(fù)了鎮(zhèn)靜，召開了大會。會上，徐順壽鼓勵(lì)大家先聽聽軍方的意見再做修改，以便在下一次審查中得到批準(zhǔn)。根據(jù)意見，設(shè)計(jì)辦公室修改了飛機(jī)方案，減少了油箱的體積。兩個(gè)月后，修改后的樣機(jī)開始接受二次審查。

飛機(jī)設(shè)計(jì)工作室的設(shè)計(jì)師和蘇聯(lián)專家在前6個(gè)木制樣機(jī)前合影，前排留下5個(gè)徐順壽

本次評審中，航空空工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)將J-J 1總體方案交給前蘇聯(lián)中央流體動力研究所審核。前蘇聯(lián)中央流體動力研究所是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)和研究機(jī)構(gòu)之一。前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的飛機(jī)必須通過這個(gè)研究所的測試才能生產(chǎn)。如果能通過這個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的審核，說明徐順壽的設(shè)計(jì)方案是真正合格的。

JJ 1號發(fā)動機(jī)

那么，初出茅廬的中國隊(duì)在這場大考中會取得怎樣的成績呢？徐順壽急于等待結(jié)果，而沈陽飛機(jī)廠制造車間的同志們比徐順壽更著急。此時(shí)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)送到工廠，等待生產(chǎn)。然而，此時(shí)送交前蘇聯(lián)審查的方案尚未收到答復(fù)。在他們的再三催促下，徐順壽果斷決定開始生產(chǎn)。雖然這一次，徐順壽對自己的作品充滿了信心，但直到結(jié)果出來，誰也無法確定。在大家等待生產(chǎn)的時(shí)候，1958年春天，前蘇聯(lián)專家的評價(jià)意見終于回來了。

JJ一號飛機(jī)

前蘇聯(lián)對J-J-1總體評價(jià)較好，但同時(shí)指出飛機(jī)平尾設(shè)計(jì)不夠合理，可能造成飛機(jī)失速，應(yīng)進(jìn)行修改。

這時(shí)候飛機(jī)已經(jīng)上線了，如果大改肯定會耽誤工期，造成巨大損失。我該怎么辦？從這一天開始，徐順壽帶著自己的鋪蓋去了設(shè)計(jì)室。窗戶下面的桌子不僅是他的桌子，也是他的餐桌和床。他下定決心，如果有一天不解決問題，他就不會有一天離開飛機(jī)制造廠。

徐順壽

觀察圖紙時(shí)，大部分人都是直著看曲線，徐順壽則是斜著眼睛從不同角度觀察曲線。設(shè)計(jì)室的繪圖員馮家斌在這樣一幅圖中解釋道:“就像這條曲線一樣，它是一條曲線?？粗樆?，但里面肯定有坑和鼓包的地方。你看不見他們。你該怎么辦？這樣看，曲線會短？對，這相當(dāng)于壓縮了曲線，里面的坑洼非常清晰?！?/p>

通過這次觀察，徐順壽發(fā)現(xiàn)，通過調(diào)整翼長，可以滿足前蘇聯(lián)的修改意見，結(jié)構(gòu)不會有太大改變。徐順壽改裝后，J-J-1的試生產(chǎn)進(jìn)展順利。

JJ 1號是中國第一架自主設(shè)計(jì)制造的噴氣式飛機(jī)。圖為正在制造的JJ 1號

毛主席一直關(guān)注中國自主設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)的情況。1958年春節(jié)后，他親自視察沈陽飛機(jī)制造廠。董事長的到來使工廠很高興。此時(shí)，JJ 1號的試生產(chǎn)正處于攻堅(jiān)的最后階段。毛主席與工廠的技術(shù)人員進(jìn)行了親切的交談，并詢問了項(xiàng)目的進(jìn)展情況，希望盡快看到我國人民設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的噴氣式飛機(jī)。

毛主席與沈陽飛機(jī)制造廠的技術(shù)人員進(jìn)行了親切交談

1958年7月24日，J-J-1的首架原型機(jī)“101號”完成總裝。從生產(chǎn)圖紙到第一個(gè)原型的最終組裝只用了不到100天。7月26日，在人群的簇?fù)硐?，第一架J-J-1下線，等待首飛試飛。作為一名試飛員，于振武畢業(yè)于空軍事航空學(xué)校，后來擔(dān)任空陸軍司令。

JJ一號飛機(jī)試飛員徐順壽和于振武

這是一個(gè)備受期待的時(shí)刻。當(dāng)于振武坐在駕駛艙準(zhǔn)備起飛時(shí)，先前的噪音似乎在一瞬間停止了。在場的設(shè)計(jì)師和工人屏住呼吸，目光都集中在銀鷹身上。中國設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)能飛嗎？

葉劍英元帥和空陸軍司令劉亞樓將軍觀看了JJ一號的試飛

隨著綠色信號彈從指揮臺上升起，JJ 1號加速飛向藍(lán)天。隨著飛機(jī)的成功起飛，原本緊張的心情瞬間轉(zhuǎn)化為興奮和激動。噴氣式飛機(jī)的轟鳴聲和人們的掌聲、歡呼聲聚集在一起，久久的人聲此起彼伏。

激動的人們迎接了JJ 1號的成功試飛

從1956年10月到1958年7月，中國第一次飛行只用了一年零九個(gè)月。JJ-1開創(chuàng)了新中國飛機(jī)自主設(shè)計(jì)的先河，實(shí)現(xiàn)了從模仿到自主設(shè)計(jì)的過渡，標(biāo)志著中國航空空業(yè)務(wù)從此進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。徐順壽作為總設(shè)計(jì)師，在國內(nèi)也被稱為飛機(jī)設(shè)計(jì)大師。