湘潭首席河官下達(dá)的2號(hào)命令！

好消息！湘潭磁懸浮軌道交通建設(shè)即將啟動(dòng)！湘潭人出行更方便！

自2016年我國(guó)第一條中低速磁浮線長(zhǎng)沙磁浮快線投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，磁懸浮因其安全性好、噪聲低、載客量大而受到廣泛關(guān)注。今年，湘潭市第十五屆人民政府第六次常務(wù)會(huì)議明確了長(zhǎng)株潭城市群城際軌道交通的湘潭線路規(guī)劃。根據(jù)省里的要求，湘潭將在年內(nèi)開(kāi)始建設(shè)磁懸浮線路。

7月7日，湘潭市委副書記、市長(zhǎng)譚文生在湘潭經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心主持長(zhǎng)株潭城際磁懸浮軌道交通項(xiàng)目專題會(huì)議，并為湘潭城際磁懸浮軌道交通建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室揭牌。湘潭市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)楊光，湘潭經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書記孫銀生，市發(fā)改委、規(guī)劃局、住建局、商務(wù)局、兩型辦負(fù)責(zé)人及相關(guān)企業(yè)代表出席會(huì)議。

在項(xiàng)目專題會(huì)議上，各參與部門就長(zhǎng)株潭城際軌道交通磁浮線湘潭段需要解決的問(wèn)題提出了自己的意見(jiàn)。目前，湘潭磁懸浮軌道交通一期工程將啟動(dòng)，建設(shè)湘潭北高鐵站至湘潭火車站段。初步設(shè)計(jì)將建十個(gè)車站。湘潭經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書記孫銀生在會(huì)上承諾，將全力支持湘潭磁懸浮軌道交通一期工程建設(shè)，并對(duì)九華段磁懸浮軌道交通提出了相應(yīng)的建設(shè)建議。

湘潭市委副書記、市長(zhǎng)譚文生就項(xiàng)目前期應(yīng)解決的問(wèn)題，如車站建設(shè)、交通對(duì)接、示范規(guī)劃、征地拆遷、審批、扶持地方企業(yè)等，提出了自己的意見(jiàn)。他希望有關(guān)部門密切關(guān)注它們的實(shí)施，并盡快開(kāi)始項(xiàng)目建設(shè)。

關(guān)于網(wǎng)站布局

今年4月，湘潭市規(guī)劃局公布了長(zhǎng)株潭城市群城際磁浮交通線路湘潭段選線方案。

整條推薦線長(zhǎng)90.09公里，共48個(gè)站，平均站距1.88公里。其中長(zhǎng)沙有5個(gè)站，平均距離2.2公里。湘潭有24個(gè)車站，平均距離1.6公里。株洲有19個(gè)站，平均距離1.98公里。

論路徑選擇

原規(guī)劃路線有兩種方案:

k線方案:中心城區(qū)段經(jīng)過(guò)火車站—通濟(jì)門路—寶塔路—小棠路—雙擁南路。

b線方案:中心城區(qū)段經(jīng)過(guò)火車站——文星門路西段——建設(shè)路——湘潭大道——雙涌路

經(jīng)過(guò)充分考慮，最終選擇k線方案，規(guī)劃中也考慮了軌道支線走向。

湘潭段推薦線路方案:在與長(zhǎng)沙交界處連接長(zhǎng)沙段，然后沿九華大道西側(cè)向南，在現(xiàn)有滬昆高鐵明洞上方穿越滬昆高鐵，在湘潭北站設(shè)站，實(shí)現(xiàn)與湘潭北站的零換乘；離開(kāi)湘潭北站后，經(jīng)銀愛(ài)路、奔馳路換乘九華大道，繼續(xù)沿九華大道南行至北二環(huán)，沿北二環(huán)西行至奇馬路，沿奇馬路南行至湘潭火車站，實(shí)現(xiàn)與三市城際鐵路的對(duì)接；經(jīng)湘潭火車站走同濟(jì)路，過(guò)湘江大橋到寶塔北路，南到小棠路，東到雙擁南路，再到湯漾路，西到湯漾路鐵路專用線的月華路，南到月華路，然后進(jìn)入湘潭縣湘江北岸。然后沿著金桂南路往南走到大鵬路，沿著大鵬路和天一路往東到株洲。全線采用高架空鋪設(shè)。

支線方案:考慮湘潭大學(xué)和沙子嶺的出行需求，規(guī)劃中也考慮了軌道支線的走向。第一支長(zhǎng)約17.73公里，第二支長(zhǎng)約15公里。

線路選擇原則

在長(zhǎng)株潭綜合交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，選線遵循以下原則:

1.加強(qiáng)與長(zhǎng)株潭區(qū)域綜合交通樞紐的“零換乘”和高效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭城市群之間的快速銜接，提高城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水平，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.統(tǒng)籌規(guī)劃，合理選擇中低速磁浮交通路線和各站選址，盡可能穿過(guò)城市主要功能區(qū)和人口密集區(qū)，突出城市公共交通要求，提高城區(qū)交通能力，積極推進(jìn)功能區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)。

3、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，結(jié)合現(xiàn)有路網(wǎng)或待拆除道路的條件，合理選擇路線走向，合理確定場(chǎng)地位置，確保按期建成通車。采用框架空敷設(shè)方式，降低工程成本，保證經(jīng)濟(jì)要求。

4.從路線選擇、車站設(shè)置、設(shè)備配置等方面盡量避開(kāi)主要景觀道路和核心景區(qū)，減少對(duì)中心城區(qū)景觀的破壞。

5.盡可能實(shí)現(xiàn)其人工結(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境和景觀的協(xié)調(diào)。堅(jiān)持施工標(biāo)準(zhǔn)，確保不對(duì)生活環(huán)境產(chǎn)生大的影響

項(xiàng)目背景和推廣流程

目前已投入運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙磁懸浮快線，是我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮列車，使我國(guó)成為繼德、日、韓之后第四個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國(guó)家。磁懸浮不僅是一個(gè)交通項(xiàng)目，也是湖南的一項(xiàng)新事業(yè)。省委、省政府要求因地制宜推進(jìn)湖南省磁懸浮軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展，特別是盡快實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭磁懸浮軌道快速交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于抓住中低速磁懸浮系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，加快長(zhǎng)株潭城市群一體化進(jìn)程，促進(jìn)軌道交通綠色發(fā)展，改善城市交通具有重要意義。

中低速軌道磁懸浮具有環(huán)保安全、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低、無(wú)噪聲污染等優(yōu)點(diǎn)，可充分應(yīng)用于市區(qū)、旅游景點(diǎn)和交通樞紐之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。近期，長(zhǎng)株潭中運(yùn)量磁浮軌道快速交通網(wǎng)的建設(shè)，將促進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展，加強(qiáng)長(zhǎng)株潭核心導(dǎo)向；二是可以推動(dòng)智能交通建設(shè)，提升湖南科技強(qiáng)省形象，推動(dòng)“湖南制造”向“湖南制造”、“湖南創(chuàng)造”升級(jí)；三是可以與已建成的長(zhǎng)株潭城市鐵路形成城市軌道網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化湘潭市和株洲市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快三市融合；第四，可以提高公共交通服務(wù)水平，改善三市之間的交通條件，提高區(qū)域交通容量；第五，建設(shè)綠色交通，實(shí)施生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通、資源、環(huán)境的和諧發(fā)展。